最近几年，Jeep品牌在全球范围内的业务得到了快速发展，从2008年到2016年，其全球年销量从50万辆暴增至140万辆，在市值方面，根据今年1月海外媒体的估测，Jeep品牌市值已高达220亿美元，远高于同期FCA的市值。这或许使马尔乔内生出剥离Jeep品牌之心。
    近日，FCA首席执行官马尔乔内在接受海外媒体采访，被问及“是否会将旗下Jeep和Ram品牌一同剥离或分别剥离，亦或在剥离后成立一家独立公司”时，这个有着“成功拯救菲亚特集团”做背书的汽车界传奇人物做出了“肯定回答”。
    事实上，对马尔乔内而言，企业并购或者剥离重组在其30多年的职业生涯中是“拿手好戏”。
    近的像在2016年马尔乔内主导了法拉利从FCA中剥离出来的业务，使其成为独立公司。目前，法拉利也实现在纽约证交所挂牌上市，每股交易价格75美元，全年营收达到34亿美元，净收入4.35亿美元。
    稍远一些的像2009年，在马尔乔内的一手操办下，菲亚特与克莱斯勒展开了历时五年的并购案， 2014年两大汽车界巨头最终合二为一，也就是今天的FCA。
    在菲亚特集团内部，2011年，马尔乔内将菲亚特与菲亚特工业（Fiat Industrial）拆分为两家独立公司。其中，菲亚特公司主要负责生产乘用车，业务包括Lancia、阿尔法?罗密欧以及克莱斯勒；菲亚特工业主要生产农用车和农机设备。
    数据显示，得益于欧洲业务的迅速增长和玛莎拉蒂品牌的发力，FCA今年第一季度利润额达到6.982亿美元，同比增长34%，其全球收入同比增长4%，达到了 302亿美元。
    来自海外媒体的估值显示，FCA旗下Ram和玛莎拉蒂的市值分别达到了112亿美元和35亿美元；集团下属的Magnetti Marelli和Teskid两大零部件业务的市值约为35亿美元。