10月27日，在北京，奔驰全新入门级豪华SUV车型GLA正式上市，售价为28.98-39.8万元。
    “这次先期引进的是GLA200、GLA260 4MATIC这两款车型，”北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司销售及市场营销部执行副总裁段建军（点击查看最新人物消息）如此表示，“GLA 45 AMG(微博)4MATIC车型将将于年底的广州车展(微博)正式上市。”
    此外，针对GLA有望于明年实现国产的传言，段建军也给予了肯定的答复：“到明年二季度国产。”
    国产车型或逐步替代进口版
    “GLA将再度诠释SUV的精神、颠覆高端紧凑型市场。”对于此次上市的车型，段建军有着满满的期待。
    2007年，奔驰发布了基于中国市场的“年轻奔驰”战略，随后推出了全新B级轿车、A级车等一系列“年轻奔驰”的代表车型。奔驰称之为“新一代紧凑豪华车型系列”，而这些车型都出自于同一个平台——NGCC。此次上市的GLA正是在中国市场投放的第四款NGCC车型，也是奔驰在华第五款SUV产品。
    段建军称该款车型最大的优势在于其灵动的外观及智能化的配置上。作为被贴上“年轻化”与“紧凑豪华车”标签的产物，对GLA的目标客户，段建军也给出了清晰的定义：“我们这款车型针对的是年轻、敢冒险，希望活得精彩的这部分消费人群。”
    据了解，奔驰GL级A采用的是先行进口后国产的形式。对此，段建军表示之所以如此安排，目的是为了满足喜欢奔驰的消费者对这一细分市场的需求，让希望看到并开到这个车的用户群体能够先行体验这款产品。而在进口版GLA上市后，明年二季度，国产版也将面世。
    与进口版相比，国产车型的售价是否会更有吸引力？针对外界所关心的这一问题，管建军表示在紧凑型车市场购买需求旺盛的当下，再加上上市时间相距较近，二者在价格上恐怕不会有特别大的差距。但他同时也强调，“国产后的最终定价将由进口版的市场表现和市场变化决定，目前还不能确定。”
    与此同时，段建军表示在明年二季度国产版正式上市之后，进口版车型可能会逐步退出市场，“从目前来看，国产产能充足，可能并非需要过长时间延续进口（的做法）。国产版和进口版不需要特别长时间并行。”在他看来，无论是从组织备货还是从经销商销售的角度上来说，产品线并非是越多越好，而是应该越清晰越好。如果通过进口和国产两个渠道同时销售的话，对于经销商和消费者来说都未必是一件好事。
    争夺紧凑级SUV市场
    对奔驰而言，GLA并不只是一款引入中国市场的战略车型，更是其进入中国紧凑型SUV市场的首款产品，肩负着与宝马、奥迪竞争的艰巨任务。
    眼下，SUV是中国车市中最火爆的细分市场。随着国内燃油价格的不断攀升，消费人群年龄的不断下探，时尚个性且兼具燃油经济性、具有一定越野能力的紧凑级SUV也成为了热度最高的细分市场之一。
    数据显示，自2010年起，中国SUV市场年均增幅均超过两成，其中，紧凑型SUV市场增幅更甚。据中汽协的统计显示，2013年紧凑级SUV占整个SUV市场份额的62.7%，而在今年上半年SUV销量排行榜上，前五名的车型也均为紧凑型车。
    但在这样一片蓝海中，奔驰却缺席甚久，时至今日才开始在这一市场进行产品布局，成为了一名不折不扣的“后来者”。
    不同于姗姗来迟的奔驰，在这一细分市场中，奥迪和宝马早已开始了布局。奥迪Q3和宝马X1便是二者在此细分市场的“代表人物”，这两款车型也成为了奥迪和宝马最重要的销量增长点。
    今年前三季度，宝马X1累计销售了3.4万辆，其中第三季度销量与去年同期相比增长了一倍。奥迪Q3前三季度销量也达到6.3万辆，已接近去年年度销量的2倍。
    销量的大幅增长无疑是该细分市场潜力巨大的有力证明。奔驰选择在这一时间点以GLA杀入紧凑型SUV市场，不仅是其意欲借机拉动销量提升的表现，更拉响了ABB品牌间在紧凑级SUV之间的战役。可以预见的是，在不远的将来，这一战场上的竞争也将更加激烈和血腥。
    将引入更多适合中国的产品
    尽管段建军一再强调，从销售的角度来说，更愿意说已经做到了的事情，而不愿只是“画饼”给关注奔驰的人看。但他仍然透露了部分新品投放计划。
    据他介绍，除已定于广州车展上市的奔驰GLA 45 AMG 4MATIC外，在广州车展上，奔驰还计划将S Coupe 和另外一款暂时不能透露的新车型带到中国。当被问及所谓不能透露的车型是否是坊间传闻的C180L时，段建军予以了明确否认，“C180L还要在稍微晚一点，但是也将很快推向市场。”
    而在备受业内人士关注的奔驰本地化战略的问题上，段建军表示国产化需要销量等作为基础，未来奔驰也将不断强化这部分的工作，争取将更多合适的产品引入中国。