2014年10月11日，首届“汽车零部件配套采购趋势交流会”在广州隆重举行。
    此次会议由中国汽车工业协会、中国汽车工业进出口有限公司主办，《汽车纵横》杂志社和中博会汽车零部件组委会承办。东风、广汽、奇瑞、北京奔驰等整车企业和零部件供应商代表，以及工信部相关负责人、行业专家100余人出席，会议共同就如何促进中国零部件企业发展、如何进入并做好整车配套体系供应商、未来整车配套发展趋势。会议获得与会代表的高度评价，并形成一系列重要共识。

中国汽车工业协会副秘书长 叶盛基

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在开幕词中表示，随着中国汽车市场的迅速发展和汽车产业规模的不断扩大，中国汽车产业已经成为世界汽车领域最大的“蛋糕”。然而，在“蛋糕”越做越大的同时，中国汽车零部件企业分享的份额却逐步缩小，并面临被边缘化的危险境地。中国零部件企业出路在何方，成为产业面临的非常严峻的问题。
    叶盛基认为，在配套、售后、出口三大市场中，配套是零部件企业的核心需求，进入配套体系因此成为企业做大做强的必由之路。他倡导整零企业逐渐增加产学研联盟，以实现上下游产业合作共赢，同时希望零部件企业能够转变发展理念、加快产业转型升级，提升企业核心竞争力。

工信部中小企业司副司长 韦向群

产业的发展离不开政策的支持。会上，工信部中小企业司副司长韦向群详细介绍了国家近期促进中小企业发展的政策与措施。据悉，目前国家不仅调整了中小企业的行政审批事项，加大了财税支持以减轻企业负担，同时还出台了一系列措施缓解企业融资难的问题。从企业规模等角度来看，中国绝大多数零部件商尚属中小企业。韦向群希望这些企业能够充分借助现有政策，以尽快实现零部件产业的跨越式发展。
    此次活动分为上下两半场。上半场的交流环节由中汽进出口公司党委书记陈伟农主持，广汽、东风、奇瑞等整车企业相关负责人，就欧美汽车、日韩汽车、自主品牌汽车的配套采购特点，以及如何促进中国零部件企业发展，探索进入配套体系之路，打造汽车行业采购商与供应商重要交流平台为核心主题，展开深入交流。

广汽集团副总经理、广汽零部件有限公司董事长 姚一民

广汽集团副总经理、广汽零部件有限公司董事长姚一民以“传祺”和“广汽本田”为案例，介绍了其博采众长的供应链管理模式及培育现低供应商的战略思路。

东风汽车公司的整车专业总工程师 夏洪

来自东风汽车公司的整车专业总工程师夏洪，通过对未来整车技术发展趋势的阐述，分析了零部件企业发展的方向，和整零合作的新机遇。

奇瑞汽车股份有限公司采购副总监 肖曙明

以自主品牌整车企业为代表的，奇瑞汽车股份有限公司采购副总监肖曙明，就奇瑞采购管理体系特点和其对供应商的具体要求进行了全面介绍。

北京奔驰汽车有限公司副总裁 邓海流

此外，北京奔驰汽车有限公司副总裁邓海流，还带来了欧美车企对零部件供应商的要求趋势，同时分析了中国零部件企业与外资企业的差距和进入整车配套体系的突破口。

天津德盛镁汽车部件有限公司总经理 丁卫南

合肥恒信汽车发动机部件制造有限公司董事长 宗华甫

针对如何进入和做好配套供应商问题，会议特邀天津德盛镁及合肥恒信两家中国零部件企业代表分享经验和体会。
    与会嘉宾一致认为，尽管形势严峻，但无论是外资还是自主品牌汽车企业，培育本地供应商、降低成本都是其必然考虑；对自主品牌汽车来说，逐步培养中国核心供应商不仅是为了降低成本，更是其摆脱外商依赖、创立真正的自主品牌的必然战略选择。中国零部件企业未来仍将拥有广阔的发展空间和重要的发展机遇。

下半场焦点对话嘉宾

下半场的“焦点对话”由《汽车纵横》杂志主编曾光主持，进一步讨论了中国品牌零部件企业进入配套体系的问题、机遇与出路。叶盛基、陈伟农、夏洪、肖曙明、邓海流及来自北京海纳川副总经理雷云、合肥恒信董事长宗华甫参加。此外，对话中，高峰迭起、精彩不断。
    会议认为，一方面应进一步鼓励和推动现有合资与自主品牌汽车企业培育本土供应商的行为；另一方面，中国零部件企业应该认识到，整车企业用市场化的“手”选择配套供应商必然趋势，因此扎扎实实在设计研发、产品质量、管理水平上下功夫才是企业发展根本。与此同时，应积极与整车企业沟通，早期介入，发现并调整自身不足，从而争取更多合作机会。
    与会嘉宾达成了一致共识，大家认为市场竞争的日益加剧，整车企业和零部件企业更应该唇齿相依。对于整车企业来说，选择符合标准、性价比最优的供应商是应对未来竞争的一大核心，因此进一步推动培育本土供应商是其未来战略的方向之一；对于零部件企业来说，进入整车供应商体系是零部件企业做大作强的必然选择，因此企业应该以此次会议为契机，逐步建立起高效的整零企业沟通机制和平台，以此在满足整车企业采购需要的同时，促进中国零部件产业和企业取得实质性的提升。
    中国汽车工业进出口有限公司董事长尹建弘等嘉宾也出席了此次交流会。