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25家中外车企战略聚焦

2017年12月08日 15:26

11月17日,第15届广州车展正式开幕。本届广州车展以“新科技,新生活”为主题,展会规模达22万平方米,展车总数为1081台,其中全球首发车47台。目前,广州车展已发展成为了中国三大汽车展之一,跻身国际化车展行列,同时,作为每年年末的收官之战,广州车展已成为各大汽车企业集中展示全年发展成果的重要平台。借助本次车展举办之际,《汽车纵横》杂志归纳了部分车企近期发布的战略规划,主要涉及产品规划、品牌战略、销量目标、研发计划、营销渠道、国际战略等多个方面。

 

中系车企

 

上汽:新能源车销量目标2020年60万辆,自主品牌占1/3

目前,上汽集团已经规划了30余款新能源产品,其中纯电动汽车13款,插电式混合动力汽车17款。预计到2020年,上汽集团新能源汽车的目标年销量将突破60万辆,其中,自主品牌新能源汽车销量达到20万辆。在上汽集团的十三五规划中,用于新能源汽车生产研发的资金预计超过200亿元。

在研发方面,上汽集团已启动了电动车专属架构的开发,第二代EDU电驱变速箱项目按计划推进,新能源汽车核心零部件布局进一步完善。接下来,上汽集团还将重点加快对电池、IGBT和PEB、控制芯片技术的研究,并探索实施相关业务布局,为上汽新能源战略的可持续发展,夯实关键核心技术的基础。

其中,自主品牌产品规划方面,荣威将会在明年进一步完善RX系列产品阵容,其中包括了一款全新的小型SUV RX2以及一款中型或中大型SUV,该车或将被命名为荣威RX8。名爵将于明年推出三款新能源车型,包括名爵6插电式混动版以及基于名爵ZS打造的纯电动版以及插电式混动版车型。

一汽:国企改革进行中,“十三五”末进入新能源汽车第一梯队

一汽集团预计在“十三五”期间投放新能源产品19款,其中乘用车5个平台11款,商用车5个平台8款,新能源汽车占到全国15%的市场份额,进入中国新能源汽车第一梯队。

在一汽集团制定的旗下核心业务板块各自“奋斗目标”中,红旗品牌要成为“高端自主第一品牌、第一销量”;解放品牌的目标是成为“自主商用车第一品牌、第一销量”;奔腾品牌目标则更为具体,2020-2025年成为“一流品牌、行业前五,进入国内自主品牌第一阵营”;新能源、智能网联:行业领先,进入国内第一阵营;合资品牌板块,将合资企业打造成国内合资品牌中数一数二的企业。集团公司的目标则是:成为“国内第一、世界一流”汽车企业。 

东风:“双轮驱动”发展新能源,将推100多款新能源车型

东风汽车集团将新能源汽车事业作为企业发展的核心战略,通过自主创新与开放合作“双轮驱动”,不断掌控新能源汽车关键技术和核心资源。目前,东风汽车已经构建了能够满足纯电、插电式混动、燃料电池三大技术路线的新能源模块化平台。

按照东风汽车的规划,在2025年和2030年新能源汽车销量分别要达到36万辆和100万辆,市场占有率要分别达到18%和20%。

“十三五”期间,东风将新增投入200多亿元,计划推出100多款新能源汽车新车型。

北汽:全新绅宝D50开启2.0时代,“HOME+计划”重用户体验

在广州车展上市的全新绅宝D50是北汽2.0战略下的第一款量产车,代表北京汽车走向2.0时代,北汽绅宝从设计、制造、销售和服务整个价值链的体系能力的实质性提升,带动集团不断向高端化、智能化方向进阶,为未来自主品牌高端化奠定坚实基础。

随着北京汽车“HOME+计划”正式发布,北汽绅宝用于满足车主对车、生活以及社交三方面需求的全新移动平台也正式上线。明年北汽绅宝将会有全新X55、D70上市。另外北汽越野也将会有BJ40和BJ80两大车型的改款上市。

此外,北汽新能源还发布了“擎天柱计划”,到2022年预计投资100亿元人民币,在全国范围内建成3000座光储换电站,累计投放换电车辆50万台。

广汽:创新合作模式,推进电动化、智能化发展战略

广汽集团在本届广州车展上全球首发的iSPACE智联电动概念车,是广汽与腾讯智能互联合作的成果展示,将传统车企与互联网企业的合作模式推向了新高度。

根据产品开发规划,广汽与腾讯将在汽车前端和后端展开定制化开发,计划于2018年实现量产,并且广汽未来上市的多款车型将搭载双方共同开发的车载智能网联终端产品。依托该车载智能网联终端产品,广汽未来多款车型将实现智能语音交互、智能出行、个性化内容、社交、运营增值等功能。

