大众在汽车领域的专利拥有量与丰田之间还隔了本田和福特
　　毫无疑问，这是一个创新的时代，特别是在智能化浪潮席卷的今天，技术创新对汽车企业的发展起着越来越重要的作用。谁掌握了技术，谁追上了前沿，谁就可能致胜。
　　举一个最明显的例子，近日，以色列供应商Mobileye公布了其第二季度财报，得益于汽车行业对自动驾驶辅助功能的需求增长，该公司Q2利润实现大幅增长，同比激增57.0%。
　　上半年中，Mobileye累计营收达到9,8408万美元，同比增幅达到42.0%，去年上半年营收为6,903.2万美元；营业利润为2,970.5万美元，去年同期则亏损了1,184.5万美元；上半年净利润为2,541.3万美元，去年同期亏损1,937万美元。
　　Mobileye的经历很可能在未来会发生在很多汽车厂商身上。谁提供了符合发展趋势的先进产品，谁就可能获取更高的利润。
　　虽然一个企业的专利数量并不能完全反应其在汽车制造领域的创新能力及制造能力，也不一定全部会被应用，但是在这个创新的时代，专利技术绝对在很大程度上反映着一个企业的软实力、创新力。
　　在这方面，丰田无疑是佼佼者，因为全球汽车行业四分之一的专利都来自丰田。在全世界汽车企业里，它拥有的专利数是最多的。
　　日前，据德国机动车管理中心(CAM)的最新数据显示，全球汽车行业四分之一的专利项目来自于丰田。自2014年以来，丰田在汽车领域拥有了逾57000项专利技术，专利数量不仅再次显著提高，在汽车行业专利总数的占比也得到提高。
　　在专利技术拥有量上，大众与丰田之间还相隔了本田和福特。
　　在这方面，丰田与大众之间是存在差距的。
　　丰田比大众更会省钱过日子
　　日产汽车近日公布了本财年第一财季报告，整体营业收入达到2.9万亿日元（约合239亿美元），同比攀升17.6%；营业利润为1,937亿日元（约合16亿美元），同比去年10.12亿美元利润，同比大幅攀升58%。由此可见，有效的缩减成本战略对企业的盈利能力有多重要。
　　而在当下，全世界汽车制造商的日子都不好过，这也让“会省钱”成为了汽车制造商一项非常重要的能力或者说竞争力。
　　在这方面，欧洲人或者说全世界的汽车制造商都与日本企业存在着差距。
　　从盈利能力来讲，全球十大汽车制造商里，丰田和大众在销量上的差距远远低于二者在利润上的差距。在全球十大车企第二季度净利润排行榜中，丰田稳居第一，并占据十大车企全部利润额的25%，而大众只占14%。其实近年来，大众为提升盈利能力，在削减开支方面下了不少功夫，不过距离丰田还有不小的差距。
　　根据丰田汽车全球战略规划，其TNGA(全称"Toyota New Global Architecture")模块化平台将在今年年内正式投入使用，到2020年采用该平台打造的车型产量将占全部产量的50%左右，届时丰田汽车的平台数量将减少一半。丰田生产项目经理Hirofumi Muta表示：“全新模块化平台是生产环节中的重要部分，并且占销售成本的1/6，模块化平台可以让初始投入减少40%，生产成本减少20%。”
　　而新的模块化平台的使用，不仅会让丰田节约生产成本，也将会提升其产品竞争力进而提振销量。
　　所以，大众若想力压丰田成为全球最厉害的汽车制造商，至少在上述两个方面要超越丰田。