充电桩缺少、上牌难和补贴政策“不给力”制约广州电动车普及
　　“再等等，如果半年内广州还不出政策，只能买汽油车了。”6月17日下午，已经第三次到4S店看车的陈女士夫妇听说广州还没有电动汽车销售，再次失望离开。在油价持续攀升的背景下，陈女士只是众多想要购买电动车市民中的一员。
　　电动汽车将成为潮流，不可阻挡，这一点毋庸置疑。巨大的商机诱惑下，车商纷纷备战，市民更是翘首以盼。
　　但现实是，电动车的国家标准迟迟未出台，上牌成了摆在广州市民面前的最大难题。近日，记者采访了数十位有意购买电动车的市民并总结出，上牌、补贴和充电难，成为横亘在广州电动车普及路上的“三座大山”。
　　广州暂时无电动汽车销售
　　6月17日下午，新快报记者来到广州赛马场“有道汽车”展厅看到，这家专门销售比亚迪汽车的展厅内各式汽油车齐全，但唯一不见电动车的身影。工作人员告诉记者，广州暂时还没有电动汽车销售，其原因是，电动汽车在广州还不能上牌，“很多人来咨询，但都败兴而归”。陈女士告诉新快报记者，他和老公早就想买电动汽车，“汽油车养不起，只能买电动车”。但她跑了几家销售行，发现广州一直没有电动车销售，即便买了也不给上牌，为此，她甚至想去深圳买车，在深圳上牌，“但看着广州现在没有几个充电桩和充电站，只能一等再等”。
　　燃油车成本是电动车两倍
　　与传统燃油汽车相比，电动车显示出经济优势。按照南方电网负责人陈荣真的对比，以一辆中型电动客车为例，百公里耗电60千瓦时，电费总价59元，而“喝”93号汽油的中型客车百公里耗油17.5升，按当前油价7.73元计算，费用约135元，是电动车的2.3倍。
　　去年3月19日，广东在国内率先出台的《广东省电动汽车发展行动计划》》提出，到2015年要形成20万辆以上综合生产能力，争取全省电动汽车销售量占新车销售总量的3%—5%，产量占汽车总产量的5%左右，“让电动汽车走入寻常百姓家”。
　　根据《广州市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案(2010年—2012年)》，到2012年，广州市将示范推广各类节能与新能源汽车2600辆，其中纯电动汽车也只有800辆。而如今，除了从大学城开往中山纪念堂的几十辆电动公交车外，广州私人电动汽车保有量几乎为“零”。
　　广东电动车计划
　　明年政府采购汽车 电动车至少占一成
　　去年3月19日，广东省政府正式出台《广东省电动汽车发展行动计划》（下称《计划》）。《计划》提出，到2015年要形成20万辆以上综合生产能力，争取全省电动汽车销售量占新车销售总量的3%-5%，产量占汽车总产量的5%左右。
　　《计划》提出，以公共交通、政府机关和事业单位为重点，开展电动汽车的示范运营工作，争取3—5年内示范运营规模达3万辆，通过示范不断积累应用经验，带动市场普及。《计划》尤其提到，电动车要纳入政府采购。机关事业单位购买，将优先安排车辆定编和资金各地政府要逐年加大购车中电动汽车所占比例，力争到2012年达到10%左右。