据了解，新能源汽车补贴资金按季度集中申报。汽车生产企业或销售机构在产品销售到最终用户后，于每年1月、4月、7月和10月最后五个工作日内，将上季度销售的新能源汽车相关证明材料提交至市科委。市科委审核通过后，市财政局根据市科委审核结果将补贴资金直接拨付至汽车生产企业或销售机构。此外，邮政快递、环卫、出租等领域新能源专用汽车申请地方财政补贴，必须事前获得行业主管部门出具的《天津市新能源车辆购置证明》和行业标识。
　　编辑特别提醒：《办法》中所称新能源汽车，是指纳入国家“推荐车型目录”，符合《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》相关条件和要求，在津销售的纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车以及纯电动专用车，新能源客车不适用本办法。
　　[延伸阅读]：前一时期，虽然国家鼓励市民购买新能源汽车，但市场依然遇冷，这从天津市每月一次的小客车增量摇号中可见一斑。从2月份开始截至6月份，总共摇出新能源汽车增量指标只有372辆；与此同时，天津市拿出的新能源汽车增量申请指标却在增多。6月份新能源汽车增量指标中，单位节能车指标535个、个人节能车指标3679个。调查发现，市民除了需要新能源汽车降低销售价格外，对新能源汽车性能的担心则成为了又一块坚冰。
　　根据网友测评发现，其实现在一些新能源汽车的性能已经得到了很大提升，尤其是在市区做代步车特别合适。在拥堵地段，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放；需要急加速时，内燃机和电池同时驱动，释放最大驱动力。插电式混合动力车，用家庭220V电压就可以充电，跟给电动自行车充电一样方便。纯电动车的性能也有较大的提升，比如一款车快充15分钟左右可充满电池80%，续航里程超过300公里，最高车速可达每小时160公里以上，按峰值电价计算只相当于燃油车的三分之一或者四分之一的价格，真正做到了不但环保而且经济。据了解，到2015年，天津市将共计建设充换电站66座，各类充电桩或充电接口约6700个。