也许你还没习惯使用车上的语音控制功能，这项技术就显得有些落伍了。在即将于2016年迎来中期改款的高尔夫7车型上，大众计划添加一种神秘的“手势控制”功能。
　　可以把此类功能视作对大众未来车载技术的一种预览，相关智能手机应用都已针对车载用途进行了重新定义，”大众汽车动力总成研发负责人Heinz-Jakob Neu?er表示，“手势控制将在明年年底推出的高尔夫车型上成为现实。”
　　这意味着，高阶移动互联及控制技术正呈现出一种向消费级车型下探的趋势，而2016款高尔夫7也将成为掀背车细分市场上第一款搭载此功能的量产车型。
　　在同一场合，这家德国汽车制造商还展示了最新的高尔夫R Touch概念车，该车型曾作为手势控制技术的演示车型亮相今年1月在美国拉斯维加斯举办的2015国际消费电子展（CES 2015）。大众方面称，2016款高尔夫7的手势控制功能正是从这款概念车身上得到了借鉴。
　　高尔夫R Touch的手势控制系统据称将与全新的信息娱乐系统深度整合并产生联动，后者由3块数码显示屏和5个车内传感器组成。较大的彩色高分辨率显示屏尺寸达到了13英寸，它将取代现款高尔夫中控台上的常规显示屏。面积较小的显示屏为8英寸，用以替代传统的仪表组。
　　借助手势控制系统，用户可以在弃用传统控制方式的情况下，实现音量控制、空调温度控制、座椅调节以及天窗控制等功能。其工作原理也相对简单：安装在车顶的3D摄像头会捕捉并识别驾驶者的手势。以天窗控制为例，驾驶者只要触摸一下车顶，中央显示屏上就会出现有关天窗控制的图标，驾驶员从前往后滑动屏幕就可以开启天窗，反之则关闭。如果要调节座椅，也仅需用手在座椅侧面滑动一下，便可以进入座椅调节模式。
　　因此，高尔夫R Touch概念车是一辆真正意义上的无按键汽车，所有的功能都能通过手势控制与数码显示系统之间的联动来实现。不过目前尚不清楚，2016年推出的量产版高尔夫7车型是否也能达到同样水准。
　　当然，手势控制并不是一个新概念。早在几年前，界面新闻记者就在Mac OS X系统上试用过一款名为“Flutter”的软件，该应用可被视作手势控制信息娱乐系统的雏形。用户只要对着摄像头五指向上平摊手掌，就可以启停iTunes音乐播放程序，如果竖起大拇指向左右两侧移动，则能实现快进或倒退的功能。
　　大众也并非第一家对手势控制技术产生兴趣的汽车制造商。
　　在2012年国际消费电子展上，奥迪和奔驰都发布过带有手势控制功能的原型车。福特也曾宣布与因特尔取得合作，研发包括车内摄像头和传感器在内的整套手势控制系统。现代汽车同样推出过一款完成度相当高的概念车。在一段长约31秒的演示视频中，用户借助手势在这辆由现代汽车推出的概念车中完成了读取文字短信、查询GPS导航信息以及调用娱乐功能等动作。谷歌甚至还曾尝试为自己的车载手势控制系统申请专利……
　　眼下，识别精确度是车载手势控制系统所面临的一个问题。尽管该系统能从很大程度上降低驾驶者的控制难度，从而提高行车的安全性，但对于一些手上有习惯性小动作的驾驶者而言，摄像头如果无法精确区分实际指令和无意识动作，反而会增加操作者修正指令的麻烦。
　　而一份详细而清晰的手势指令表也显得必不可少。用户在最初接触该系统的那段时间内，免不了要死记硬背一长串手势及其相对应的功能。而且用户会不会高频度使用这一系统，还要视手势设计的“友好”程度而定——一个在高速公路上手舞足蹈的驾驶者是令人害怕的。显然，这对于一项旨在降低用户操作成本的功能而言，多少显得有些矛盾。