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[8月车市] 中国

2018年11月08日 14:36

根据中国汽车工业协会发布的统计数据,2018年8月,汽车产量环比下降,销量呈较快增长,同比均呈小幅下降。1-8月,汽车产销继续保持小幅增长,增速比1-7月均呈一定回落。

产销总体概述:8月汽车产销200.0万辆和210.3万辆,同比分别下降4.4%和3.8%

8月,汽车产销比上年同期略有下降,库存状况有所改善。当月汽车产销分别完成200.0万辆和210.3万辆,产量比上月下降2.1%,销量比上月增长11.3%;本月产销量比上年同期分别下降4.4%和3.8%,产销率105.2%,厂家库存压力减小。

1-8月,汽车产销分别完成1813.5万辆和1809.6万辆,产销量比上年同期分别增长2.8%和3.5%,比前7个月增速分别回落0.7和0.8个百分点。虽然销量增速仍在回落,但总体表现仍符合年初预期。

从今年前8个月的月度销量来看,8月份继7月份之后,再次成为低于上年同期销量的月份。其中,国产汽车8月份销量完成了210.3万辆,同比下降3.8%;但从环比来看,则8月份比7月份增长了11.3%,重回月销200万辆以上规模。

一般来说,七八月份为车市销售淡季,在历年车市中大多都处于低点。因此,接下来“金九银十”备受期待。

从月度累计销量增长率来看,前8个月趋势线呈现“中间略高,两头缓降”的走势,自年初以来一路向上爬升的拐点从五六月份开始调头向下,前8个月继续回落至3.5%,延续了七八月份的销售淡季特征。

乘用车市场:8月SUV降幅收窄,轿车降幅则略有扩大

从具体数据来看,8月,乘用车产销分别完成170.5万辆和179万辆,产量比上月下降1.2%,销量比上月增长12.6%;与上年同期相比,产销量分别下降4.7%和4.6%,已连续两个月出现产销同比下降的情况。

1-8月,乘用车产销分别完成1531.9万辆和1519.3万辆,产销量比上年同期分别增长1.9%和2.6%。乘用车四类车型产销情况看,轿车产销量比上年同期分别增长1.8%和3.7%;SUV产销比上年同期分别增长7.2%和6.2%;MPV产销比上年同期分别下降16.7%和13.8%;交叉型乘用车产销比上年同期分别下降16.9%和19.3%。

乘用车从今年前8个月的月度销量来看,与整体市场趋同,除了2月份因春节因素低于上年同期外,7、8月份连续两个月成为低于上年同期销量的月份。其中,8月份销量完成了179.0万辆,同比下降4.6%,降幅略有收窄。

从月度增长率来看,三四月份向上攀升,而五六月份则折转向下,七八月连续下跌,销售淡季因素凸显。

从乘用车四类车型产销情况看,1-8月,基本型乘用车(轿车)销售742.03万辆,同比增长3.67%;运动型多用途乘用车(SUV)销售636.22万辆,同比增长6.20%;多功能乘用车(MPV)销售110.78万辆,同比下降13.79%;交叉型乘用车销售30.23万辆,同比下降19.28%。

分排量来看,8月,1.6升及以下小排量乘用车共销售114.74万辆,环比增长11.23%,同比下降9.51%,占乘用车销售总量的64.10%,比上月下降0.80个百分点,比上年同期下降3.52个百分点。

1-8月,1.6升及以下小排量乘用车共销售1008.83万辆,同比增长0.04%,占乘用车销售总量的66.40%,比上年同期下降1.70个百分点。

商用车市场:8月销量继续回落微增1.1%,客车降幅扩大,货车分化

从具体数据来看,8月,商用车销量继续保持增长,但增速下滑。当月商用车产销分别完成29.5万辆和31.3万辆,产量比上月下降7.2%,销量比上月增长4.7%;产量比上年同期下降2.4%,销量比上年同期增长1.1%,增速比上年同期分别下降15.6和11.7个百分点。

1-8月,商用车产销分别完成281.6万辆和290.3万辆,产销量比上年同期分别增长7.7%和8.7%。分车型产销情况看,客车产销分别完成30.2万辆和29.8万辆,产量比上年同期增长1.1%,销量下降0.3%;货车产销分别完成251.4万辆和260.5万辆,产销量比上年同期分别增长8.6%和9.8%,其中半挂牵引车产销比上年同期分别下降24.5%和22.1%。

