从去年8月新任总裁上任到9月宣布设立新总部和独立业务部门，长期不温不火的凯迪拉克开始大举推进复兴计划。不过，目前凯迪拉克产品线还相对单薄，SUV板块仅有SRX和凯雷德两款产品；轿车领域也仅有ATS、XTS以及CTS三款车型。根据凯迪拉克发布的新车战略规划，未来5年将在新产品方面发起爆发式攻势，新车型将成为销售主力以拉近与德系三强的差距。
　　5款新SUV将陆续上市
　　SUV如今在全球市场声势大涨，未来凯迪拉克将在该领域大展拳脚。“我们目前只有两款SUV。当德系豪车拥有数量更多的跨界车/SUV时，这是令人难过的日子。”约翰?德?尼琛认为：在SRX和凯雷德之间大有可为，“我甚至认为凯迪拉克可以打造一款规格低于SRX的新车。”根据凯迪拉克规划，未来将推出3款全新SUV，分别为小型、紧凑和中型3个级别。此外，目前在售的两款SUV也将推出新款和换代车型，其中换代的SRX将于明年发布，命名为XT5。
　　凯迪拉克推大型轿车 竞争宝马7系
　　去年年底，凯迪拉克在华发布了未来新产品规划，从图片上看，凯迪拉克将在现有6款车型的基础上再增加6个全新车系，均为此前未涉及到的全新细分市场。除了三款全新SUV外还有两款全新轿车，分别为小型轿车和一款大型轿车——CT8。今年年底，凯迪拉克推出的CT6将取代XTS。之后凯迪拉克还将推出更高端的轿车——CT8竞争宝马7系等车型。此外，凯迪拉克将推出一款全新敞篷车。自从2009年停产XLR车型之后凯迪拉克就没有再推出过敞篷版车型，该车未来推出后将填补这一空缺。
　　2020年冲击50万年销量
　　随着新车型的陆续投放，凯迪拉克也对销量目标提出更高的要求。在本周纽约举行的摩根大通(J.P. Morgan)行业会议上凯迪拉克总裁约翰?德?尼琛(Johan de Nysschen)表示：凯迪拉克2020年要达到50万辆年销量，要达到这一目标除了依靠新产品线扩充外，经销商网络渠道也亟需优化。而美国本土和中国无疑是凯迪拉克完成这一目标的重要倚仗。
　　对于所有品牌来说中国无疑是最不能错过的市场。虽然今年豪华车在华整体遇冷，但在ATS-L的推动下，凯迪拉克品牌今年前7个月累计销售44,060 辆汽车，同比增长12.1%，表现相当不错。如今产品线过于单一已也成为制约凯迪拉克在中国市场发展的瓶颈，未来凯迪拉克陆续推出的十款新车引入国内后将解决这一问题。根据凯迪拉克2018年前95%以上的车型在华国产的规划，十款新车中多数车型将在华国产。这也将成为凯迪拉克竞争德系三强的重要砝码。