根据广汽集团发布的“1513”战略和品牌全新战略规划,力争“十三五”期末完成汽车产能300万辆,产销量达240万辆,营业收入超4000亿元,利税总额超500亿元;夯实研发、整车、零部件、商贸服务以及金融服务等5大板块;努力实现电动化、国际化、网联化突破,推进品牌升级。

长城:高端品牌WEY明年推4款全新SUV,销量目标25万辆

在本届车展上,长城高端品牌WEY阵营增加了两款新能源汽车。其中WEY P8已经接近量产,而XEV则是以概念车形式亮相。

按照规划,WEY品牌2018年将推出4款全新SUV产品。其中插电混动车型P8将于明年初上市,每百公里油耗仅为2.3L;紧随其后的是全新车型WEY VV6;而跨界SUV以及跨界插电混动SUV也将于明年推出。

长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军表示:WEY现有经销商60多家,到2018年底预计将增至300家。此外他还透露,明年WEY的销量目标为25万辆。

奇瑞:EXEED TX国内首秀,“WWW+计划”针对国际市场

在本届广州车展上,奇瑞正式发布了全新SUV车型——EXEED TX。它两个月前在法兰克福车展首发,并计划主打欧洲市场。此次是它的国内首发。明年,奇瑞将推出多款全新车型,包括一款全新的7座中型SUV、全新紧凑型SUV、全新轿车等,此外其还将推出新能源车型。

不久前奇瑞汽车发布针对国际市场的“WWW+计划”,并与巴西第一大汽车制造与销售商CAOA集团签署了战略合作协议,双方将在研发、制造、采购、销售等领域深度合作。

奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁表示,在奇瑞的国际化规划中,从2014年开始到2020年期间,是奇瑞在出口上要从“走出去”向“走进去”转变的过渡期。此外,未来几年,奇瑞计划在欧洲市场出售家庭车,而且多为电动车型。同时,奇瑞也计划在欧洲建立一个设计工作室,借此来支持国际化发展进程。

吉利:首推插混车型,三条技术路线发展新能源

吉利将首次推出一款内部代号为“K”的插电式混合动力车型,将搭载吉利自主研发的以1.5T+7DCT为核心的系统。

根据吉利汽车发布的“蓝色吉利行动”战略,吉利汽车将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线,到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中,由吉利欧洲研发中心基于CMA中级车基础架构开发的1.5TD+7DCT插电式混合动力系统(PHEV)一直以来备受期待,这也是该动力系统自公布后的首次正式亮相。

此外,根据规划,截止今年年底,吉利汽车经销商网络将达到850家,未来三年内将超过1000家。

长安:千亿资金砸向新能源,开启“第三次创业”

长安汽车携旗下4.0产品重磅登陆广州车展。作为4.0时代的开山之作,长安睿骋CC领衔旗下第二代逸动、CS95、CS75以及新能源和插电式混合动力车型亮相长安展台。2018年,长安汽车将迎来换代潮,上述新车都将上市。

按照此前长安汽车发布的新能源全新战略——“香格里拉计划”,2020年,长安要完成三大新能源专用平台的打造;到2025年,全面停售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。

为实现“香格里拉计划”,长安还公布了“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”四大战略行动。到2025年,长安汽车将在全产业链上累计投入超过1000亿元。其中,新能源产品研发领域的投入将超过400亿元;新能源专有平台打造的投入将超过100亿元;动力电池领域的投入将超过300亿元;共享、充电设施和服务等领域的投入将达到200亿元。

在研发团队建设上,长安汽车将打造“万人研发团队”,将依托于“五国九地”的研发体系能力、1.1万名研发人员、16个国籍的400余名专家、10余名“千人计划”专家,以及15年来在PHEV、EV、高效内燃机等领域深厚的技术储备,全面加速新能源研发。

此外,长安还提出了“第三次创业计划”,旨在调动全体长安人的危机意识,以归零心态全新出发。第三次创业的核心是品牌向上,通过降本增效,提升经营质量,完善体系能力,打造更高的品牌溢价能力。

