日前，记者从全市黄标车淘汰工作推进会议上获悉，2015年至2017年，我市将淘汰11000多辆黄标车。去年，我市超额完成了省上下达的黄标车淘汰任务，共淘汰黄标车3890辆。根据省上要求，今年我市淘汰黄标车的目标为5881辆。
    越早淘汰补贴越高，目前最高补贴1.98万元
    黄标车指的是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。在黄标车限行路段，因无法通过排气定期检测等原因而未取得有效绿色环保标志的车辆也在限行范围。据了解，一辆老旧黄标车污染物的排放量相当于一辆绿标车的5至10倍。
    市黄标车淘汰工作联席会议办公室负责人介绍，去年，南平市政府办出台指导性的办法，鼓励市民提前报废黄标车，2015年12月31日前申请提前报废淘汰的黄标车主,最高可获得2.2万元/辆的奖励补偿。
   据了解，黄标车提前淘汰补贴申请从2015年10月30日开始受理，至2017年1月31日截止。申请淘汰的黄标车按汽车类型、注册登记时间和申请报废淘汰时间等给予不同补贴。
   “越早淘汰，获得的补贴奖励会越高。目前最高可获得1.98万元/辆的奖励补偿。”该负责人表示，本月底前申请淘汰的车主，奖励按标准的90%发放，7月1日以后，则按80%发放。2017年2月后黄标车或将进行强制淘汰，没有任何奖励。
    车主心存侥幸，黄标车淘汰进度慢
    记者从全市黄标车淘汰工作推进会上获悉，今年1至4月，全市共淘汰黄标车366辆，完成任务不足指标的10%，严重滞后于序时进度要求。
    淘汰黄标车，到底难在哪？车主心存侥幸设法逃避监管和车难寻是两大原因。
    在采访中记者了解到，绝大部分的黄标车并不会自觉在车窗前贴“黄标”。有的车辆甚至有好几年都没有去年检了。“现在‘电子警察’到处都是，贴了‘黄标’不就是明摆着给抓吗？”一辆黄标车车主直言不讳，不贴“黄标”能逃一次是一次。有些车主甚至认为车辆只要安检过了，环检是属于“绿标”还是“黄标”并没有什么关系。
    除此之外，车难寻也是淘汰难的一个原因。走访中，记者发现在延城新城中心、环城路等区域，一些黄标车被车主丢弃，沦为了“僵尸车”。附近居民告诉记者，这些车通常停在一个地方很长时间没有人理睬，时间长的有一两年。车主不好找，车辆也不好找，因此淘汰这部分黄标车的工作是难上加难。
    加大处罚力度，挤压黄标车生存空间
    “去年开始，黄标车禁行由路段扩大到区域，我们一旦发现黄标车驶入禁行区域的，一律按‘违反禁令标志’予以处罚。”市公安局交警支队相关负责人表示。从去年10月1日起，南平中心城区禁止黄标车驶入。禁止区域为：东至江滨路、西至环城路（不含环城路）、南至南平大桥江滨路口（不含新建路、南平大桥）、北至水东大桥之间的区域。禁止通行时段为24小时（执行紧急任务的军车、警用车、消防车、救护车、工程抢险车等特殊用途车辆暂不列入限行范围）。
    该负责人介绍，今年市公安局交警支队还将陆续开展黄标车交通违法行为集中整治，严格实行电子抓拍执法，严厉查处黄标车违反限行规定、机动车逾期未检、非法营运等违法行为。
    此外，各地也将依据实际情况，在原有实施非“绿标”车限行基础上，逐步扩大限行范围，并向有条件的乡镇延伸，进一步挤压黄标车生存空间。
    与此同时，各级交通运管部门对未取得“绿标”的机动车辆，不予核发《道路运输经营许可证》，不办理《道路运输经营许可证》年审手续，加快推进营运黄标车淘汰工作。