近日，记者跟随采访团走访了一汽-大众的四家零部件供应商，这四家企业中，有外资企业、国有企业以及民营企业，虽然体制不同，但他们有一个共同的特点，那就是对产品质量的严要求以及持续不断地提升质量工作。
    在中国，为中国，在质量方面永不妥协
    德国大陆集团拥有超过140余年的历史，从生产橡胶制品起家。业务涵盖制动系统、 动力总成及底盘的系统和零部件、汽车电子、轮胎及工业橡胶制品，致力于提升驾乘安全和环境保护。大陆集团作为一个国际化的公司，拥有高精尖端的技术，是全球排名前三位的汽车零配件供应商。
    这次参观的是大陆集团的长春工厂——即大陆汽车电子（长春）有限公司（以下简称大陆电子），成立于1995年，是由德国大陆集团在中国长春投资设立的独资子公司，也是亚洲区最大的工厂。“大陆集团在中国的发展理念是：在中国、为中国。” 大陆电子总经理雅克斯?韦伯向我们介绍，“最关键的一点就是质量，在质量方面大陆集团是永不妥协的，没有质量的保证便不能谈到企业的利润，我们提供优异的质量不仅是为我们的客户，也是为我们的供应商，为股东。同时我们所有的质量方面的反映都是要跟市场，我们在PPM上有着非常优秀的质量表现，尤其是在新产品和新项目投放之前，在质量方面已经作出了承诺。”
    “一汽-大众是长春工厂的第一个客户，因而我们对这块会比较重视，按照一汽-大众的要求，我们实施VDA6.1与formel Q，然后通过学习、理解，再和一汽-大众进行沟通，真正地实现好的质量。尤其我们也是德系的供应商，和大众这么多年的合作，在formel Q上实施的会比较充分一些，现在看来formel Q对我们整个公司的管理，包括和整个大众的接口，以及整个工厂的提升，都起到了很大的作用。”
    现在大陆电子的产品供应给中国63个地方的153位客户，并出口到18个国家的54位客户，并且能做到与主机厂同步研发。
    从供货到现在，依然保持着零PPM的状态
    一部车上到底有多少个螺栓？大多数人说不清楚。在烟台安国特紧固件有限公司（以下简称安国特）采访时，销售经理王凤梅准确地告诉记者，一辆车上有螺栓将近3000种，烟台安国特生产700种，其中批量供货的有400种，目前给一汽-大众供的将近30种。
    安国特是意大利AGRATI集团在烟台的独资企业，生产高强度螺栓。AGRATI始建于1939年，目前在全球拥有8个工厂，是一个拥有70年历史的跨国集团公司，在高强度紧固件行业中，是欧洲最大的生产商之一。烟台安国特2006年9月份生产出了第一颗螺栓，然后经过各种实验验证以后，在2007年进入了批量生产，一汽-大众是安国特第一个客户，在此之前，一汽-大众用的一直是进口螺栓。 “安国特优势之一，就是从原材料的进厂检验，整个产品的生产、制造、检验、挑选、包装、发货，实现了从头到尾的质量控制。”王凤梅介绍，“看似一个普普通通的螺栓平均需要的螺栓模具，是在150台套到200台套，现在很多公司都是车削成型，效率是每小时是200——250件。而安国特从意大利的进口设备，直接冷镦挤压成型，每小时达到5000件。加之，原材料引入了国内宝钢的材料，目前我们用国产材料做出来的螺栓，已销往大众的墨西哥工厂，包括美国克莱斯勒，用的也是国产材料然后成品出口。”
    据王凤梅介绍，为了保证螺栓质量，在发货之前还要进行100%的挑选，这个100%挑选有四个摄象头挑选一些关键性的尺寸，用涡流探伤螺栓有没有内部裂纹，同时针对第一个有机涂附，因为表面处理工艺偶尔会有一些积液，然后进行积液的挑选，再一次地将不合格品滤到自己工厂的内部，把合格品流向客户。王凤梅自豪地告诉记者“在持续几年的供货当中，均实现了零PPM的状态，这在汽车行业也是比较难达到的，包括我们从07年给一汽-大众供货，到今天为止，依然保持零PPM的状态。”
    正是一汽-大众的信任、支持与帮助，才有了今天的星宇
    常州星宇车灯股份有限公司（以下简称星宇），成立于1997年，是一家研制、生产、销售汽车车灯的专业厂家，生产的产品主要为一汽集团、一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞汽车、东风日产、广汽乘用车、神龙汽车等公司配套。由于供货及时、质量稳定，被多家汽车厂评为“优秀供应商”。
