对于任何一个汽车品牌来说，光凭一款的车型俨然不能提供良好的销量支持。自从回归一个奇瑞后，奇瑞开始了闭门造车的辛酸路程，终于在10月30日，基于奇瑞SUV概念车β5的车型正式下线，被命名为瑞虎5。作为瑞虎品牌下的第二款车型，瑞虎5将会给消费者最好的品质，除此之外作为SUV，肯定会有一部分人对其驱动方式会有好奇，不过目前为止瑞虎5还是以前驱为主，四驱版或许只是时间问题。
　　瑞虎5竞争车型以及外观简介
　　尺寸大于现款的瑞虎是当然的，虽然参数看上去没有增加多少，但看过实车后确实要打上一圈，由于时代的的演变，曾经的瑞虎已经不能算是紧凑级SUV，加上本次推出的瑞虎5，奇瑞目前的SUV级别只能从A0~A级，而真正的B级SUV还要在等上一段时间。
　　从前脸看去，瑞虎5有种似曾相识的感觉，而它的原型车正式之前发布的β5概念SUV，瑞虎5正是由此而来。保留了大部分的设计元素使车辆看起来十分具有时尚感，宽大的中网给人厚实安全的观念。大灯虽然没有概念车那般绚丽，但至少也有LED日行灯做点缀，美观度和识别度也足够了。
　　车尾也同样如此，双出的排气孔很能制造出“大排量”SUV的效果，实际上瑞虎5的排量只有区区的2.0L，确实目前双出排气也是目前国内消费者看着最协调的设计。与此同时车辆尾部配备有4点式倒车雷达，如果作为标配出现，奇瑞还是十分厚道的。
　　在当天所下线的车辆中见到均是这款双5副样式的轮毂，轮胎使用佳通的舒适系列，作为一款多在城市道路行驶的SUV，轮胎的选用十分符合，在噪音和操控上找到一个折中的点。
    内饰工艺和动力系统
　　奇瑞正在以平台化造车模式进行发展，从内饰的设计就能够看出端倪，凡是看过艾瑞泽7的都不会对其陌生，瑞虎5在内饰设计上属于相同的风格，就连中控台的操作方式也十分相近，不过对于操作简单、顺手的设计谁都不会厌烦，况且在做工上奇瑞也是有着长足的进步，各个按键不再松垮，旋钮的阻尼恰到好处。
　　单色的仪表盘更能体现出以实用角度出发的设计需求，况且视觉效果也相对清晰，中央行车电脑显示屏的呈现形式与艾瑞泽7的完全相同。在一些亮点功能上，从目前来看瑞虎5还是做得比较出色的，虽然没有真皮包裹的方向盘，但是仍然可以看到定速巡航配置。
　　在这辆手动挡车型上还空余有四个按键，从位置上来看，很有可能是座椅的加热功能或者是未来四驱系统的切换按键。自主品牌中车型设计了全景天窗的并不在多数，主要是出于结构安全性的考虑，奇瑞作为稳扎稳打的厂商显然不会冒这个险，但天窗的面积仍然较大。
　　动力方面，瑞虎5在先期上市的车型或将只提供2.0L的引擎动力，最大功率102kw，最大扭矩182nm，在同级别中属于中上游水平，而变速箱上瑞虎5会搭配5速手动和CVT两款变速箱。另外值得注意的是手动挡车型助力方式为机械液压，自动挡为电动助力。
　　关于四驱系统的猜想：
　　可以看出，瑞虎5的地拱凸起较高，而在底盘处还发现，车辆的排气系统并没有设计在凹槽处，而是“绕行”一段距离，这将把中间的凹槽部分留出较大的空间，这样做的目的或许正是为了四驱传动轴的加装，但是从现场的技术人员处却得知瑞虎5暂时还是两驱车型，尽管如此对于四驱系统的加入将能够使瑞虎5车型系列更加丰富以方便消费者的购买。
　　继奇瑞艾瑞泽7之后，瑞虎5又是奇瑞的又一款战略车型，在肩负着品牌提升的重任时，瑞虎5将给SUV市场带来一次新的选择。