近期，全球各大车企陆续公布了今年前3个季度的全球销量。相较去年来看，全球销量前3名的仍是丰田、通用以及大众。值得关注的是福特汽车作为今年的年度黑马，销量增长十分惊人，而宝马作为豪华车市场的领头羊也在今年一直保持着较高的销量增速。
    通过分析，在中国汽车市场“金九”的强劲表现为很多跨国车企提供了业绩支持，多家公司9月份在华的销量均创出了历史新高。因此，即使9月份美国汽车市场回暖的速度有所放缓，只要在中国的销量有保障，这些车企在今年的销量仍是有保障的。
    通用汽车：再冲击冠军
    在去年通用汽车与全球年度销量冠军的宝座擦肩而过，不过今年的通用将以更好的成绩向冠军宝座发起冲击。除了在欧洲汽车市场的销量出现下滑外，通用汽车在美国、中国乃至巴西的汽车市场的销量都出现了不同程度的增长。
    尽管在9月份，美国轻型车新车销量出现27个月以来首次同比下滑，通用汽车在美国市场售出187195辆汽车，较去年同期下滑了11%，其中零售销量也同比下滑5.8%，跌至149062辆，不过今年前3个季度，通用汽车在美国市场累计售出2117459辆汽车，同比仍增加7.6%。此次美国汽车销量的下滑很大程度上是受到季节调整因素和消费者心理所造成的，汽车市场的回暖的大趋势，从根本上并未发生任何变化。因此，预计今年四季度美国汽车市场的销量将继续回暖，汽车行业全年新车销量达到1500万辆的预期比较容易实现。
    在中国，今年三季度的成绩对于通用汽车来说，可谓突飞猛进。2013年9月，通用汽车及其合资企业在华销量达到277647辆，创下公司在华历年9月销量新高，较去年9月份的244266辆同比增长了13.7%。通用汽车及其合资企业——上海通用汽车和上汽通用五菱旗下所有品牌在9月均创下销量纪录。前3季度通用及其合资汽车在华累计销售231万辆，同比增长11%。通用汽车预计今年全年在华销量将突破300万辆大关。
    通用汽车之所以能够得到中国市场的青睐，究其原因，主要有4个方面。
    第一点就是抢占先机。通用首家中国公司要追溯到1997年成立的上海通用汽车有限公司。该公司负责在中国国内生产和销售通用旗下的雪佛兰、别克、凯迪拉克以及欧宝品牌汽车。较早地进入了这个市场为通用在中国的发展奠定了基础。
    第二，就是与当地汽车厂商组建合资公司。尽管很多跨国车企也在中国成立了合资公司，但是无论从规模还是网络覆盖面来说，远远不及通用汽车。通用在中国共有12家合资公司，提供多种品牌汽车，包括宝骏、别克、凯迪拉克、雪佛兰、解放、欧宝和五菱。当地合作伙伴与政府关系密切，更能帮助通用在华创造新的销售记录。
    第三，本地化，迎合当地消费者口味。通用汽车推出的一些车型，例如一些别克型号和小型雪佛兰是专为中国市场设计的。此外，中国政府强力推广的电动汽车也是如此。
    第四点，就是在中国的创新。一些海外车企之所以在中国的发展较慢，很大一部分原因就是过于保守、创新不足。在这点上，通用汽车可谓是费尽苦心。通用汽车采取了中国“商业化模式”，即把新产品迅速推向市场。不断将新产品推向中国的市场，为本已几乎审美疲劳的消费者们带来一次次的冲击。
    福特汽车：年度黑马
    福特汽车公司日前公布，其今年9月份在美国市场的销量达到2006年以来历年同期新高，并保持连续11个月同比增长。福特9月份在美国市场的整体销量达到185146辆，去年同期销量为174976辆，同比增长5.8%；该公司前3季度在美国市场总计售出1893426辆汽车，较去年同期增长了12%。
    福特Fusion上个月在美增长强劲，销量同比激增62%至19972辆；嘉年华销量则达到5043辆，同比骤增29%；F系列皮卡9月份则保持连续第26个月同比增长，销量同比提升10%至60456辆。借助以上车型强劲销量的带动，福特品牌上个月在美销量达到178693辆，同比增长6.3%；而林肯品牌当月再度下滑，销量同比降低5.1%至6453辆。
    在中国市场，福特则实现了同比大涨，全线飘红。福特中国2013年前3个季度批售总量达647849辆，同比劲增51%；其中9月份批售汽车96111辆，同比增长61%。福特汽车在华乘用车合资企业长安福特汽车2013年前3个季度批售销量达466248辆，同比劲增69%；其中9月份批售汽车72231辆，同比增长66%。福特汽车在华商用车投资企业江铃汽车2013年前3个季度批售销量达165196辆，同比增长12%；其中9月份批售汽车21874辆，同比增长41%。
