对标一词在汽车圈里并不常见，或许多少有些敏感。因此虽然干着对标之事的并不少，但却没有几个人会把这个词挂在嘴上。但最近，对标一词的曝光率却有 所提升。先是在前几天观致3的试驾活动上，当聊起观致3的产品定位时，观致的产品工程师私下里告诉我，其实观致3的整个设计制造过程，完全是对标大众速腾而进行的。这意味着，大到产品形象和定位，小到悬挂和动力的调校，观致3完全以大众速腾作为目标，事实证明，除了在动力调校上稍显生硬外，观致3确实几乎 完全达到了速腾的产品水准，甚至某些部分还略有胜出。但如果说观致的对标，还属于媒体和工程师们私底下小规模交流范畴的话，那么几天之后的凯迪拉克ATS 试驾，对标则成为了ATS产品介绍会上出现最频繁的关键词。
    作为凯迪拉克尺寸最紧凑、也是最富有运动取向的轿车车型，ATS的对标 车型意料之中的瞄准了宝马3系这一豪华品牌运动轿车中的标杆产品。但这次凯迪拉克的对标工作不止是贯彻在产品的设计制造过程之中，也不只是工程师私底下不 小心透露的小道消息，而是厂家的多位负责人在介绍会的讲台上轮番提到的核心用语。与对标一词出现的频率成正比的，同样还有厂家的自信。有产品开发人员表 示，其实说是对标宝马3系，指的并非这一代新3系轿车，事实上，在他们看来，宝马推出新一代3系轿车，其实是自动放弃了自己最传统的阵地。言下之意，这一 代宝马3系在性能上的优势，已经被产品在其他方面的兼顾所冲淡了。ATS对标的其实是上上一代宝马3系也就是E46系列车型，在凯迪拉克的工程师看来，那 才是最让人产生驾驭冲动的宝马3系轿车。而对标的结果，则是ATS的全面胜出。这可不是空口无凭的广告宣传，而是在德国纽伯格林赛道真刀真枪的测试结果。
    但尽管如此，在试驾后的沟通会里，凯迪拉克的有关人士还是表达出对于强调对标这一宣传方式的担心。据说，ATS在美国的广告宣传中，对标宝马3系是最突出的 主题，挑明自家产品相比对手的优势，甚至是调侃对手，不仅体现出老美的幽默和张扬，同样达成了理想的宣传目的，ATS上市后短短几个月便已荣登凯迪拉克北 美销量冠军，成功的宣传绝对功不可没。但是，同样的对标主题，是否也能作为ATS在国内广告宣传的主题呢？不可否认，随着视野的开拓，国内消费者对于新潮 广告的认知能力已和前些年不可同日而语，但对于对标这样的宣传主题，受众在咽下去之后会有怎样的发酵？是如厂家所期待的那样，能对新产品的特性有了准确的 了解，还是会在加入了中国传统思维后，产生了诸如“攀龙附凤”之类的负面联想，连带着质疑起产品的真实实力？确实也很难更说，更何况按照国内广告法的严格 规定，北美的原版广告怕是本来就没可能照搬进国内的。
    无论如何，对标一词出现的频率增加，体现着一种进步。对于企业来说，从前些年 在某些乡镇车展上，一些自主品牌打出的“五万八千八，小奔开回家”那种意识不良的山寨对标；到一些有实力的自主品牌，整合全球资源正向开发，向一流国际品 牌发出对标挑战；直至原本就实力强劲的豪华品牌，为了推广新产品的特性而提出的对标，虽然都是以弱对强，以后发对先发，但可以看出，企业们对待产品的态度 正在发生着变化，从真正的攀龙附凤，到技术性击倒对手，提出对标的产品实力也在节节攀升。对于市场来说，对标广告的增加，也体现出消费者观念的成熟，从曾 经的宜商宜家宜动宜静的高大全广告，到开始提出自己较为精确的广告定位，再到现在完全对标某款车的精准宣传，体现着企业们相信，有越来越多的成熟消费者， 开始真正了解自己的需要了。事实也是如此，随着市场的成熟，虽然产品会有更迭换代，但每一款车型的特性已经固定了下来，无需广告冗述，基本也了解个大概 了。对标式宣传，锁定竞争对手，无非就是以最快的速度，让市场了解新产品的特性。一味炒作对标却无产品实力，不过是自取其辱，而如果对标获胜，那下一次， 它将成为被人们竞相对标的新王者。