继名爵发布全新品牌定位后，上汽还会在上海车展上发布荣威的全新品牌定位，上汽发展自主的决心似乎越来越明确。近日，伴随合资品牌降价潮，上汽乘用车宣布荣威、名爵品牌全系轿车下调官方指导价格，成为首个跟进中国汽车新一轮降价潮的自主品牌。目的很明显，上汽为的就是销量。伴随新一轮自主品牌掘进浪潮，上汽也是越来越拼了。
　　难怪上汽这么拼，作为最赚钱的汽车集团，560万辆的销量中，却是合资车型占据绝对上风，自主品牌销量则有相当大的上升余地。
　　这样的成绩单多少还是有些说不过去，不少人认为，上汽自主没有理由是这样的成绩，因为长安做出了榜样。
　　第一季度，长安凭借自主的强势崛起，再次创造了中国汽车市场的大事件，销量超越一汽进入第一梯队。而分析长安销量大增的最大贡献，就是长安品牌乘用车的出色表现。一季度，长安品牌乘用车累计销售31.92万辆，同比增长51%，高于行业17个百分点。成为一季度唯一一个进入乘用车销量前四名的自主品牌。
　　长安品牌旗下多款车型销量高速增长，逸动、CS35、CS75、悦翔是长安品牌乘用车销量的四大主力。其中，紧凑级车型逸动(含逸动XT)一季度累计销量为5.65万辆，同比增长57%，继续保持在自主品牌轿车的领军位置；而备受关注的SUV车型CS35和CS75，销量也分别达到4.97万辆和4.17万辆，CS35同比增幅达到84%，而CS75在产能稳步释放之后，显示出强劲的增长动力。
　　很多人将长安的成功归功于产品和研发的进步，新品的密集推出无疑将有助于提升长安汽车在相应细分市场的竞争力，长安汽车旗下产品阵容也将得到进一步强化。
　　与此同时，研发一直是自主品牌的短板，在研发方面，长安每年的研发费用占销售收入的5%左右，高于国际通行的3%，在自主品牌中属于一线水平。
　　其实，上汽也在这些方面进行着累积。
　　用王晓秋的话来说，上汽一直在进行技术积累，经历10年的技术积累，上汽通过自主和 与通用共同研发的模式，终于具备了具有自主知识产权的发动机和变速箱技术。
　　而正是凭借在核心技术上的优势，锐腾才能以“8秒破百”的性能表现比肩大众途观，从名爵锐腾开始，上汽自主将陆续有更多高性能新品问世。
　　透过2014财报，笔者发现，上汽研发投入额度并不小，只不过占销售收入的比例是低于长安的，或许，上汽应该付出更多研发投入。
　　其实，从名爵锐腾开始，我们已经充分感受到上汽振作自主的决心。先是变革品牌定位，将名爵的品牌口号从“发现你的不同”到品牌口号改为“My Glamour魅力·绽放”。名爵不仅在品牌定位上发生了变化，其在上汽集团的地位也正式上升到“集团完全拥有的、国际化的品牌”。
　　为了名爵，上汽在营销上也是颇费心机。新车的代言人是《神探夏洛克》中“卷福”的扮演者本尼迪克特?康伯巴奇。“卷福”是地地道道的英国人，完全符合MG名爵的英伦风范；更为出彩的是他拥有皇室血统，是英国为理查三世的后裔，很容易令人联系到MG品牌的悠久历史。而且“卷福”作为众多80后粉丝心中的“男神”，选择他作为代言人恰好能够吸引年轻化的消费群体的关注。
　　据悉，继名爵发布全新品牌定位后，上汽还会在上海车展上发布荣威的全新品牌定位。
　　技术积累，品牌调整，如今又加入价格之战，上汽真是越来越拼。但是伴随上汽降价，接下来，很有可能引发其他自主品牌的跟进，战争将更加残酷。届时，唯有实力强劲者才能在竟争中找到自己的一席之地，弱者被淘汰的命运也将不可避免。
　　这就是竞争。