各省辖市人民政府,省人民政府有关部门:
　　2006年《河南省高速公路网规划》(以下简称《规划》)出台后,我省高速公路建设、管理均取得了显著成绩。为适应我省经济、社会快速发展需求,省政府研究决定对《规划》进行必要的补充和完善。现将《河南省高速公路网规划调整方案》(以下简称《调整方案》)印发给你们,并将实施中有关事项通知如下:
 
　　一、维护规划的严肃性。《调整方案》是对《规划》的进一步完善和补充。各级政府和有关部门要坚持科学发展观,严格遵循《规划》和《调整方案》确定的路网布局、实施序列和建设标准,坚持高速公路建设与经济社会发展相适应,与区域发展、城乡发展、中原城市群建设相衔接,满足经济社会发展和人民便捷安全出行的要求。
 
　　二、注重多种运输方式的有效衔接。要统筹处理高速公路与航空、铁路、内河航运等其他运输方式的关系,加强高速公路与干线公路、农村公路、城市交通间以及高速公路重要通道与联络线间的衔接,有序推动既有线路的扩宽或改造,通过合理布局、协调发展,发挥综合效益。
 
　　三、创新设计建设理念。要优化设计,推广使用新材料、新技术,提高建设质量,降低建设成本,最大限度节约用地、节约能源和保护生态环境。
 
　　四、提升运营管理水平。要积极推进高速公路管理信息化、智能化、规范化,制定各种应急预案,确保高速公路安全畅通。
 
　　五、深化体制机制改革。要充分发挥市场配置资源的基础性作用,建立与我省省情相适应的高速公路建设运营管理体制和机制。

 
河南省人民政府
二○○九年七月九日

 
河南省高速公路网规划调整方案

　　为进一步完善我省高速公路网,构建现代综合交通体系,满足经济社会快速发展需要,特编制河南省高速公路网规划调整方案。
 
　　一、规划调整指导思想
 
　　以科学发展观为指导,按照中央提出的在中部地区建设综合交通运输枢纽的要求,围绕《河南省全面建设小康社会规划纲要》确定的奋斗目标,服从和服务于河南省经济社会发展战略,着眼于现代综合交通体系的建立和完善,抓住机遇、迎接挑战,形成适应全面小康社会和现代化建设需要、布局合理、功能完善、可持续发展的高速公路网络。
 
　　二、规划调整要求
 
　　(一)按照国家高速公路网规划布局,进一步加强与周边省份的交通对接。(二)与我省民航、铁路、干线公路、农村公路等专项规划相衔接,与综合运输通道和枢纽相协调,促进公路等级及运输结构合理化。(三)适应河南经济社会发展和生产力布局需要,促进中原城市群、黄淮四市、产业集聚区发展。(四)适应河南旅游业、现代物流业发展需要,满足能源运输需求。(五)坚持可持续发展,考虑自然、环境等条件,集约节约利用土地等各种资源。
 
　　三、规划调整内容
 
　　2006年批准实施的《河南省高速公路网规划》,总体布局采用重要通道和联络线相结合的形式,由6条南北纵向通道、8条东西横向通道、6条区间通道和若干联络线组成,总规模约6280公里,其中主线6046公里、联络线及城市环线约234公里。
 
　　本次规划调整,增加郑州新郑国际机场至少林寺、内乡至邓州、洛阳至栾川、淮滨至息县、武陟至云台山、固始至淮滨、济源至山西阳城、渑池至山西垣曲、灵宝至山西芮城、山东济宁经永城至安徽祁门河南段10个项目,总里程约560公里。增加的10个项目均为联络线,调整后全省高速公路网仍维持“6条南北纵向通道、8条东西横向通道、6条区间通道”的基本格局。规划目标年为2020年,全省高速公路通车里程由6280公里增加到6840公里,路网密度达到4.1公里/百平方公里。
 
　　四、规划实施
 
　　上述规划的6840公里中已建成4841公里(截至2008年年底),在建601公里,待建1398公里,分别占总里程的71%、9%、20%。
 
　　(一)建设目标。到2010年,全省高速公路里程达到5100公里左右,密度达到3.05公里/百平方公里左右。国家高速公路网线路全部完成,中原城市群内部高速公路网络进一步完善。
 
　　到2015年,全省高速公路通车里程超过6200公里,占总规划里程的90%以上,密度超过3.71公里/百平方公里。高速路网边缘路线逐步完善,出口通道基本打通,京港澳、连霍等主干路线运输能力全面提高。
 
　　到2020年,全省高速公路通车里程达到6840公里,高速公路密度达到4.1公里/百平方公里。规划的高速公路线全部完成,高效、快捷、安全的高速公路网络形成。(二)建设标准。
 
　　按四车道及以上的高速公路标准进行建设,具体技术、经济指标在项目前期工作中论证确定。
 
　　附件：1.河南省高速公路网规划调整路线方案表
　　　　　2.河南省高速公路网规划调整方案图
 
　　附件:1.河南省高速公路网规划调整路线方案表

2.河南省高速公路网规划调整方案图（略）