近年来，越来越多的新能源汽车正在被河南物流企业所使用，这不仅实现了物流的绿色运输，也降低了物流成本。随着新能源汽车的市场潜力得到释放，LNG加气站的市场机会也随之展开。
    越来越多的企业正在关注LNG（液化天然气）加气站。
    由于目前国内车用LNG市场发展迅速，为了快速推广车用LNG并占领周边市场，安彩高科拟投资设立全资子公司河南安彩燃气有限责任公司，加快推进LNG加气站点建设工作。安彩高科表示，目前公司已经拥有LNG工厂一座，已经成熟运营三年，安彩高科燃气加液站建成后，可保证其LNG液化气稳定供应。
    事实上，不仅安彩高科，包括中石油及其旗下的昆仑新捷新能源以及河南省内的一些物流公司，都加入了建设LNG加气站的步伐。
    河南LNG加气站的阵营正在快速扩大。
    LNG潜力
    早在今年4月份，安彩高科就开始尝试CNG以及LNG加气站的布局。由于LNG作为汽车燃料具有环保及经济性原因，近两年LNG在重卡、长途公交方面呈现爆发式增长。
    2012年12月1日起开始实施的新版《天然气利用政策》首次将LNG动力汽车纳入鼓励范围之内，并提出要鼓励和支持汽车、船舶天然气加注设施和设备的建设，LNG动力汽车正式获得国家政策支持与推广，更加速了LNG车用领域发展。
    2011年到2012年，包括河南万里运业责任有限公司和河南长通物流有限公司等河南省龙头类物流企业先后开始使用LNG新能源汽车。越来越多的新能源汽车正在被河南物流企业所使用，这不仅实现了物流的绿色运输，也降低了物流成本。
    河南八骏物流有限公司总经理、河南长通物流常务副总经理魏长龙介绍说，一辆一汽解放青岛汽车厂研制的新能源物流载货车，比常规柴油运输车节能降耗比在35%以上，每辆车可降低运行成本10万元左右。
    为推广LNG汽车及新能源技术，万里运业成立了河南友邦新能源有限公司，其总经理段国强表示，使用LNG能源汽车的初衷是“绿色能源、节能环保、降低运营成本”。
    LNG车节省成本的特性正在被越来越多的企业所接受。有数据显示，截至2012年底，全国LNG车保有量为8万辆，而在2011年底，中国LNG车的保有量只有3.85万辆，其中3万辆是重卡。
    随着LNG车的市场潜力得到释放，LNG加气站的市场机会也随之展开。河南天伦集团旗下的天伦燃气从去年就开始布局该业务，通过与企业、港口合作等方式，在交通能源上抢占先机。
    按照中石油的计划，未来中石油将在全国布局5000座以上LNG加气站。在河南省，中石油计划到十二五末，实现在全省“三横三竖”高速公路网上规划建设LNG加气站126座，并规划在“五纵三横”国、省道上规划建设LNG加气站122座。
    解困LNG加气站
    据悉，当前我国天然气消费迅猛增长，仅仅依靠三大油已经不能满足我国进口天然气的需求，政府有望在年底下放LNG进口资质，民资、个人资本有希望进入天然气领域。
    但事实上，尽管LNG车使用量进一步加快，但是LNG加气站的建设速度并没有迎头赶上。数据显示，2012年中国可用LNG加气站保有量为300多个，而截至目前，国内的LNG加气站也仅为640多座。不管是LNG进口还是LNG加气站的审批，民营企业依然面临较大的行政压力。
    截至目前，以万里运业为例，目前该公司更新LNG客运车辆119台、LNG货运车辆350台，公司投资2000多万元建成投入使用7座LNG加气站。
    段国强表示，这些加气站不但满足了企业自身营运客车加气需要，也为社会燃气车辆发展提供加气服务，可以为LNG燃气车辆使用推广提供气源保障。尽管如此，友邦新能源加气站扩张还是遇到了很多问题，一是气源价格不稳定，涨幅大；二是经营资质方面遇到“瓶颈”。国家没有一套针对LNG加气站完整的审批规范，大都在参照CNG加气站审批程序执行，全国绝大多数地区的LNG加气站都因为资质问题面临被查封。民营企业建LNG加气站最大的限制因素还是来自行政审批方面。由于受众多部门监督管理，一个LNG加气站资质审批要耗时一年半载，再加上规划审批方面很难得到城市规划许可，大大限制了LNG加气站的发展，造成很多项目流产。鉴于LNG市场发展前景广阔，国家政府应给予优惠政策并特事特办，简化审批程序，加快LNG清洁能源的发展速度。