在宝马家族中，现有最小的车型就是1系系列，就在6月19日宝马改款1系正式登陆国内市场，上市价格25.6-49.6万元的价格也算是豪华品牌小型车的可接受的价格范围，不过对于1系来说更为重要的不是价格，而是这款上市的车型只是小改款车型，而早前就已经有外媒猜测针对1系将会进行大的变革，这期中就包含很有可能将1系变革为前驱车型的可能性，这样的变革会让人无从接受，毕竟宝马向来宣传的都是坚守后驱车型的阵营的中坚力量。不过日前外媒报道宝马主管研发的首席工程师Klaus Frohlich接受采访时候表示未来的1系很有可能还将保留后驱，但所有的一切都需要等到年底才会做出决定。
    对于宝马内部如此模糊的声音，很是让人费解，对于一款车型的驱动模式改变这么纠结，说明这个变动会牵涉到很多细节的变化，包括动力和变速箱的匹配等等，不过现在最为重要的是，对于宝马的拥趸来说，特别是喜欢1系那种纯纯的运动风格来说，后驱变前驱后的最直接感受或许就是所谓的宝马驾驶感的下降吧。
    综合之前的外媒新闻报道，欧洲市场上销量不错的小型车当中，大众的Polo成绩优异，但从各个方面对比来说，大众Polo对阵宝马1系并不占优，不过或许就是各方面中庸，才让这款车型在销售市场有更高的成绩。在动力方面来说，宝马1系所搭载的1.6T发动机输出功率明显好于大众Polo的1.6L发动机，而在顶级动力的对比上，明显宝马的3.0T发动机对比大众的1.4T高功率发动机也要明显占优。不过在整体中占比重非常重要的内部空间部分，宝马1系竞争力不足，原因就是其采用了后驱布局结构，导致后排中央位置被传动轴占据了很大一部分空间，同时行李箱的空间也被压缩的很小，这两项加在一起很有可能就是宝马1系在同级别市场上销售成绩不佳的原因。
    如果宝马1系改为前驱结构，对于宝马1系来说最为 弱项的空间问题则会明显改善很多，其一是巨大的传动轴的取消，首先将会降低自身车重，同时后排中央地台将会接近全平状态，同时由于取消后桥差速器的位置，后悬挂整体设计将会更加紧凑，减少所占空间，提高后备箱空间的利用率，这样的改进势必会影响到宝马所谓的驾驶感受，纵然现在宝马已经有了全新开发的UKL前驱平台可以进行真正的实践，不过这样实验的结果到底会有何种变化，这才是宝马最为担心的，正如其内部的声音：如果想要前驱车型，大可以去购买宝马2系AT或GT两款前驱车型，宝马1系的未来或许就在这毫厘之间。