一点也不奇怪，“Made in China”的字样早就在在欧洲打开了小商品市场，各大集散地基本随处可见，更是占据了市场的主要份额。而在自主小商品布满欧洲市场的时，作为“Made in China”的高科技产品汽车，却始终难以叩开欧洲市场的大门。
    九月份，最令人期待的则是有着“全球车市风向标”之一的法兰克福车展9月15日开幕，众所周知，作为汽车工业起源地的德国，法兰克福车展将直面横空出世的概念车和诸多全球首发的量产新车，而法兰克福车展也是最能让自主品牌展现自身的一个舞台。
    事实上，一批又一批的国内自主品牌车企一直以来最想攻下欧洲市场这块高地，然而在经过数年的努力之后，自主品牌直至今日仍未攻下这一块难啃的骨头。
    作秀OR实力？
    在2010年前后，自主品牌华晨、长安等车企纷纷踏入法兰克福车展，并引起了世界的震惊，欧洲媒体也惊呼中国自主品牌轿车的崛起，似乎中国汽车大有攻占欧洲之势，但几年过去了，自主品牌虽然改名为中国品牌，但依旧还是当年那个无法在欧洲主流汽车市场立足的模样。
    其中就包括在两年前高调亮相内日瓦车展的观致汽车。观致3在日内瓦的出现是观致高调的想向国际市场证明中国汽车“行”。但就在今年有媒体报道称，2014年观致在欧洲仅销售了51辆车，因欧洲市场销量不佳，观致汽车将暂时退出欧洲市场。
    在记者对此事采访观致汽车公关负责人时表示：“我们从来没有说过要退出欧洲市场，只是放慢欧洲市场扩张的步伐，作为中国品牌，观致先要在国内‘奔跑’起来。”事实上，作为一个中国品牌，观致一直想通过海外市场口碑率先树立起“国际品牌”形象，快速提升品牌影响力。就目前看来，观致在国内外均未达到当初设想。
    2013年，长安汽车首次亮相国际A级车展，并且也是当年唯一参加法兰克福车展的自主品牌车企。其中全球首发的战略车型逸动，引来国内外媒体和在场观众的广泛关注。同年，长安汽车海外市场共销售2万辆，同比增长高达136%，成为海外市场增速最快的自主品牌。
    虽然处于转型期的奇瑞目前在国内的发展遭遇了增长的“天花板”，但其在海外市场开拓方面，走在了中国车企的前列。截至2014年底,奇瑞汽车已连续12年位居自主品牌海外销量第一。据中汽协数据，2015年上半年奇瑞乘用车出口50,130辆，占中国品牌乘用车总出口量26.7%，以绝对优势继续保持国内汽车出口第一位置。
    而近年在国内一直处于调整期的吉利汽车，随着知名度在英国的提升，其向欧洲市场进军的计划也日渐清晰。一位吉利汽车内部人士透露，“吉利汽车有计划在2018年正式进入欧洲市场，英国或将成为吉利全面进军欧洲市场的起点。”上述人士透露，“在这之前吉利将打造一款进入欧洲市场的“敲门砖”中高级车型。在吉利收购沃尔沃的基础后，未来新一代中级车进入欧洲可能将借力于沃尔沃的销售网络。”
    我国自主品牌在全球主攻市场均在东欧、中东等地，而最早出口到美国的是比亚迪F3，随后还有各种比亚迪电动车出口到美国。2013年6月中旬，超过50辆比亚迪e6纯电动车运抵英国，这是该车首度批量投放到英国市场。而在2015年，比亚迪计划将秦混动车型投向欧洲市场。
    在2013年，长城汽车与其保加利亚合作伙伴Litex Motors合资在保加利亚北部建设了组装工厂，成为中国首家在欧洲开设工厂的汽车制造商。并从11月起从保加利亚工厂出口整车到意大利。在保加利亚的组装厂计划在2015年生产1万辆车。
    在初期，长城拟每月向意大利售出约100辆车，但这并不意味着长城汽车将在西欧开始“出口攻势”。长城汽车目前主要计划建立和扩大其东欧和中欧市场。并计划在2017年之后，才会再次将目光转向西欧的其他市场。
    频频出招
    去年，北汽旗下的北汽福田收购了早在1961年就倒闭、沉寂已久的德国汽车品牌Borgward，而在本届法兰克福车展上，拥有着中国血统的宝沃将面向全球首发其首款新车，根据外媒猜测，这是一款与奔驰GLE跨界车的尺寸接近的豪华车。
    吉利也不甘示弱，据美国媒体Autoblog8月19日报道,日前,吉利汽车首次发布了旗下全新跨界车的官方效果图，新车也将在法兰克福车展上亮相。而澳大利亚某汽车网站曝光了三张吉利全新SUV车型NL-3的设计图，据网站公布在法兰克福车展亮相的NL-3整车充满浓浓的中国风，并融合众多跨界元素。
    虽然奇瑞今年不会出现在法兰克福车展上，但今年荣获了俄罗斯“最受欢迎的中国汽车品牌”，同时奇瑞在阿根廷上半年汽车市场同期下跌18%的情况下，奇瑞实现了逆势增长44%的成绩。对于欧洲市场的野心还在于2012年奇瑞收购了欧洲老牌豪华汽车品牌捷豹路虎，也足以看出奇瑞对于欧洲市场的重视程度。
    目前，后起之秀长安确实在国内目前“混得”风生水起，国内势头良好，长安汽车哪能允许奇瑞、比亚迪等一众品牌在海外市场独美。长安汽车在2014年制定的海外的目标销量力争达到4万辆。同时根据长安汽车海外市场规划，将在海外建设三大生产基地，并陆续进入俄罗斯、伊朗、秘鲁等十大市场。但从计划看来，长安汽车在海外的市场大部分分布在中东以及南美市场，欧洲鲜有涉足。
    业内人士认为，进入发达国家市场，仅拥有过硬的产品和成熟的网络是不够的，品牌知名度和美誉度也是不可或缺的因素。因此，吉利汽车投资建设伦敦出租车公司新工厂，并进入英国出租车市场是其在欧洲美名远扬的一条捷径，同时该企业从英国开始拓展欧洲业务，也将更好地促进其整体业务水平的提升。