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中国汽车(摩托车)零部件制造基地——内江

  • 2011年12月19日 16:06
  • 来源:中汽协会零部件部

内江位于巴蜀腹心,东连重庆,西接成都,南转云贵,北通陕甘,是四川省第二大交通枢纽和西南各省重要的物流中心。内江是四川的老工业城市和全省九个工业大市之一。内江汽车零部件产业起步于70年代末期。近年来,在国家、省产业政策引导下,按照“背靠成渝、当好配角、培育重点、做强龙头、壮大产业、加快发展,打造中国汽车零部件基地”的基本思路,依托成渝,外引内联,发挥优势,协作配套,在全市上下的共同的努力下,汽车零部件产业呈现出持续、快速、健康的发展势头。截止2010年底,基地内共有规模企业127户,其中有四川宁江山川机械公司、内江凤凰企业(集团)汽配有限责任公司、鸿翔机械等重点企业41户;基地内企业资产总计近60亿元,从业人员5.5万人。2010年基地完成工业总产值207.93亿元,占全市规模工业的20.4%,是内江市五大支柱产业之一。

2010年12月, 中国汽车工业协会正式授予内江市“中国汽车(摩托车)零部件制造基地”称号。内江市成为中国汽车工业协会正式授牌的全国第九个、四川省第一个“中国汽车(摩托车)零部件制造基地”。
    ■主导产品。包括柴油机及配件、曲轴、活塞、车架、摇臂轴、减振器、传动轴、弹簧钢板、后视镜、缸体、汽车内外饰件、蓄电池等上百个品种。
    ■产能规模。现具有年产发动机活塞30万只、曲轴246万件、汽车大梁4万副、减振器420万只、缸体1万件、柴油机30万台、汽车弹簧钢板2万吨、发动机摇臂250万件、汽车后视镜200万套的生产能力。
    ■知名品牌。EM180、185型柴油机曾荣全国单缸“双十佳”金马奖、北京国际博览会银奖;“山川牌”减振器为中国驰名商标;“内齿牌”曲轴是四川名牌产品。
    ■市场占有率。“山川牌”减振器是国家汽车减振器三大定点厂家之一,占重庆市场的33%;金鸿曲轴在全国微车市场占有率达14%以上;隆昌宏术弹簧钢板与红岩等40余家汽车厂家配套,占川陕市场的40%。
    ■技改创新。2008年开始,我市在两个省级经济开发区设立汽车零部件产业园。内江城西工业园已建成占地4平方公里的汽车零部件产业园,入驻企业37户;隆昌川渝合作示范园已建成占地2平方公里的“汽摩配产业园”,入驻企业21户。目前,基地内有省级技术研发中心5个,其中山川精密焊管公司与重大、长安共同建立的汽车零部件技术研发中心成为西南地区减震器、焊管研发基地。同时,正积极筹建“铸造中心、锻压中心、冲压中心、电镀中心、模规中心”,预计总投资30.6亿元。
    ■战略同盟。我市分别与中汽协、奇瑞汽车、沈阳华晨、长安汽车、渝安汽车、力帆汽车签订战略合作框架协议。我市汽车零部件企业已与上海通用、吉利、长安、福特、江淮、一汽、比亚迪、柳州五菱、昌河汽车等国内主机厂的一二级配套企业建立了配套协作关系。
    ■基地规划。“十二五”期间,内江中国汽车(摩托车)零部件基地将以科学发展观为指导,以提高产业竞争力为核心,以重大项目为抓手,按照规模化、系列化、集群化、外向化发展的原则,加快产业整合步伐,重点发展汽车铸件、汽车机件、汽车部件与总成、汽车发动机等为主体的汽配产品,全力引进整车生产项目,做大做强“中国汽车(摩托车)零部件制造基地”。预计到2015年,实现总产值550亿元,年平均增长率27%。

内江整车及零部件产业发展分析

(一)优势
    1、区位优势
    内江位于成渝经济区中心节点,川南经济区重要一极,东连重庆,西接成都、资阳,南扼自贡、宜宾、泸州,北通遂宁、南充,成渝铁路、内昆铁路、规划的成-内-渝城际客运专线、绵-内-宜城际高铁在这里接轨,成渝高速公路、内宜高速公路、内遂高速公路、隆纳高速公路在这里汇合,还有即将规划建设的内江经威远到乐山和内江到重庆大足的两条高速公路奠定了内江的交通地位。内江是川东南重要的物资集散地,公路密度大大高于全国、全省平均水平,是川东南乃至西南各省交通的重要交汇点,是四川省规划建设的次级交通枢纽和全省8个大城市之一。

