2011年，在全国汽车产业发展趋缓、产销规模与上年基本持平的情况下，长春汽车产业表现亮眼：整车产能突破200万辆，汽车零部件产值首次突破1000亿元大关，达到1050.5亿元，同比增长36%。这意味着，长春向世界级汽车产业基地的目标迈出一大步。
　　整车：“长春造”表现抢眼
　　奥迪Q5，一上市就风靡市场，全年劲销5.86万辆，同比增长80.5%；高尔夫A6，备受时尚人士青睐，年销售量同比增长73.9%；一汽-大众CC产销两旺……它们，有着共同的血统——“长春制造”。
　　2011年，全市汽车工业实现利润总额441.2亿元，同比增长15.7%，整车厂生产放缓并未影响到企业绩效，企业生产经营保持健康发展。
　　三大主机厂稳健发展，其中一汽-大众产销形势良好，全年累计销售汽车103.4万辆，同比增长18.9%，奥迪Q5、新宝来、迈腾、CC等车型产销两旺。轿车累计销量同比增长9.4%，高于国内轿车行业水平2.8个百分点，其中高尔夫A6、奥迪和新宝来销量分别同比增长73.9%、14.5%和20%；SUV“新星”——奥迪Q5更是表现亮眼，销量同比增长80.5%。
　　一汽整车扩能项目，带动中高端汽车年产量突破100万辆，占全市整车产量的比重超过60%，实现产值2132.9亿元，增速达到27.5%。一汽丰田、一汽通用轻型车投产项目、一汽轿股达产项目、一汽丰越投产项目等一批整车项目的开工建设与投产，使长春整车产能突破200万辆，在全世界进入领先水平。
　　本地配套率提高3.8个百分点
　　去年，长春汽车零部件产业本地配套率提升3.8个百分点，这在长春历史上是罕见的。汽车零部件产业一直是长春汽车产业的短板，也是重点培育的领域。迈向世界级汽车产业基地，打造一个本地配套的汽车零部件产业集群势在必行。
　　在整车扩能的要求下，长春汽车“五个一工程”提前一年完成目标：一汽-大众发动机、一汽轿股发动机、一汽-大众变速箱、一汽轴齿中心等核心零部件项目进展顺利，全市汽车整车、发动机、变速箱生产能力分别提升到200万辆、127万台、106万台。这些成为推动汽车零部件产业迅速长大的强大力量。
　　从“提高汽车零部件本地配套率”的工业发展战略确立伊始，长春便在做大做强汽车零部件产业方面推出一系列举措：围绕整车扩能，大力提高汽车零部件产业本地配套率；出台一系列鼓励政策，吸引核心汽车零部件企业落户长春……
　　经过几年的发展，一个以一汽集团为核心、以汽车配件业为支撑的产业集群正在长春崛起。
　　如今，富奥集团、旭阳集团等一大批本地配套企业迅猛发展，已经成为地方企业中的重要力量，为长春市汽车零部件产业基地建设夯实了基础。
　　去年以来，长春市零部件企业总体保持较好生产态势，规模以上汽车零部件企业达到192户，实现总产值1050.5亿元，同比增长36%。在供应长春整车市场的同时，本地零部件产业主动出击，大力开拓外埠市场，产品外埠供应量大幅增长。同时，随着汽车保有量的不断增加，零部件企业产品直接销往售后市场的比例逐渐增大，使得长春汽车零部件企业生产增长高于主机厂。
　　从“整车产能突破百万辆”到打造“千亿级汽车产业基地”，再到“世界级汽车产业基地”，长春汽车产业发展目标的变化令人兴奋，随着目标提升速度的加快，城市发展的进程也在加快。