改革开放以来，汽车合资企业在中国企业应运而生，轿车从无到有，中国现在已经成为世界上最大的汽车市场和最大的生产国，但合资企业的引入给中国的汽车制造业带来了哪些变化？前不久，记者跟随一汽-大众“探源之旅”采访团，走访了一汽-大众采购部、天合富奥等企业，一探究竟。
     一汽-大众的拉动才有了天和富奥的发展
    我们这次去的第一站是天合富奥汽车安全系统有限公司（以下简称天合富奥），是由美国天合集团与一汽集团的下属公司富奥公司按出资比例60：40组建的合资公司。其前身为一汽集团和凯尔海斯共同建立的汽车底盘系统公司，生产底盘零部件和装配，主要给一汽-大众供货。在随后几年里，先是一汽凯尔海斯的外方股东凯尔海斯被卢卡斯公司收购。紧接着，卢卡斯又被美国的天合集团收购。与此同时，在1998年9月，一汽为了适应零部件的发展也组建了自己的零部件集团——富奥公司，2007年12月，按照国家有关国有企业改制的相关政策和一汽集团体制改革的统一部署进行了整体改制，发展到现在，富奥公司有29个公司，其中有17家是合资公司，在这17家合资公司里面与美国天合合资的占了两家。
    采访中，天合富奥中方总经理滕星均告诉记者，“每一年都会跟随一汽-大众共同成长，都会有很多新的项目。目前我们正在扩建一个新厂房，这也是一汽-大众的一个硬性要求，没有新厂房就不给你订单，一汽-大众拉动我们这个公司在成长和提高。”正是这样被一汽-大众拉着、拽着，天合富奥才稳步发展起来，并根据一汽-大众异地建厂的要求，在成都和佛山设立了分公司。天合富奥成都分公司伴随着一汽-大众的成都分厂而建立，生产三大类产品：方向盘、安全气囊和安全带，除了满足一汽-大众需求外，还为沃尔沃、福特供货，去年销售收入达到5亿。佛山分公司伴随着一汽-大众在佛山的发展，主要生产高尔夫和奥迪A3的系列安全系统产品，同时也在给广汽和上汽供货。按照一汽-大众的时间节点安排，佛山分公司在规定的时间内完成了各项生准任务，创造了公司内部的“佛山速度”。
    据一汽-大众采购部战略科刘春红介绍：一汽-大众对品质的要求不仅体现在生产过程中，通过引进大众车型、实现国产化，还带动了国内汽车零部件行业的发展和升级，形成良好汽车制造生态体系。异地建厂时选择供应商，必须是一汽-大众资源体系内最优秀的供应商，即A级供应商。从而保证一汽-大众所有的质量体系、供应体系，到异地建厂之后不会走样，同时有一个更好的提高。
    从1995年刚成立时加工底盘类产品，经过多年与一汽-大众携手发展，产品线已扩展到方向盘、安全带、气袋切割与缝制、安全气囊等，目前天合富奥已经成为吉林省内最大的一家零部件公司，2013年的销售收入是91亿，员工2300人，在沈阳、成都、佛山设有三家分公司，已成为国内规模较大的现代化汽车零部件生产基地之一，公司主要客户包括一汽-大众、一汽轿车、上海大众、北京奔驰、华晨宝马、南京福特、沃尔沃、广汽等。
    持续拉动，提升竞争实力
    一汽-大众23年的发展，对中国的汽车产业来讲是一个持续拉动的作用，拉动分两个方面，一个是市场机会的拉动，一汽-大众的发展给整个汽车产业零部件供应商提供了一个发展的平台，是量的方面的拉动；另一方面是质的拉动，一汽-大众应该说在全球范围内，具有很高口碑、严格质量要求的，通过一汽-大众这样的合资企业在中国持续发展，与其配套的供应商，能知道汽车行业在国际上领先的技术水平是怎样的，然后通过给一汽-大众配套，逐步接近和达到了世界的水平，这是质的拉动。天合富奥中方总经理滕星均曾向记者说：“天合富奥成立之初，我和技术总监到一汽-大众开会，当时培训的是德国大众公司的一个体系叫质量审核，这是我头一次听说，就是这个质量审核，给我们公司带来了管理体系的变革。”
    “一汽-大众给天和富奥带来了什么？带来了竞争实力，我总结为硬实力和软实力。从硬实力上来看是我们能够看得到的，比如说产品、工厂的规模、收入、利润、税收，尤其是就业这么方面。软核实力就是我们看不见但是影响更大的，比如说我们的产品技术、质量标准、体系能力、社会声誉等等一些方面，应该说在这个方面潜移默化、润物无声。”滕星均说，“目前天和富奥在底盘技术方面是国内先进的，采用的自动装配线和动态的调教系统，与一汽大众最先进的奥迪的总装线是同步的，技术状态也是同步的。我们方向盘的制造技术，包括发泡和缝制工艺是国际先进水平，发泡废品率不到2%，国外同行业的发炮的废品率达到了6%到7%。其中，我们的缝制技术曾经支持过国外的同行业。”
    通过这次采访也进一步见证了一汽-大众的高品质，在天合富奥生产车间了解到：其方向盘上的皮子是产自阿尔卑斯山的公牛皮，而且不能有蚊虫叮咬痕迹，不能有鞭痕，不能有明显的血管，所以一张牛皮最大的利用率是40%。
    五大能力  培育核心供应商
    今年一汽-大众的采购年会上提出了要达到100家核心供应商，核心供应商作为关键的技术，支撑未来300万辆的发展。“核心供应商必须满足六个字，一个是‘靠得住’，另一个是‘跟得上’。首先是‘靠得住’，有些供应商只给合资厂或国外企业供货，忘了自己的根，对国内自主企业不支持，这样的供应商不会成为核心供应商。‘跟得上’就是跟上一汽-大众的快速发展，能往前走，能发展起来。”一汽-大众采购部总监江辉告诉记者，“从采购角度来说，我们由业务导向型逐步向战略导向型转变。原来完成一个采购业务，采用比价的形式，谁便宜用谁的，未来要完成支撑300万辆整车的需求，只靠简单的比价而没有核心供应商队伍支撑的话，很难完成300万辆这样的任务。”
    据一汽-大众采购部总监江辉介绍，在多年以前，一汽-大众对供应商就提出了五大能力要求，即资源保障能力、质量保证能力、成本优化能力、可持续发展能力，和同步开发能力。一汽-大众每年对供赢商不仅有评审还有培训，针对每家供应商情况，缺什么补什么，帮助供应商一起提升，持续地拉动整个供应链。通过培训把供应商的能力提升上来，相当于国内汽车工业的最基础的零部件企业强了，也是对自主汽车的最好支持，对国内整体的汽车零部件的发展大有益处。现在汽车零部件里70%以上的件是通过采购来实现的，一个好的汽车一定有很好的供应商，如果这70%零部件供应商的水平不行，仅靠30%好有什么用呢？所以供应商的高品质才能有整车的高品质！
    通过这次走访也不难看出，一汽-大众在发展过程中，不仅中国消费者提供了高品质汽车。确切地说，合资20多年来，一汽-大众的贡献不仅仅是上交了多少利税、培养多少产业工人，更重要的是以高标准的生产与管理带动国内零部件业的发展，推动汽车零部件产业的提升，从而有效地支持了国内自主整车的发展，并为中国汽车工业的发展贡献了力量。