目前,四川、重庆地区有汽车整车生产企业34家,年生产能力达150万辆。内江既毗邻汽车摩托车产业发达,正致力打造“汽车名城”、“摩托车之都”的直辖市重庆,又处于以成都为中心的西部整车制造基地,内江依托自身较为齐全的汽车零部件生产体系和成渝庞大的汽车零部件产业集群,必将在成渝经济区的快速发展中得到更多的市场空间和发展机遇。
    2、产业基础
    如前所述,内江市汽车零部件产业整体规模发展速度快,已经成为内江市发展速度最快、发展潜力最大、发展形势最好的支柱产业。全市现有汽配产品上百个品种,41家汽车零部件专业配套生产企业和120余家机械制造企业,有涵盖铸造、机械加工、表面处理等在内的完整产业链条,初步形成了汽车零部件产业群体和配套体系;拥有“内齿牌” 曲轴、“山川牌”减振器、“峨眉牌”柴油机等国内知名产品;一些产品生产规模较大,具有较高的市场占有率,如四川峨嵋柴油机有限公司是西南地区最大的柴油机出口基地,宁江山川机械厂是国家汽车减震器三大定点厂家之一。
    原材料配套具有较大的优势。内江自产玻璃纤维、玻璃钢等汽车制造必备原材料,除境内有年产优质钢材300万吨的川威集团,周边还有重钢、攀钢等大型钢铁企业;位于简阳市的四川川橡集团有限公司,可生产轿车、轻卡子午线轮胎等160余个规格品种的产品,年产轮胎能力近1000万套,原材料配套十分便捷。
    3、资源优势
    内江是川南电力基地和四川两大电力输出网之一,境内发电装机容量达130万千瓦,现又新上2个60万千瓦的电厂,电力充足,用电成本低。全市现有7大工业园区,规划面积58平方公里,土地成本相对较低,能充分保障各类建设项目落户用地。园区路网、通讯、供电、供气、供水等基础设施加快建设,产业承载能力逐步提升。内江技术力量雄厚,全市汽车零部件产业从业人员有近万人,其中,中高级技术人员2000余人;有高等职业技术学院及社会力量培训机构17所,可专门为企业培训汽车零部件专业技术人员。社会化服务体系、专业职业技术教育等相关配套产业发展迅速,产业发展配套能力逐步增强。
    (二)机遇
    1、市场潜力巨大
    我国正逐渐走入汽车社会,迎来汽车消费大众化的时代(私人购车比例超过80%)。目前我国千人汽车保有量为33辆,远低于120辆的世界平均水平,汽车消费“刚性”需求显著,因此,我国汽车产业将长期处于持续较快发展阶段,在国民经济中的支柱作用也将进一步提升。
    随着国内外汽车制造业向西部地区转移,消费增量也开始西移,以四川、重庆为代表的西部地区,城镇居民的人均可支配收入已经处于6000~19000元(2000年不变价)的汽车保有量快速增长区,在国家近期实施的“汽车下乡”和汽车“以旧换新”政策的刺激下,汽车产品消费市场迅速摆脱低迷状态,呈现出供销两旺的发展势头,市场潜力巨大。
    2、产业转移速度加快
    在汽车生产制造全球化的过程中,跨国公司通常将零部件产业中的资源密集型、劳动密集型环节向具有低成本优势的产业后发国家大量转移,国内也出现了由沿海经济相对发达地区向中西部地区转移的趋向,这将有利于内江丰富的劳动力、自然资源要素和国际、国内先进的技术要素及充足的资本要素实现有效结合,为内江零部件制造业,特别是劳动密集型零部件制造业的发展带来机遇。
    3、政策扶持力度加大
    汽车零配件产业作为装备制造业的重要组成部分,一直是国家重点支持和鼓励发展的行业,国家颁布的一系列相关政策中,均把汽车零部件产品和技术作为重点和优先发展的对象,特别是为应对全球金融危机,国务院专门出台的《汽车产业调整和振兴规划》中,进一步提出了要使关键零部件技术实现自主化,以及支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模,提高国内外汽车配套市场份额。在四川省人民政府出台的《四川省工业“7+3”产业发展规划》和《四川省工业八大产业调整和振兴行动计划》中都把汽车制造、汽车零配件生产作为四川工业经济腾飞的重要支撑产业;在《四川省汽车产业调整和振兴行动计划》中明确提出了“一带、一基地、六园区”的产业布局,将内江城西汽车零部件产业园纳入规划发展的六大园区。
    在具备完善的产业规划和政策保障的基础上,内江作为地处西部地区和成渝经济区的城市,还享有西部大开发和全国统筹城乡综合配套改革试验区的各种优惠政策。“5•12”汶川特大地震后,国家分别从产业、财政、土地、金融、就业等政策方面加大了对包括内江在内的地震灾区的支持,形成了“区域性的差异化政策”。
    相关规划和政策的实施,为内江汽车零配件产业的发展创造了难得的政策环境。
 

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