东南:每年至少上市一款新能源车型

此次广州车展,东南汽车首发两款纯电动车型——DX3 EV和电咖EV10,同时发布了2017至2025年新能源发展规划。

未来8年,东南汽车将在纯电动和插电式混合动力领域继续加大研发投入,打造东南掌握核心平台(新能源专用)、轻量化技术及整车系统集成的研发体系,与三电、智能网联供应商紧密合作,进一步加深在整车项目的合作开发。通过在自主研发、产品布局、产能提升三个方面夯实东南汽车新能源整体实力。在2017年至2025年间,争取实现每年至少有一款新能源车型上市,实现在新能源各主流细分市场的全面覆盖。

此外,东南汽车还将探索在新能源营销方面的全新转型,利用互联网为渠道赋能,希望通过传统渠道+互联网+营销体验的模式来打造汽车行业“新零售”的全新突破,打造具有东南特色的新能源营销模式。 

欧系车企

大众:未来投资100亿欧元,推40款新能源汽车

大众集团于11月16日表示,截至2025年,该公司计划投资100亿欧元(约合118亿美元),用于纯电动车及插电混动车的研发与制造,旨在遵循中国即将出台的严苛标准。

大众集团旗下大众汽车和奥迪计划在未来2-3年内推出15款新能源汽车(NEV),并计划在2025年以后再推出25款新能源汽车。据大众中国CEO海兹曼透露,某些新能源车型的续航里程可达400-600公里。

大众计划在2020年前使中国新能源汽车的年销量达到40万辆;截至2025年,将新能源汽车的年销量提升至150万辆。大众集团坚信旗下公司及其在中国合资公司所出售的新能源汽车数量足够多,可在2019年之前达到新能源汽车配额要求,无需购买积分。

奥迪:三年内在华推6款全新SUV,含2款纯电动车

11月16日,在广州车展前夕,奥迪汽车将日内瓦车展上全球首发的奥迪Q8 SPORT概念车带到了中国,这也是其在中国的首秀。

到2020年底,奥迪品牌将推出6款全新SUV,进一步扩充在华SUV产品阵容,其中包含2款纯电动SUV、奥迪Q2L、全新一代奥迪Q5L以及奥迪Q8等新车型。目前,奥迪在华布局有Q3、Q5、Q7以及Q7 e-Tron四款SUV车型。

斯柯达:发布中国产品规划,包含5款纯电动和2款全新SUV

广州车展开幕前夕,上汽斯柯达公布了其未来的新产品规划。未来其将针对中国市场推出5款纯电动车以及2款全新的SUV车型。而将于2018年第一季度上市的斯柯达KAROQ在11月17日开幕的广州车展上公布中文名为“柯珞克” 。

在新能源汽车方面,斯柯达将向中国市场投资20亿欧元用于品牌建设、电动车发展和新车型开发。车型方面,包括上海车展发布的VISION E在内,2020年之前斯柯达将在中国市场推出5款电动车。

此外,传统燃油车型方面,截至2018年斯柯达旗下将有5款SUV车型在售。其中一款为入门小型SUV,定位低于Yeti;另一款则是KODIAQ GT,定位高于目前的柯迪亚克。而由上汽斯柯达国产的KAROQ于广州车展期间正式亮相,新车采用了类似于柯迪亚克的全新家族设计语言,国产加长之后轴距有望达到2688mm,动力部分将主推1.2TSI和1.4TSI两款汽油涡轮增压发动机。

奔驰:自动驾驶“双核”战略,布局移动出行

到2020年,奔驰大部分车型将能实现自动驾驶。具体而言,具备L3自动驾驶功能的汽车,将在搭载有二级自动驾驶的S级改款之后推出。而未来实现更高级别的自动驾驶时,奔驰也将会采用激光雷达的方案。

按奔驰目前的规划,自动驾驶会分为4个等级逐渐实现:第一步,实现道路拥堵环境下的低速自动驾驶;第二步,实现低速停车场景的自动驾驶;第三步,实现封闭高速路况下的自动驾驶;第四步,在封闭高速路段之外也能实现自动驾驶。

在产品逐步进阶的同时,奔驰将触手伸向了B端,布局移动出行,为自动驾驶2B服务提前进行布局。或许是迫于百年老厂转型的压力,奔驰决心采取自动驾驶“双核”战略,把车辆的“私人使用”和“租赁共享”视作两个不同的战略分支,试图以此展现一种跨越式的角色转换。

