北京市科委会同北京市发改委、北京市财政局正式发布《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》及《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》。据了解，目前北京市新能源汽车总量为6845辆，其中3400余辆是新能源小客车，包括出租车、驾校用车等。目前通过摇号配置上牌的新能源小客车为320辆，5月份上牌的为216辆。今后，北京市民购买纯电动小客车最高可获11.4万元补助。小区物业、业委会应配合充电设施建设。自用充电桩从用户报装到验收接电在22个工作日内完成。

表  新能源车补贴标准

购车补贴
　　财政补助资金管理细则明确，北京市财政补贴的对象是消费者，消费者按照销售价格扣减补助后支付。汽车生产企业按扣减补助后的价格销售新能源小客车。
　　北京市注册的汽车生产企业申领北京市财政补助资金，财政部门将补助资金兑付到汽车生产企业；非北京市注册的汽车生产企业，须授权委托一家在京注册登记的具有独立法人资格的汽车销售机构统一申领，财政部门将补助资金兑付到该汽车销售机构。汽车生产企业享受中央和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
　　对于续驶里程超过250公里的电动车今年补贴5.7万，按照北京和国家补贴1比1的比例，消费者购买此类电动车共可获11.4万元补贴。
　　自用充电电价
　　细则提到，对于自用充电电价按照充电设施属地用电性质收取。居民住宅小区内自用充电设施，按照北京居民电价标准收取，不执行阶梯电价；其他充电设施，按照北京一般工商业电价标准（非工业峰谷电价）收取。国家相关电价政策出台后，按照国家政策执行。
　　在公用充电服务方面，政府将给予充电设施建设项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持，允许收取充电服务费用，收费标准正在研究中。
　　据介绍，目前正积极推动市电力公司在售电窗口、车企在4S店建设充电设施，并向社会开放。
　　目前，京城已完成100个快速充电桩及300个慢速充电桩建设。到2014年底，将完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络，解决“里程焦虑”。届时，1000个充电桩每天可满足24000辆汽车的充电需求。
　　现阶段市民可在北京市46个电力营业厅办理公共领域电动汽车充电卡，充值后可在公用充电桩充电。
　　充电桩建设
　　根据细则，参与自用充电桩建设的单位包括新能源小客车生产企业或其授权经营的整车销售机构(4S店)、供电公司及消费者，充电桩的建设需经物业公司同意。整个安装过程分为4步。从用户报装到验收接电全过程在22个工作日内完成。
　　1、条件确认
　　个人提供所需材料，到新能源小客车生产企业（或4S店）办理购车充电条件确认手续，对方会与供电公司对现场进行用电、施工可行性勘查，并在7个工作日内出具确认书。
　　所需提交5项材料：
　　①购车意向协议；②申请人身份证明；③固定车位产权或使用权证明；④关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请(物业盖章同意)；⑤停车位(库)平面图(或现场环境照片)。
　　2、用电报装
　　用户可自行或委托新能源小客车生产企业（或4S店）向所在区域供电公司营销部提出报装申请，供电公司于7个工作日内完成用电报装及供电方案答复工作。
　　3、建设施工
　　个人正式确认供电方案后，由新能源小客车生产企业（或4S店）会同充电设施建设企业负责充电设施的安装建设，不含土建的充电设施应在3个工作日内完成。
　　4、验收接电
　　充电设施安装完成后，个人需向所在区域供电公司营销部提出验收申请。工程检验合格并办结相关手续后，装表接电需在5个工作日内完成。
　　物业不配合安充电桩将“拉黑”
　　从北京市住建委获悉，市住建委日前就小区安装新能源汽车充电设备征求社会意见。意见稿显示，如果物业不配合，将直接入住建委的黑名单。
　　为推动北京新能源小客车自用充电设施在建成居住区规范安装，市住建委要求物业服务企业做好配合工作。这是市住建委根据《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》，出台的新能源小客车配套政策之一。
　　《通知》要求，物业公司要积极支持新能源小客车自用充电设施的安装，做好勘查现场、提供图纸、指认暗埋管线走向和现场施工等配合工作，不得借机收取费用。对于物业公司不配合或向购车人和安装单位收取额外费用的，住建部门将责令其改正，进行信用记分并公开曝光，这将影响物业公司将来的资质审核等方面。安装充电设施要避免破坏小区内共用部位和共用设施，造成破损要及时修复，同时不得损坏防空地下室的战时防护功能。自用充电设施由所有权人负责后期维护。租赁车位到期或不再使用充电设施的，所有权人应当及时拆除。
　　北京市公共充电桩建设启动
　　首发集团、京投公司、公联安达公司、金地停车管理公司等单位分别与北京市电力公司签署建设协议，北京市将加快高速公路服务区、“P+R”停车场、桥下空间停车场、社会公共停车场等区域的公共充电设施建设，以解决消费者“里程焦虑”。
　　本月内，北京市500个公共充电桩建设全部启动，加上已经建成的400多个充电桩，五环内“5公里半径充电网”将在年内如期建成。
　　新能源车自动导航充电桩
　　今后“P+R”停车场、桥下空间停车场、社会公共停车场将广泛建立充电设施。目前，北京市已完成100个快速充电桩及300个慢速充电桩建设，到2014年底将全面完成1000个充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。
　　除加密充电网络，未来的充电设施也将更加智能。全面建成智能充换电服务管理平台后，能够实现充电桩状态实时查询、充电预约功能、充电导引等功能，方便公众预约、查询。鼓励汽车企业将充电设施的信息内嵌到导航设备内，并且定时更新数据。
　　高速路今年建14处充电桩
　　今年北京市将在7条高速公路建立公共充电桩，包括京哈、京开、京沪、京承、京藏、京港澳、机场南线。新建的充电桩都位于高速公路在北京市区域内的服务区中，共有14处。
　　高速公路上的充电桩以快充为主，半个小时就能充满80%的电，续航里程可在100公里以上。因为纯电动汽车堵车时耗电较少，这样，开着纯电动汽车去郊区，也不用担心续航里程不够。
　　今后北京市还将与周边省市协商，加速推进建设京津冀一体化充电服务网络。届时，纯电动汽车将可以走得更远。同时，北京市还将积极推进技术创新，开展路灯充电桩、太阳能充电桩和立体停车库充电设施示范运营。
　　未来的新能源汽车供应将越来越丰富，政府加快充电桩建设，解决消费者的“里程焦虑”，成为新能源汽车推广的关键。与此同时，政府主导建设布局合理的公用充电服务网络，以及通过政策引导建设规范有序的自用充电设施等工作也在推进，新能源汽车前景一片大好。