日前，奔驰汽车公司正式对外宣布其2017款奔驰E级汽车将于明年1月份在底特律车展上完成首发亮相。根据此前的一系列谍照可以看出，该2017款奔驰E汽车的设计风格继续沿用了奔驰的一贯设计特色，这一点与其前辈车型奔驰S级汽车和C级汽车是几近相同的。
　　此次，奔驰汽车公司在德国Sindelfingen地区举办的技术日上向外界展示了其E级汽车原型机的谍照。
　　奔驰E级汽车还增加了一些全新的扩展性安全配置和一些自动驾驶功能，这进一步使得该车有可能成为未来自动驾驶汽车和无事故驾驶汽车的典范。其中，在E级汽车上展示的某些全新先进技术目前已经在2013款S级汽车和2015款C级汽车上得到了实际的应用。
　　该2017款奔驰E级汽车还配备有传感器融合系统，其中该传感器系统目前至少包括23个传感器。其中分别包括12个超声传感器（6个位于车前脸，6个位于车尾）、4个多模式雷达（车辆的四个拐角每个拐角配备1个）、4个摄像机（1个位于车前脸，1个位于车尾，还有2个分别位于车门后视镜处）、1个安装在车辆前上方的远程雷达、1个安装在挡风玻璃顶部的立体多用途摄像机以及1个位于车辆转向柱位置的转向传感器。
　　下面将针对2017款奔驰E汽车主要推出的安全性改进功能进行详细的介绍：
　　智能驾驶系统：该车配备有智能驾驶系统，其中该智能驾驶系统主要包括主动式定速巡航控制系统和车道保持系统，通过两系统的组合应用就可以使得该车在时速1-125英里/小时之间始终与前车保持一个安全距离。同时该智能驾驶系统还可以控制车辆的主动式驾驶辅助系统使得车辆保持在某一车道内，此时车辆的最高时速不得超过80英里/小时。奔驰汽车公司还表示该智能驾驶系统的车道保持功能对车道内的障碍物并无严格的要求，也就是说该系统即便是在有障碍物的车道内行驶也可以通过主动式驾驶辅助系统控制车辆保持在车道内。
　　限速续航系统：该车配备的智能驾驶系统的另外一个功能就是限速巡航功能，通过该功能可以使得车辆自动读取行驶道路当地的速度限制。其中速度限制信息来源可以是导航地图内提示的限制速度也可以包含那些路边提示的限速牌。
　　主动式刹车辅助系统：该系统作为市场上已经存在的相对成熟的技术，其一般情况下可以检测到车辆是处于减速、制动或是静止状态。而该车配备的主动式刹车辅助系统除外还可以检测到交叉十字路口处的交通状况、行进方向上停止前进的车辆以及车辆前方处于危险区域的行人等信息。在检测到危险状况时系统会向驾驶员发出警示信号，同时在驾驶员突然刹车时系统会为车辆制动施加适当的制动力以避免发生交通事故，此外该系统还可以在紧急情况下自动制动车辆。
　　可回避转向辅助系统：该系统可以在驾驶员突然大力转向时计算并输出一个合适的转向扭矩从而避免交通事故的发生。其中突然大力转向的情况一般发生在行人突然窜入到了车辆的行驶路线方向。
　　远程遥控停车系统：该系统的推出使其成为了业内的首创。通过该系统用户可以通过一个智能手机应用就可以远程控制车辆进行侧方位停车，或者是在空间较为狭小正常停车后驾驶员乘客车门无法正常打开时，用户可以通过该系统远程控制车辆进行停车。
　　车对物交流通信系统：该系统可以通过一个内置的车载移动电话应答器与其他配备有相应设备的汽车进行信息传递。该系统最大的用处是，在前方车辆发现危险状况后前车驾驶员就可以通过该系统向后面驶来的车辆发出警告。关于该系统可以想到的最直接的应用就是前方事故警示作用和前方交通堵塞警示作用。
　　侧向移动安全预警系统：该系统是由两个安装在车辆后排座椅靠垫外侧的气缸组成。在系统检测到车辆侧向碰撞无法避免时，系统将会驱动气缸将位于车辆后排座椅外侧的乘客推向车辆中间位置以降低碰撞所带来的伤害。
　　声音安全预警系统：在车辆发生碰撞时一般会发出相当大且短促的噪音，为了降低该噪音可能造成的伤害，该车的车载音响系统配备了一个声音发生器，该发生器可以在车辆前方碰撞事故无法避免情况下发出一个大约25分贝的广谱声音，该声音可以有效降低碰撞噪音对人的伤害。
　　奔驰汽车公司此次还对外展出了其最新的多光束LED车灯，该车灯配备有84颗独立的LED灯，其中每一颗LED等都可以对亮度进行精密的控制调节以此来照亮车辆前方行驶道路同时还不会使得对向驶来的车辆感到晃眼。
　　改进型升级仍尚需时日
　　奔驰汽车公司表示已经成功为其全新E级汽车研发出了一种全新的电子与通信系统，通过该系统就可以更加方便地在汽车的前七年使用周期之内为车载系统增加一些额外的功能。但是这并不意味着额外增加的车载功能对于奔驰E级汽车而言是一种改进型的升级。一般情况下，一辆汽车在完成上市2-3年时就会达到一个销售的峰值。就拿特斯拉Model S车型而言，在其上市2-3年时其此前的软件升级方式主要是靠空中下载技术（OTA）完成的，其通过空中下载技术对其软件进行了更新从而升级了车辆的功能。
　　在经过了一个漫长的讨论之后，奔驰汽车公司主动安全与驾驶辅助系统小组的成员Alexander Schaab表示奔驰公司更加希望可以为自己的新车型配备一些新的功能。
　　Alexander Schaab还表示在不考虑空中下载技术更新方式情况下，即便是在经销商那里为用户的车辆更新一些基本的操作功能以及车载安全系统等都必须要满足最高级别的安全标准，在实际的优化解决方案得到应用前必须对设计方案进行成千上万英里的测试工作以确保其可靠性和安全性。
　　对于那些已经适应了车辆电子设备常规更新的消费者而言，Alexander Schaab还表示奔驰公司已经预料到用户会开始询问关于自己的汽车无法进行相同更新的原因。Schaab还表示有需求的消费者将主要来自于年青一代消费人群，这一代年轻消费人群主要包括奔驰全新CLA车型的车主。
　　Alexander Schaab表示关于更新问题的必要性和方法未来有希望得到解决，目前该问题仍处于讨论阶段。对于一辆上市2-3年时间的奔驰汽车，要想实现更多现代化的电子功能仍需相当一段时间。