宝马:以创新BMW 6系GT为开端,两年内引进40款新车

11月16日晚,创新BMW 6系GT正式登陆中国市场。在宝马GT家族阵营中,此前已推出了5系GT和3系GT两款产品。目前宝马GT家族在中国累计销量已经超过了10万辆。

宝马中国大中华区总裁兼首席执行官康思远表示,在未来两年,宝马品牌将有超过40款新车引进中国市场。其中,在明年,宝马X2、全新一代X3以及8系量产车等多款重磅车型将投放市场。

标致-雪铁龙:2023年起,电动化车型将达80%

PSA计划未来十年内,将推出一系列纯电动和插电式混合动力车型。从2023年起,雪铁龙80%的车型将是电动化车型(包括电动车与插电式混合动力车)。

雪铁龙电动化战略的核心将是其与东风汽车合作开发的新平台。东风雪铁龙将于2020年前导入CMP及eCMP全新平台,覆盖中型SUV和MPV、LCV(轻型商用车)等市场,平均每年推出1-2款新车。而东风标致此前透露称,未来5年将国产3款PHEV插电式混合动力车型和2款纯电动新能源车型。

雷诺:5年导入9款国产车型,目标年销40万辆

根据东风雷诺发布的“2022规划”,预计到2022年,东风雷诺将实现年销量40万辆;以SUV为中心,累计导入9款国产车型,包括3款电动车,并计划于今年年底推出首款国产纯电动轿车;东风雷诺经销商店将增至400家。

与此同时,雷诺品牌计划在2022年全球销量增长到500万辆,愿景是在中国达到55万台的销量,市占率达到2%。

雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯戈恩表示:“中国是全球最大的汽车市场,是未来出行的全球引领者,所以雷诺集团将中国作为其‘驾驭未来’中期计划增长目标的战略核心。雷诺集团携手东风汽车公司,充分发挥资源、规模以及技术优势,将使东风雷诺保持可持续的增长。”

美系车企

通用:3年内投产10款新能源车,雪佛兰实施四大品牌战略

通用汽车针对中国市场制定了在华电气化战略——2020年,通用至少会在上汽通用投产10款新能源汽车。2025年,凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌所有车型基本上会实现不同程度的电动化,涵盖轻混到纯电动、插电式混动等。

在本届广州车展上,雪佛兰品牌以引入全新Redline车型为契机,将以全新产品、全新网络、全新服务、全新品牌形象4大全新姿态,全面迈入在中国市场发展的新时代。

新产品方面,具体导入计划为,明年4款全新Redline车型将率先进入中国市场。此外,还将以平行进口的方式引入全新Traverse以及Traverse Redline车型,进一步丰富雪佛兰“全功能”车系。

全新网络方面,雪佛兰在国内网络形象也将与全球统一,3年内将完成所有经销商销售及售后服务网点设施的升级。目前雪佛兰已经对100家经销商网点进行升级改造,重新规划客户体验,在硬件设施和软件配置上融入更多年轻、运动、时尚的感性因素。

全新服务上,雪佛兰已陆续推出数字化服务平台,包括“e-Service”、“MyChevy”APP以及经销商数字4S店等,将“数字化服务体验”贯穿消费者用车的全生命周期。

福特:蒙迪欧插电混动版中国首发,加速电气化战略

广州车展上,蒙迪欧插电混动版正式发布,新车或被命名为“蒙迪欧Energi”,将于2018年上半年上市。

按照福特“中国电气化战略”,明年将在中国推出两款全新电动车——福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车型和一款全新纯电动小型SUV;2020年开始在中国生产电动车动力总成系统。并提出到2025年为中国消费者提供全面的电气化解决方案——包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车等不同形式的新能源车型。届时70%的福特品牌在华销售车型(包括长安福特旗下全系车型)将提供电动车版本。 

日系车企

丰田:混动、电动、氢燃料全方位“电动化”

在本届广州车展上,丰田正式启动了首个全球企业挑战主题-“Start Your Impossible”。该主题包含了“让每个人都能够自由出行”和“创造移动无障碍的社会”的使命感和永不放弃的精神。

长期以来,丰田致力于推广包括混合动力车HEV、外插充电式混合动力车PHEV、电动车EV、氢燃料电池车FCEV在内的全方位“电动化”的环境技术。在中国,卡罗拉PHEV和雷凌PHEV的导入工作正在进行中。EV导入中国的相关准备工作也在紧锣密鼓地推进中。