    近期，福特公司的一名高层表示，预计该公司2013年在亚洲的汽车销售量将首次超过100万。他指出，这主要得益于中国市场。福特公司亚太区总裁萧达伟(David Schoch)在接受记者采访时表示，2013年前9个月，该公司在世界第一汽车销售市场中国实现了超过64.78万的销售量。他进一步指出，得益于公司在中国投入的“新产品”，福特汽车的销售速度仍将增加。萧达伟表示，与2012年福特在中国所占市场份额的2.5%相比，今年这一数字将增加一倍，即达到5%。福特公司预计亚太地区将为该公司在2013年到2015年期间的盈利做出“重大贡献”。
    作为年度最大的黑马，福特公司的销量增长十分惊人。虽然由于福特公司体量较小，即使销量增速较快，在短期内也不会对通用、大众、丰田等大型集团造成威胁，不过，值得注意的是，当福特较大规模在中国市场引进新的车型后，该公司的市场占有率已经获得了大幅提高。新引进的车型如翼虎，在市场上可谓一车难求。而福特锐界以及新蒙迪欧也将在未来为其业务的增长提供较大的支持。
    大众汽车：东边日出西边雨
    对于大众汽车来说，该公司的全球销量以及在中国的销量无疑是其收入的主要来源。数据统计显示，今年头3个季度，大众创造历史记录，在全世界共售出703万辆汽车，这意味着在最后一个季度，大众仅需再售出250万辆汽车就可以完成年度目标。“国际海外市场的强劲需求和新车型推出，弥补了欧洲市场不确定带来的影响”，大众负责销售的董事克里斯蒂安?克林格说道。不过大众的销量目前仍低于丰田和通用，位居世界第三。
    在具体到各子公司上，大众旗下的诸多品牌则表现不一。大众核心品牌前3季度共售出436万辆，同比增长3.6%。而奥迪前3季度则售出118万辆，同比增长4%。保时捷的销量则达到11.97万辆，也创造历史新高。不过斯柯达的销量却在同比下降，前9个月共售出68.49万辆，同比下降4.5%。
    虽然在全球销量上落后于丰田和通用，但中国方面，大众汽车仍继续保持着其霸主的地位。今年1到9月，大众汽车集团与两家合资企业共交付汽车236万辆，前3季度在华销量同比增长16%。在遭遇年初的DSG事件之后，大众在华销量并未发生大的波动，销量增长率高于中国汽车市场的整体增长速度。其中大众品牌销量增长18%，奥迪品牌销量增长20%，斯柯达品牌销量下滑了2.3%。
    而相比在中国市场的出色表现，大众在欧洲和美国市场表现却是另一番景象。在欧洲市场中，由于欧债危机的持续性影响，大众集团在该市场销量表现出略降的走势。据ACEA数据显示，今年前9个月中，除4月和7月因特殊因素影响以外，大众集团在欧洲销量均下跌，其中在8月销量受挫最严重，该月大众集团欧洲销量同比大跌，出现11.3%的降幅，降幅远高其1-7月2.7%的同比降幅，与PSA堪称欧洲市场该月销量受挫最重的企业。分析人士认为，受欧债危机影响下的欧洲车市场，在短期内仍将持续低迷，大众等车企的欧洲销量前景仍不乐观。
    大众乘用车品牌9月份在美销量为31920辆，去年同期为36339辆，今年同比下滑12.20%，连续第6个月在美国市场同比下行。该跌幅大于之前5个月。从今年4月起，大众品牌在美国结束了连续30个月的同比增长，当月从37525辆同比下跌10.3%至33644辆。在随后的5-8月分别出现同比1.7%、3.2%、3.3%、1.6%的略降，而9月12.2%的降幅最高。
    前3季度，大众品牌在美累计销量从323089辆同比下滑2.60%至323089辆。截至今年8月，美国轻型车销量已经持续26月连涨，前3季度销量累计同比实现8.1%的增长。在此形势下，大众汽车集团今年前3季度在美销量也增长，但销量同比仅增2.7%至46.31万辆，增幅远低于美国车市总体的8.1%。其中，大众（乘用车）品牌销量下跌是影响大众汽车集团整体增长的主要原因，其也是大众集团旗下惟一销量下跌的品牌，而奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌销量均保持增长形势。
    作为德国品牌，大众在中国的销量已经达到了其在本土销量的3倍还多。德国专家预测，到2020年之前，大众公司产量的一半都会在中国销售。可他们担心大众公司会越来越依赖中国市场，“如果中国经济开始咳嗽，那么大众将得肺炎”。大众CEO 文德恩希望在2018年能够成为世界第一号汽车制造商，这一目标若建立在对中国这一单一市场的过分依赖上，不免会因为不平衡而摇摇欲坠。除了中国这个不断增长的市场，大众还应该看到其他可替代的市场，如俄罗斯、巴西和土耳其。