新常态是“习式热词”之一，新常态之“新”，意味着不同以往；新常态之“常”，意味着相对稳定，这两点我们都需要适应。就在两会刚闭幕之际的3月15日，中央层面取消公车第二批首场拍卖也进行了预展，并于3月18日正式开槌，第二批拍卖在3月期间共举办4场拍卖会。旨在遏制“车轮上的腐败”，一场公车改革的大幕已经掀起，如何应对公车新政和适应公车改革后时代的车市新常态将成为行业新的课题。
    汽车后市场分享改革红利
    根据去年7月16日国务院下发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》 “坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度”是基本方向，将对超标和超编公车进行集中整改和清理。其中明确要求取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车，并将普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。那么随着大量厅局级及以下官员使用的公务车走出政府机关大院，那些常年混迹于汽车市场的“车虫们”已经做好准备，迫不及待地从这场改革中寻找新的商机。除了公车拍卖之外，车辆鉴定评估、车辆报废等行业都将分享公车改革带来的“蛋糕”，同时，租赁公司纷纷开始竞标政府机关的车辆租赁服务采购项目。随着2015年全国两会落幕，地方的公车改革也将全面启动，之前已经受益于中央机关车改的汽车租赁行业也将争抢地方公车改革带来的市场经济大蛋糕。
    随着大批量公务车导入二手车市场，增加的二手车存量也能进一步激活车易拍、优信拍这样的二手车电商的发展空间，这正是吸引不少“赔本赚吆喝”的公车拍卖热心者，参与其中的真正原因所在，因为这不是“一锤子买卖”。此外，80多万辆公车的取消，也给汽车租赁行业带来可观的增量，有业内人士预计，由于“车改”而转移至汽车租赁市场的市场蛋糕至少几十亿元。
    私人公商务车迎发展新机遇
    这场公车改革中，汽车后市场受益明显，但对于整车厂商而言，如何适应这场变化呢？前些年如火如荼的政府公车采购市场，随着一纸明文要求，取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车，并将普通公务出行社会化，是否意味着公商务用车市场规模将急剧萎缩呢？
    实际上，这场改革所不能改变的是，中国金字塔形的社会结构和对于精英文化的崇尚。
    虽然机关单位在编在册的公务用车数量明显减少，但并不意味着这一市场和需求的明显减少，只是需求发生的一种转移，反倒是普通公务出行的社会化，让更多民用和家用车型可能肩负一些公商务的职能。
    近两年的主流品牌B级车市场，利益裂变也是风起云涌、汹涌澎湃。帕萨特 、雅阁 、凯美瑞 和天籁 等经典的商务车型先后换代，依然固守各自领地，只是竞争位次基本都出现了戏剧性的反转。此外个人高端用车市场快速崛起，以去商务化利益为核心，大致可以分为情趣时尚车型如雪铁龙C5、标致508 、索纳塔八 代和九代两代车型、起亚K5以及偏向运动的福特新蒙迪欧 、雪佛兰迈锐宝 和马自达阿特兹，两大阵营，与经典商务车型形成明显的抗衡之势。
    这几大剑拔弩张的势力阵营之中，似乎还落下了同级车型中销量的常胜军迈腾 ，在硬朗沉稳的欧系经典商务车型上嫁接了更多情趣时尚的元素，开创出新的细分市场。时尚商务车型的生存优势在于它所能覆盖和渗透的客群非常庞大，更加符合新生代商务人群不落俗套、睿智进取，对于中型车家用兼顾商务的定义。定位不偏不倚，新生代商务人群正已然成为新主流，而时尚商务车型正处于整个市场的中央广场。以刚刚上市的索纳塔9来看，在上一代车型定位于情趣时尚的基础之上，显然是力求向上拓展，少了几分时尚，多了几分沉稳，正是希望定位有所区隔。
    公车改革后时代是一个逐渐脱离官本位宰制商务车的时代，新常态下，人们不再需要的一部板着尊贵面孔的行政座驾。对于新生代的精英和社会中坚而言，商务洽谈和应酬等社交活动必不可少，一部外观体面的车保持自身商务形象必不可少。而内在符合新生代人群追求年轻时尚和娱乐效应的要求，同时满足家庭用车所需空间和舒适性的座驾，宜商宜家显然更加符合Ta们的用车实际需求。?