眼下，终于到了瓜熟蒂落的时候了。
    微信正在从先前单纯的“互联网的概念”转变成为，如今撬动世界互联网格局的“商业处女地”。根据腾讯发布的二季度财报显示，微信月活用户数量增长势头不减，微信和WeChat（微信海外版）合并月活跃账户数达4.38亿，伴随着商业模式的清晰，微信不再是一个简单的移动互联的通讯APP，也正在成为互联网世界中一个新的且极富吸引力的“入口”。
    不得不说，今天的汽车企业对微信营销依然面临这样一个困惑——都知道是未来趋势，但都不知道应该怎么做？与其他行业的微信营销相比，汽车行业的微信营销的发展水平则略显迟滞。南方航空，公众号于2012年9月上线，去年推出“微信值机服务”和“文字、语音查询平台”，乘客按照提示完成系列操作，便可以在手机上办理乘机手续、选定座位和语音查询航班天气等，这使得南航微信公众号的粉丝数每个月新增用户接近10万。
    这对汽车企业的微信营销的借鉴意义就在于，一方面如何将提供的服务规范化、流程化，另一方面如何切中受众的利益点。以上海大众汽车大众品牌的官方为例，该平台已经升级至2.0，不仅互动体验日趋完善，而且更多的新功能加入，也让上海大众汽车大众品牌官方微信2.0平台成为目前国内汽车企业中，首屈一指的移动营销互动平台，全面刷新了移动互联网时代的买车体验。
    那么什么微信营销的2.0平台？与传统的单纯的文字图片信息露出的1.0平台相比，2.0平台最大的特点有两个：“通路打通”、“利益打通”。
    通路打通主要实现——人与车、人与服务、人与企业（品牌）三大环节的打通，这三个维度实现了车企、经销商、消费者之间全覆盖和三者之间“强关系”的建设。
    “人与车”的关系，主要侧重于产品层面消费者和潜在用户，是消费者与企业结缘的第一步。用户只需轻轻一触，即可获知上海大众旗下数十款车型的详细信息和车型亮点，在了解和感受到相关车型的信息和产品魅力之后。如果想要试驾该车型，可以直接在该车型的页面申请试驾，也可以直接点击“便捷服务”里的“预约试驾”，填好申请单并提交，很快就会有当地上海大众经销商来安排试驾。
    “人与服务”的关系，这时候人主要值得就是既有用户，是“强关系”建设的第二步。相信很多车主去4S店维修保养时总会遇到排队等候的问题，关注上海大众汽车大众品牌官方微信2.0平台后，用户可以非常方便的在手机上进行售后保养维修、试乘试驾的预约，甚至还能通过该客户端进行下单买车。无论对于车企还是消费者，亦或是4S店来说，都是一种高效便捷的互动沟通模式。
    有了“人与车”、“人与服务”的双向打通，就使得“人与企业（品牌）”之间的关系变得顺理成章，主机厂和消费者之间并非传统的“生产和消费”的关系，而真正成为朋友，“强关系”一旦达成，那么对于企业的品牌建设大有裨益。
    与传统的电视、平面“地毯式轰炸”、“全面拉网”形式不同的是，微信营销是一种类似于“外科手术式打击”的精准突破——“利益打通”：一方面是“强需求利益”的打通，在上海大众汽车大众品牌官方微信2.0平台，我们还看到了最新的促销信息和活动信息，用户可直接获取最新的车型等资讯，不仅实现了移动式的官网minisite功能。同时也进一步拉近了与用户的距离，让用户可以随时随地的了解到上海大众的最新消息。
    另一方面是“弱需求利益”的打通，这一类功能是伴随着微信功能的延展而伴生的。比如文章前面的滴滴打车红包，以及微信目前正在内测的微信WIFI。对于车企而言，这类“弱需求利益”显然利于知名度的打造。
    对于车企而言，微信营销从1.0的图文时代进化到2.0的“强关系”建设时代是一个必然趋势，这样的好处有两个：
    第一是传播的立体化。由于是2.0是以平台出现，一方面可以实现官网、经销商官网、MINISITE等多个触点在微信平台的整合，另一方面也可以实现文字、视频、语音等传播全形式的纳入，进而将主机厂的整体传播立体化、全维化。这也对传统的公关广宣的方式提出了要求和挑战，在某种程度上也深刻影响着主机厂的传播思维、形式、调性的变化。
    第二是强关系化建设。与传统的主机厂造车、经销商卖车、消费者买车三者独立且相互割裂的弱关系不同的是，2.0时代点对点的强互动形式，注定了其能够通过互动的形式将普通关系发展成强关系，可以把消费者变成朋友，更可以把朋友变成粉丝，这对于车企的品牌建设，产品的口碑打造，无疑都大有裨益。
    1.0时代，你的受众是读者，2.0时代，你的受众则会变成朋友。朋友间相处既容易也复杂，秘诀只有一条——诚意。面对受众和消费者，只是不知道，我们的主机厂们能拿出多少打动人心的诚意呢？