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【11月车市】中国 月度产销创历史新高

2016年01月13日 12:14

 

 
 
本刊记者 于杰
 
11月,汽车产销不仅延续了10月的猛增态势,而且产销双双超过250万辆,创历史新高,销量同比增长达到20%。这样的强势增长不禁使人想到:我国汽车销售热潮是否再度来袭?答案还有待对市场发展的进一步观察。但是,对于9月份以来汽车市场一改今年低迷态势不断攀升的现象,业内人士还是把车市好转更多地归因为购置税减半政策的推动。另外,全国乘用车联席会有分析认为,除了政策因素外,十二五计划收尾之时厂家冲刺产量,从而由产量拉动销量增长也可能是增长的因素之一。
 
此外,中国汽车工业协会常务副会长董扬认为,今年中国汽车市场3%的增长目标应该是可以实现的。董扬还预测明年的增长会在5%-7%,但是并不会达到两位数。
 
根据中国汽车工业协会发布的数据,201511月,汽车生产254.42万辆,环比增长16.24%,同比增长17.74%;销售250.88万辆,环比增长12.93%,同比增长19.99%。其中:乘用车生产223.02万辆,环比增长17.40%,同比增长21.55%;销售219.68万辆,环比增长13.42%,同比增长23.74%。商用车生产31.40万辆,环比增长8.64%,同比下降3.71%;销售31.20万辆,环比增长9.59%,同比下降1.13%
 
1-11月,汽车产销2182.39万辆和2178.66万辆,同比增长1.80%3.34%,增速比1-10月提升1.78个百分点和1.83个百分点。其中乘用车产销1873.52万辆和1868.13万辆,同比增长4.17%5.89%;商用车产销308.87万辆和310.54万辆,同比下降10.53%9.71%
 
乘用车同比增23.7%,产销创历史新高
 
11月,乘用车产销比10月呈现10%以上增长;与2014年同期相比,产销量均出现20%以上的增长。乘用车月度产销量均创历史新高,市场继续回暖。
 
根据中国汽车工业协会统计的数据,11月乘用车产销分别完成223.02万辆和219.68万辆,产销量比10月分别增长17.4%13.4%;与2014年同期相比,产销量分别增长21.6%23.7%1-11月,乘用车产销分别完成1873.52万辆和1868.13万辆,比2014年同期分别增长4.2%5.9%,增幅比1-10月均提高2个百分点。
 
乘用车四类车型产销情况看,比2014年同期,SUV产销继续保持高速增长,分别为48.2%51.1%MPV产销增速分别为7%7.9%;轿车产销分别下降8.2%6.3%;交叉型乘用车产销分别下降18.2%19%
 
中国品牌份额再增
 
2015年,中国品牌汽车市场份额处在持续上升的状态。根据中国汽车工业协会统计的数据,11月,中国品牌乘用车共销售92.14万辆,环比增长14.20%,同比增长26.90%,占乘用车销售总量的41.94%,占有率比10月提升0.29个百分点。与10月相比,法系品牌销量增速略低,其他外国品牌均呈较快增长。
 
1-11月,中国品牌乘用车共销售767.83万辆,同比增长14.12%,占乘用车销售总量的41.10%,占有率比2014年同期提升2.97个百分点。与2014年同期相比,日系和美系品牌销量小幅增长,其他外国品牌呈一定下降。
 
商用车略降
 
根据中国汽车工业协会的数据,11月,商用车产销比10月增长,但低于2014年同期水平。11月商用车产销分别完成31.40万辆和31.20万辆,产销量比10月分别增长8.6%9.6%;与2014年同期相比,产销分别下降3.7%1.1%1-11月,商用车产销分别完成308.87万辆和310.54万辆,比2014年同期分别下降10.5%9.7%。分车型产销情况看,客车产销比2014年同期分别下降3.1%3.2%;货车产销比2014年同期分别下降11.9%10.9%
 
出口持续下降
 
根据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据,11月汽车企业出口为5.52万辆,比10月增长2.2%,比2014年同期下降25.4%。分车型看,乘用车本月出口3.53万辆,比10月增长5.3%,比2014年同期下降17.5%;商用车出口1.99万辆,比10月下降2.9%,比2014年同期下降36.2%1-11月,汽车出口66.28万辆,比2014年同期下降18.2%。其中乘用车出口39.21万辆,比2014年同期下降18%;商用车出口27.07万辆,比2014年同期下降18.5%
 
[热点]
 
1.6升及以下乘用车销量持续上升
111.6升及以下乘用车销售155.66万辆,比10月增长16.5%,高于乘用车总体增速3.1个百分点,比2014年同期增长29%,高于乘用车总体增速5.3个百分点。111.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为70.9%,比10月提高1.9个百分点。数据显示,1.6升及以下乘用车购置税减半政策继续促进该类车型的销售。
 
双十一不再打价格战,车企转而利用第三方平台
2014年双十一购物节当天的线上交易额刷历史新高,各大电商平台的订单量继续爆棚。CAM汽车咨询公司分析认为:汽车电商方面,垂直类电商平台参与度高,代表企业易车和汽车之家率先开启“一口价”和“半价秒杀”销售模式,且二者的订单量和交易额均创新高;综合类电商中的天猫和京东已形成两强的寡头对抗格局;仅有部分车企自建电商平台参与此次双十一,经销商自建平台参与度明显低于往年。
 
另外,从2015年双十一汽车电商平台针对新车推出的活动来看,以往单纯线上“拼价格”的时代已经渐行渐远,现在各大电商平台更加注重线下服务的对接和用户体验的提升。同时,面对整体车市不佳的大环境,车企更多介入到第三方电商平台销售新车。
 
“汽车行业不存在明显产能过剩”
中国汽车工业协会常务副会长董扬认为,汽车行业不存在明显产能过剩的现象,可能存在一些结构上的产能过剩问题。比如一些竞争力比较弱的品牌,比如一些市场正在萎缩的车型,如交叉型乘用车。另外,现在也有一些地方政府正在过度招商,无论是传统汽车还是新能源汽车项目。所以导致产能过剩。
 
董扬认为,控制产能不过剩的主要因素需要符合两条:第一条,汽车总市场是在增长阶段,而不是在下降阶段;第二,中国的汽车产业已经是一个相当完全的市场经济。国家直接拨款建设的时代已经过去,企业都是用自有资金进行建设,所以企业对于产能的控制已经达到前所未有的程度。
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