从商用车月度销量走势来看,8月份继7月份之后再次微增长,同比增幅继续放缓,环比略增,而中间的几个月份则保持了近几年来的高位水平。

8月货车销量比上年同期增长2.8%,其中重型、中型比上年同期下降23.3%、 20.3%,轻型、微型比上年同期分别增长9.9%、58.0%。

8月客车销量比上年同期下降9.2%,其中大型、中型分别下降24.8%、31.8%、轻型增长1.4%。

从各大类别累计情况来看,1-8月,货车产销251.39万辆和260.52万辆,同比增长8.55%和9.84%。其中:重型货车产销77.90万辆和81.82万辆,同比增长3.02%和6.51%;中型货车产销12.14万辆和12.57万辆,同比下降12.50%和10.51%;轻型货车产销121.48万辆和123.61万辆,同比增长13.76%和15.21%;微型货车产销39.86万辆和42.52万辆,同比增长12.87% 和8.95%。

1-8月,客车产销30.20万辆和29.83万辆,产量同比增长1.07%,销量下降0.26%。其中:大型客车产销4.53万辆和4.40万辆,同比增长8.05%和6.40%;中型客车产销4.16万辆和4.07万辆,同比增长3.15%和1.39%;轻型客车产销21.50万辆和21.37万辆,同比下降0.67%和1.83%。
 
新能源汽车:8月重回10万辆规模,新政过渡期平稳度过

据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示,8月,新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆,比上年同期分别增长39.0%和49.5%。其中纯电动汽车产销分别完成7.2万辆和7.3万辆,比上年同期分别增长24.2%和31.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆,比上年同期分别增长102.3%和130.8%。

1-8月,新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆,比上年同期分别增长75.4%和88%。其中纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆,比上年同期分别增长60.2%和71.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成15.3万辆和15.4万辆,比上年同期分别增长144.2%和159.7%。

新能源汽车今年前5个月持续走高,相比去年同期均实现了倍数级增长。但是由于6月12日起执行新的补贴标准,产品结构有所调整,导致6、7月份环比走低,但8月份很快反弹,重上10万辆规模,表明政策过渡期已平稳结束。此外,相比去年同期,今年所有月份均实现了高速增长。

从新能源乘用车连续三年的月度销量走势来看,与整体市场趋同,这与乘用车在新能源市场中占据主导地位有关。但补贴政策调整对新能源商用车的影响要大于乘用车,所以新能源乘用车在多个月份的增速要高于市场整体增长速度。8月份仍然延续了高增长态势,增长超六成,尤其值得关注的是插电式混合动力乘用车持续走高。

从新能源商用车连续三年的月度销量走势来看,其不同于乘用车,因其基数过低,月度波动较为明显。6月12日起开始执行的补贴新政影响逐步显现,导致6、7、8月销量大幅下滑,对市场的反应速度总是慢一拍。
 
汽车出口:8月出口量8.9万辆,增幅略有放缓

根据中汽协发布的统计数据显示,8月,汽车出口比上年同期呈现较快增长。当月,汽车企业出口8.9万辆,比上月下降4.9%,比上年同期增长21.2%,保持较快增长。分车型情况看,当月乘用车出口6.6万辆,比上月下降5.1%,比上年同期增长24.6%;商用车出口2.4万辆,比上月下降4.2%,比上年同期增长12.8%。

1-8月,汽车企业出口72.9万辆,比上年同期增长35.5%。分车型看,乘用车出口54.3万辆,比上年同期增长45.4%;商用车出口18.6万辆,比上年同期增长13.0%。

从近三年来月度出口情况看,今年8月份我国汽车出口量为8.9万辆,环比增幅继续回落,但仍处于高位运行,保持了今年以来的强势向上攀升态势。

全球经济复苏、发展国家消费能力提升、中国品牌竞争力持续提升,以及汇率波动、人民币贬值等多重因素共同推动了今年前8个月汽车出口量的持续提升。但进入下半年以后,受中美贸易冲突以及美国对伊朗的制裁影响,不确定因素增多,特别是作为我国汽车业在海外的第一大市场,伊朗市场将面临极大的不确定性。目前,中国汽车工业协会仍然维持年初的出口预测结论,按协会统计口径,今年全年整车出口预计将达到102万辆,同比增长约15%。

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