近日，发改委发布了关于国家调整非居民用天然气价格的通知，通知指出，自2013年7月10日起，调整非居民用天然气门站价格，不涉及居民用天然气。
    7月10日凌晨，聊城私家车燃气预收价格为4.28元每立方，而出租车燃气价格维持原来的3.18元每立方不变，但是，出租车必须在位于光岳北路出租车专用加气站才能享受到3.18元每立方的价格，在其他加气站则需要按4.28元每立方的价格收费，同时提醒油改气的私家车车主去其他几个加气站加气。
    现象：为了省气司机推车前进
    7月10日下午6点半左右，聊城晚报记者来到位于光岳北路的加气站，看到这里的车辆已排起了长队。
    在加气站附近放有一指示牌，牌子上有“出租车专用CNG加气站”的字样。而在光岳路上，出租车排成两排等待加气，这些车辆排成了一千余米的长队。
    队伍前移时，不少出租车司机选择推着车前进。对此，出租车司机说这样做是为了节省燃气。
    出租车司机李先生说，他不到五点就来了，排了快两个小时了还没有加上气。队伍前移，每次往前提车，都要重新发动车辆，两个小时下来要浪费不少燃气。
    李先生说，下午6点多是加气高峰。“调整之后，全市1400多辆出租车只能在这个加气站加气才能享受到原来的价格，这使得出租车加气难问题更加突出。”
    此外，有些出租车司机反映，原来加气排一个小时，现在得排两个小时。
    算账：调整后加气排队时间多出一倍
    出租车司机赵先生算了一笔账。赵先生说，以他自己为例，按照以往，到下午五点多，他能跑300多块钱，可是10日当天，由于排队加气，截止到下午五点多，他只跑了150多块钱。
    赵先生介绍，之前城区的几个加气站都能加气，尽管也需要排队，但是排队时间最多一个小时。调整之后，用来排队的时间比平时多出了一半，加一次气得排两个多小时。
    一罐气能跑120公里，一天要加两次气。调整之后，由原来排队两个小时直接变为排四个小时。
    这影响了出租车司机的生意，赵先生说，如果是去其他加气站，用省下来的两个小时跑生意，依旧不合算，因为其他加气站也存在加气难的问题。
    “其他加气站燃气价格为4.28元每立方米，一罐气要贵出二十几块钱。私家车油改气的太多，与其去其他加气站排队加气，还不如在指定加气站加气合算。”赵先生说。
    说法：目前处在调价前预收阶段
    聊城市新奥燃气有限公司相关负责人透露，14年来新奥燃气已经多次上调天然气价格，尽管如此，聊城天然气的价格仍处在山东省乃至全国最低价位。这给企业的生存带来很大难题，特别是在发改委下发天然气价格调整通知后，由于下游企业需要垫付资金，为了解决企业遇到的难题，调整了私家车车用燃气价格。
    该负责人称，尽管调整后聊城私家车燃气预收价格为4.28元每立方，但仅为济南市燃气价格上调前的价格。同时，该负责人称，目前还处在调价前预收阶段，对于调价，还需要政府物价部门批文。对此企业将采取“多退少不补”的原则，如果现行价格高于物价部门制定的定价，企业将多余的钱退还用户;如果低于物价部门制定的价格，也不再补交。
    对于指定“出租车专用加气站”一事，该负责人称，这是由加气操作系统决定的，加气要设定价格，必须在一处设定3.18元每立方的价格，按照这个价格来加气。“如果一个加气站，实行4.28元每立方的同时实行3.18元每立方的价格，不具有可操作性。”该负责人说，对于这一调整，从总体上来说是利于出租行业稳定发展的，但司机需要一个适应的过程。
    油改气车辆增多带来一些问题
    加气需要排长队
    市民打车受影响
    近年来，随着油价不断上涨，越来越多的私家车进行油改气，加上需要加气的出租车，这使得加气排长队成为一种常态。
    一家油改气改装厂透露，现在几乎每天都有人来油改气。除了面包车较多以外，一些私家车也选择油改气，这其中不乏一些高端车。据介绍，按照之前的价格，油改气之后，每辆车差不多能节约一半的费用。这使得私家车油改气越来越多，在加气站有限的情况下，直接加剧了加气难现象。
    出租车司机李先生说，三四年前油改气的私家车还比较少，加气还没有现在难，当时主要是出租车去加气站加气。可近两年，排队加气的时间越来越长。加气难也间接导致了打车难，每天的加气高峰，出租车司机都忙着排队去加气，市民打车也受到影响。