据美国Autoevolution消息，路虎揽胜运动版在紧急制动测试中的表现令人失望，试验结果显示在其在遇到紧急情况制动时后果严重，为此，2016路虎揽胜运动版汽车(RRS)也接受了减速度试验。
    瑞典杂志Teknikens V?rld在对路虎揽胜运动版汽车(RRS)和2016奥迪Q7作比较研究后发现路虎的发动机落后于其对手。熟悉汽车数据的朋友们应该明白，汽车在时速不高于100千米/时(62英里/时)时，平均刹车距离在36至37米(118-121英尺)。请大家注意我们这里提到的数据都不包括装配有特大号的制动器的汽车。
    路虎揽胜运动版汽车(RRS)的刹车距离是42米(138英尺)，而其竞争对手沃尔沃XC90刹车距离仅有36米(SUV中的佼佼者)，奥迪Q7的刹车距离是36.4米(119英尺)。此次测试共包括六轮减速测试，所以次测试的结果很有说服力。
    瑞士杂志在其提供的视频中清晰地显示了路虎揽胜运动版汽车(RRS)和沃尔沃XC90刹车距离的明显差距。
    理论上来讲，路虎揽胜运动版汽车(RRS)制动设备完善
    路虎揽胜运动版汽车(RRS)的测试结果被贴上了“失败”的标签，尤其是汽车的硬件。接触地面轮胎横截面较宽，更准确地讲，有275毫米，并且此款车还配备了Brembo(布雷博)公司的高级刹车系统Brembo(布雷博)公司的高级刹车系统。但是，布雷博(Brembo)刹车系统性能各异，这要看这款刹车系统被安装在什么价位的车上。雷诺梅甘娜RS 和奔驰A45 AMG的差异便是最好例证。这两款车的车舱门处都安装有布雷博(Brembo)刹车硬件，但是二者制动和防褪色方面的能力却截然不同。当然，一分价钱一分货，性能的差异从这两款车的车门价位就可以看出来，但是路虎揽胜运动版汽车(RRS)不应以此作为借口。但可惜的的是，我们虽然没有测量制动距离，但是我们似乎忽视了这是一款增压型车，并装配了升级的刹车系统。
    再回到路虎揽胜运动版汽车(RRS)本身的缺陷上来，其由于在紧急刹车时所产生的俯冲感过猛烈而被迫停止销售。这种在很多市场中都会实施的勒令停止销售的做法让情况愈演愈烈。