10月底丰田在中国正式启动了氢燃料电池车“MIRAI 未来”的实证实验。计划在未来3年,针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实验,并且参考实验成果,将可行性研究的对象扩大到巴士等商用车,积极探讨向中国引进的可能性。同时,丰田在中国的首个加氢站也在位于江苏省常熟市的丰田汽车研发中心落成。

日产:以“i3计划”决战汽车智能化和电动化

全新聆风在广州车展上国内首发,明年以进口形式在国内市场上市销售。按照计划,东风日产未来五年将导入10款以上新产品,其中包括纯电动车。

东风日产在2017年全面布局“i3计划”,以全价值链的智能化升级为支撑,包括智行科技、智造品质和智享体验三方面。未来几年,东风日产将在中国市场率先分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术,还将在2018年成为率先导入中国量产电动车的合资品牌,并开发导入全新一代的EV技术,包括电池技术和控制技术,实现更高电池能量密度和更长续航里程。至2022年,东风日产将致力成为合资品牌EV领导者。

此外,东风日产从2018年开始将在重点车型导入新一代智能互联系统,并逐步扩大到全车系,最终全面实现汽车的互联化升级,推动人车交互“零距离”。

本田:2018年推出首款中国专属电动车

本田将于2018年推出首款中国专属电动车。该电动车由广汽本田、东风本田和本田技研科技(中国)有限公司共同开发,并以合资公司的品牌进行销售。

本田“2030战略”主要加强人工智能技术、机器人技术和新能源汽车解决方案的研发,迅速进军自动驾驶和电动汽车市场。按照计划,本田将在2020年推出具有三级自动驾驶水平的汽车,到2025年发布四级自动驾驶水平的汽车。除了发力自动驾驶技术,本田“2030战略”还包括加快氢燃料电池车、插电混合动力汽车和纯电动汽车的发展,希望未来环保汽车的销量占据本田全球总销量的2/3,而现在这一比例仅为5%。

马自达:升级创驰蓝天技术,2019年部分引入电动车

按照马自达新的技术开发长期愿景“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”,到2050年马自达计划实现企业平均二氧化碳排放量比2010年减少90%的目标。为此,马自达制定了将实际使用环境下的油耗改善及实现清洁排放效果最大化的可执行方针。

根据上述方针,马自达将针对今后仍将在全球范围内占据绝大多数的、对减少目前二氧化碳排放最为有效的内燃机高效能化进行持续的研发和探求,同时推出匹配高效率电动化的技术组合方案。

此外,针对应用清洁发电技术及以控制大气污染为宗旨对机动车实施相关限制性法规的地区,将于2019年开始引入电动车等电气驱动技术。

在全新技术开发愿景下,马自达将推出采用HCCI压燃技术的Skyactiv-X汽油发动机,油耗表现将在目前创驰蓝天发动机的基础上再度提升20%-30%,同时动力提升10%-30%。这些技术成果将逐渐导入到长安马自达产品中。

韩系车企

现代:发布全新品牌战略,产品研发方向瞄准高端化、大型化、智能化

11月15日,在广州车展开幕前夕,北京现代发布了全新品牌口号“质现代,智未来”,以布局下一个15年的在华发展。同时,祭出了今年最后一把“杀手锏”——2017款ix35,价格拉低至11.99万元,该车首次搭载百度智能网联系统和现代独有的Bluelink系统,可实现在线地图、车辆安防、手机投屏等同级最丰富的智能化人车互动体验。

起亚:2018年推4款新车,传统车和新能源各半

东风悦达起亚计划在2018年推出4款新车,其中包括2款传统燃料SUV车型和2款新能源车型。其中一款全新的紧凑型SUV预计在2018年4月正式上市。

根据东风悦达起亚2020战略,到2020年,新能源方面计划推出6款车型,包括纯电动3款与插电混动3款。现在已经上市了K5混动版和华骐300E,明年东风悦达起亚还将推出一款全新纯电动小型SUV。大型化、智能化将成为北京现代未来产品的研发方向,北京现代将依托现代汽车中国大数据中心,同时通过加强与国内领先互联网科技企业的合作,不断加速智能网联技术的导入,为客户创造全方位的智能出行体验。服务方面,北京现代将以“享你未想”智慧服务品牌全面整合客户用车需求和生活需求,提供高效、智能、共享,以及个性化和定制化的智能生活体验。

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