举世瞩目的2014 APEC峰会即将在京召开。以上汽、北汽为首的自主品牌与合资品牌同台竞争，凭借技术创新、质量进步和日益上升的品牌影响力成功赢得APEC官方用车资格，闪耀在APEC的舞台。
    近日，20辆荣威950正式交付APEC组委会，成为2014年APEC工商领导人峰会上各国贵宾的专用座驾。而就在今年8月，200辆荣威W5作为警务用车，也圆满完成了第二届青奥会武装巡逻任务。
    “能担当国际高端会议及赛事，是对我们产品品质和服务的最好证明。事实上，自主品牌正在担起打造“新时代公务车”的重任。上汽要做这一国家队的领头羊。”上汽乘用车相关负责人称。
    新公务车时代的新命题
    十八大以后，公车自主化的步伐正在加快，从政府到军队，越来越多的自主品牌产品进入了政府公务车采购清单。在今年5月份，习近平考察上汽集团时就说到“中央已经决定，公务车都要用国产车，这对自主品牌是个机会。”
    然而，近年来，国家一直在进行公务车改革的相关调整工作，主要是为了降低公务用车的总成本、提升公务车的使用效率。7月16日，作为全面开启公车改革的里程碑，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》正式发布。新方案规定了取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴等政策。
    如此看来，在这样的发展趋势下，在公车采购市场中，将更重视汽车产品的实用性和品质，并非所有的自主品牌都能够分享这份蛋糕。一辆合格的公务用车，不仅要展示国家和政府的良好形象，还要在质量、服务和品牌形象等方面都做到出类拔萃，不输于主流合资品牌。换句话说，自主品牌国家队承担的是打造“新时代公务车”的重任。
    公车市场的多重机遇
    虽然公务车采购市场在紧缩，要求在不断提升。但是，目前国内一些自主品牌已蓄势待发，拥有了充足实力和底气担此大任。上汽继承多年的合资经验，以务实的态度造车，改写了自主品牌技术薄弱、低质低价的固有形象，打造出以荣威950为代表的中高端“国家队”精品，树立起自主造车高标准。
    如今，上汽荣威旗下多款汽车产品早已顺利进入公车采购市场。其中，作为首席行政座驾的荣威950大量采用了“中国式”商务配置。通过恢弘的东方美学设计、宽适的首席行政座舱、宽敞的后排坐乘体验、高效的动力性能和周全的智能安全防护等五特征，打造中高端自主公务车标杆。
    此外，值得注意的是，在政府的主导下，公务车市场出现了两种截然不同的发展趋势：一边是对一般公务用车的抑制取缔，一边却是非一般公务用车刚性需求的茁壮成长，例如警用车。与家庭用车、一般公务用车不同，非一般公务用车由于肩负着特殊使命，行驶时间长，用车强度大，还要面临各种复杂路况，这对车辆的可靠性、稳定性提出了更高的要求。而素以自主品牌“硬汉”形象著称的“跨领域专业SUV”上汽荣威W5，近年来作为巡逻车活跃在全国各地，凭借大气外形，超强动力，超大空间，稳定可靠的性能以及安全舒适配置获得了一致好评。目前，由于国家规定，公务车新能源占比不低于30%，这对于以前瞻眼光全面布局新能源的上汽集团而言，从纯电动、插电式混合动力到氢动能燃料电池，从A00级、A+级延伸至B+级，上汽新能源汽车能够满足包括公务车市场在内的多种市场需求。
    在社会化运营方面，上汽积极与汽车租赁公司开展合作。在8月底，一嗨租车就与上汽乘用车签订了合作协议，一嗨采购了上千辆荣威E50和荣威550PLUG IN等车型。双方的合作在新能源汽车市场化进程中具有里程碑意义、也为新能源汽车的推广提供了可借鉴的范本。未来，上汽还将和更多汽车租赁企业合作，无论是传统燃料汽车还是新能源汽车，都将加入公务车租赁市场。
    布局公务员个人购车市场
    公车改革是公务车市场的一个“分水岭”，伴随而来的普通公务员出行社会化和市场化，会带来一些新的用车需求，并有可能会催生出一个新的市场——公务员个人用车市场。
    面对这一趋势，上汽已经着手布局未来公务员购车需求和公务用车社会化发展带来的市场机会。目前，已有多款上汽产品顺利进入公务员个人用车市场。以荣威品牌为例，稳重大气上档次的荣威950主要针对省部级领导、大型企业领导用车。典雅大气的荣威750、荣威550、“中级智能座驾”荣威350和插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN均针对一般公务用车市场。其中，荣威550 PLUG-IN百公里油耗仅2.3升，续航里程长达500公里，能为城市拥堵路况提供最佳出行方案，是一般公务员个人私用车的极佳选择。纯电动轿车荣威E50零污染、零排放，更适合公务人员日常上下班所需，此外，它还能承担各政府部门之间的定点接驳任务。
    上汽以前瞻的眼光瞄准公务车采购以及公务员群体个人购买市场。凭借全面的技术和产品布局，完善的产业链，上汽在公务车的巨大市场面前，将再次先人一步。