    谈起星宇的发展，董事长周晓萍深有感触地说：“星宇是靠一汽起家，靠奇瑞上量，靠一汽-大众得到快速发展的。”2004年，星宇接到了为一汽-大众新宝来尾灯的项目，当时的星宇并不具备所有的开发能力，但一汽-大众却大胆地采用了星宇车灯。“没有条件创造条件也要上，硬是用这样一份沉甸甸的信任，把宝来尾灯项目做出来了，在这个过程中，一汽-大众付出了很多很多，从采购、技术、质量等方面全方位地支持、关心、帮助星宇，带着我们往前走，逼着我们往前走，我们也从中也是学到了不少东西。一路走来，可以肯定地说，没有一汽-大众的支持与帮助就没有今天的星宇。”周晓萍感慨地说：“为了使我们的配套产品质量达到要求，一汽-大众派驻工程师现场指导，并培训我们的技术人员和管理人员，有时甚至请德国专家来协助，正是在这样的帮扶下，星宇逐渐成长起来，具备了较强的产品研发、模具设计加工能力。”
    时至今日，星宇由最初一个校办工厂，发展成为国内唯一车灯上市企业。目前星宇已形成完整的车灯研发体系，具备与整车厂同步开发实力，在激烈的行业竞争中脱颖而出，车灯行业能排到全国前五名的位置，而其他四家均是合资企业。星宇去年销售已超过10亿，在佛山和长春分别设立子公司，并迈出国际化的第一步，在欧洲设立子公司，进入国际主流整车制造企业配套体系。
    在保证质量的前提下价格做到最优
    湖州安达汽车配件有限公司（以下简称安达）是中机南方机械股份有限公司的控股子公司，2005年8月成立，有员工310余人，主要生产与乘用车配套的气缸盖罩总成、油底壳总成、悬挂支架等多种系列零件，是与国内外著名汽车整车厂配套的专业供应商，主要客户有上海大众、一汽大众、上海通用、武汉神龙、上汽通用五菱、德国大众和北美通用等知名汽车及发动机生产厂家。
    安达1991年开始进入汽车配件领域，早期属于湖州当地的国有企业，2000年跟上海通用配套开始起步，在2002年的时候为一汽-大众做一个距离支架，在零部件加工过程中安达的能力得到了厂家的认可，积累了一定的经验，技术水平也得到提升，在2004年的时候进入了第二个发展期，当时接到了一汽-大众的开迪、上海大众的途安配套任务，也就是说从2004年正式跟项目进度配套的，加工量也非常大。“事实上，我们安达汽配的发展驶入快车道是在2005年”安达总经理姚加铭介绍“安达的快速发展和一汽大众的合作是分不开的，一汽-大众的很多朋友也是我们安达发展的见证人和帮助者。在发展过程中，我们注重了两个方面：一个是成本，另一个是质量，即在保证质量的前提下价格做到最优，由于我们既不是皇亲国戚又没有外资的血统，只有靠成本这块取得优势，通过改善工艺提高效率，降成本。在质量方面我们始终坚持以客户为主，客户的要求就是我们的要求，很早通过了TS16949。尤其一汽-大众推行的formel Q（供应商管理体系），对我们帮助很大。”
    对于产品质量，安达完全按一汽-大众的要求来实施，300多人的厂子有72多人在做质保，包括现场的检验、巡检。记者在安达生产车间参观时，发现目视板上贴有《质量警报》，据总经理姚加铭介绍，这是安达内部一项自查规定，发现产品有问题要及时地在目视板上通报，并对发现问题的人奖励100元，从而杜绝缺陷产品流出生产线。正是由于对质量的苛求，赢得客户的信任，安达的业务量每年成几何级数递增，现在一汽-大众、上海大众、上海通用这三家业务量基本上各占安达30%。
    质量是一汽-大众生存发展的基石
    “一汽-大众质保部刚成立时有30人，在2003年的时候达到300人，到今年年底释放的编制是1883人。在一汽-大众做质保工作压力还是很大的，只要稍有不慎或者把关不严，每天就会有6000辆的产品流出工厂，感觉在一汽-大众做质保工作如履薄冰” 一汽-大众质保总监隋忠剑介绍，“随着产能的提高，三地市场要保证同一产品同一品质。一汽-大众经过这么多年的快速发展 始终把质量至上放在首要的位置，把质量作为我们厂家的前提，同时通过产品的议价、产生利润、产生品牌价值。应该说在一汽-大众已经形成了共识，就是质量是我们企业生存发展的基石。”
    那么，怎样把质量这个基石夯实得更加牢固？隋忠剑表示，一个是提高产品质量，另一个是提高员工质量意识。原则是面向基层，鼓励员工关注质量，消除看得见摸得着的质量问题，从自身作起，持续提升产品质量；在研发阶段要保证项目质量和规划设计质量，减少质量缺陷；供应商要确保零件的供给，同时要加大供应商绩效管理和质量能力的提升；生产线上确保生产质量的稳定，加强过程控制；在售后要提高用户满意度，避免重大投诉、抱怨。针对各个阶段的目标一汽-大众制定了具体的行动方案和措施，确保产品质量稳步提升。
    通过几天的采访，记者感到一汽-大众这几年的快速发展靠的是什么，除了自身的制造的工艺和水平外，更有与一流供应商的合作，二者并非你出钱我卖货的关系，而是一种合作共赢、共同成长的伙伴关系，换句话说，一汽-大众与供应商携手共同筑起了质量高地，生产出高品质产品，满足消费者日益增长的用车需求。