7月1日，由中国一汽牵头、20余家相关单位参与修订的国家标准GB/T 29307《电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》正式开始实施。

　　研发总院电机电驱动开发部自2019年4月开始对该标准进行预研工作，于2020年通过了国家标准化管理委员会的立项，历时33个月的行业研讨、深入研究及修订工作，正式于2022年12月30日公开发布。其中一汽组织标准工作组行业研讨会议（55家单位参加）并进行行业汇报6次，组织标准起草组行业研讨会议（23家单位参加）并进行行业汇报5次，标准专题研讨会26次。从预研阶段至审查阶段，共处理了来自不同单位的116条意见。   

　　目前，新能源电驱动产品正向高速化、集成化方向发展，同时伴随新型功率器件、新型冷却方案等新材料、新技术、新工艺的广泛应用。该标准在修订过程中充分考虑电驱产品技术发展趋势所带来的产品可靠性挑战，首次将集成式驱动电机系统纳入考核范围，并运用基于用户运行大数据的载荷特征构造工况聚类方法、基于单位损伤强度分布模型的加速试验工况提取方法、基于蒙特卡洛法外推电驱动系统全寿命周期可靠性损伤目标方法等手段，分别从机械应力、电应力、热应力三个维度，针对电机铁心、磁钢、功率模块、绝缘绕组等重要部件设计了相应的试验工况进行考核，同时解决了原标准试验工况执行过温，考核维度不全，用户工况关联性低的问题，充分考虑未来5至10年电驱产品技术发展趋势，修订的国家标准得到了行业专家的一致认可。      

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