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8月车市 国际

2016年11月04日 14:27

美国 “黑八月”创7年最大跌幅
 
8月,对美国车市来说应该是黑色的,轻型车销量同比下跌3.5%,创7年来最大单月跌幅。
 
根据Autodata统计的数据,8月份美国轻型车销量为1511405辆,较去年同期的1566841辆同比下跌3.5%,连续第三个月下滑,是2009年经济危机以来最大月度跌幅;今年前8个月累计销量为11667592辆,同比微增0.5%。虽然仍保持增长态势,前8个月累计销量已与去年几近持平,增幅减小,接下来四个月则是2016年销量赶超2015年纪录的关键。
 
当前分析人士对美国汽车行业的走向观点不一。福特美国市场、营销及服务负责人Mark LaNeve认为,“接下来几年里,美国车市销量仍然会很强盛,但不如今年。”高利润皮卡、跨界车及SUV将继续成为消费者购车首选,这也说明了提振车市销量的、被抑制的需求已逐渐耗尽。
 
不过也有分析人士认为,利率居低,就业率趋于饱和,燃油价格保持低价位,消费者薪资得到提升,这些积极因素均指向美国车市仍有增长的空间。TrueCar首席行业销量分析师Eric Lyman认为,今年8月之所以出现跌幅是因为2015年8月创下了10年内最高8月销量,基数太大。今年美国车市仍有望创下另一个销量纪录。TrueCar称,美国车市8月份的促销优惠力度平均为每辆车3331美元,较去年同期增加了7.7%,但较7月份下降了2%。这说明了随着车市销量高峰的到来,车企不再以牺牲利润为代价而一味地追求销量。在2009年面临破产时,通用及克莱斯勒凭借着这一方法再次重组。
 
车企几乎全军覆没
 
尽管美国车市继续下跌,但车企却不再一味加大折扣提振销量。8月,德美日系各仅有一家车企销量实现增长,其他均遭遇下跌。
 
从系别上划分,美系、德系和日系各仅一家车企实现增长,分别为FCA美国、戴姆勒及斯巴鲁。其他均遭遇下跌,其中福特和日产跌幅达数年来最低值,分别为8.8%和6.5%。
 
FCA美国上个月销量同比增长3.1%至196756辆,SUV专业品牌Jeep在美销量同比攀升11.9%至86468辆,Ram皮卡同比增长1.6%至44426辆,而克莱斯勒在美销量下跌22.3%至18753辆。前8个月,FCA累计销量同比增长4.3%至1522292辆,Jeep品牌则同比攀升13.9%至630182辆。戴姆勒8月在美销量同比增长2.1%至31909辆,其中奔驰同比上涨了3.0%至31556辆,Smart同比大跌42.8%至353辆。前8个月销量同比微增0.7%至245329辆。斯巴鲁8月在美销量同比攀升14.7%至60418辆,前8个月销量同比增长4.3%至391969辆。
 
福特汽车8月份销量同比下滑了8.8%至213411辆,其中福特品牌同比下跌9.4%至204168辆,林肯品牌增长7.0%至9243辆。前8个月,该车企累计美国销量同比增长了1.7%至1773849辆。日产汽车同比下滑6.5%至124638辆,旗下日产品牌同比下跌6.9%至114199辆,而英菲尼迪同比下滑了1.8%至10439辆。前8个月,该公司同比增长5.4%至1055227辆。
 
新能源车增长放缓
 
8月,美国新能源汽车销量增长放缓,相比七月有所下降,但整体势态良好,同比去年销量增长20%达到12715辆。
 
从通用官方数据看,雪佛兰沃兰达是8月份美国最畅销的新能源汽车。沃兰达2016年销量同比去年大涨,平均每月销量稳定在2000辆左右。排名第二的是特斯拉Model S/Model X。不同于欧洲市场,特斯拉纯电动汽车在美国本土销量一直遥遥领先于竞争对手。从其报表估值可以看出,Model S和Model X每月保持接近4000辆的出货水平。排名第三的是福特蒙迪欧(Fusion)插电混动版。
 
大众柴油车或将退出美国市场
 
为摆脱“尾气门”影响,大众在美国市场布局了六款电动车,已确认有一款紧凑型掀背车Nuv-e概念车将亮相巴黎车展。但是布局电动车似乎仍不够,大众日前表示其柴油车产品线或不再重归美国市场。大众汽车发言人Jeannine Ginivan向路透社表示目前仍未作出决定是否在美售卖柴油车。Jeannine Ginivan的言语中留有回旋之地,她表示大众柴油车回归美国也不会有先前同等重要的地位,同时未来短期内大众不会在美销售柴油车。Jeannine Ginivan表示会等柴油机技术成熟到对市场有益后才会开始销售车辆。但是,值得注意的一点是,面对愈发严格的排放标准,大众汽车已经渐渐向电动汽车和混合动力车方向发展。
 
目前大众以及相关品牌柴油车被禁止在美销售。在大众尾气门爆发前,大众柴油车型贡献在美近25%的销量。
 
欧洲 止跌回升10%
 
今年8月欧洲销量再次恢复了上涨态势。根据欧洲汽车商业协会(ACEA)公布的销量数据,8月欧洲车市同比攀升10%。在7月份销量下跌1.4%,连续34月增长中断之后,8月欧洲车市销量继续攀升。
 
8月份,欧盟28国(马耳他数据暂不可得,实为27国)新车销量较去年同期的744698辆同比攀升10%,达819126辆;欧盟加上冰岛、挪威以及瑞士三个自由贸易国家后,8月欧洲地区销量为855466辆,同比攀升9.5%。
 
1-8月,欧盟28国新车销量为9787760辆,较去年同比增长8.1%;加上三个自由贸易国家后,销量为9381996辆,同比提升7.8%。
 
欧洲地区最大的单一汽车市场德国8月销量同比攀升8.3%至245076辆;法国销量达98211辆,同比增长6.7%,排名第二;英国同比3.3%至81640辆;意大利同比劲增20.1%至71576辆;西班牙则同比上涨14.6%至64089辆。1-8月,德、英、法、意四国累计销量超过百万。德国同比增长5.7 %至2135459辆,英国销量同比增长2.8%至1634369辆,法国则同比劲增6.1%至1256666辆,意大利销量同比劲增17.4%至1066454辆。
 
雷诺劲增14.4%赶超PSA
 
8月,大众集团在欧盟的销量同比增长6.9%至212004辆,市场份额微跌0.7%至25.9%,旗下大众品牌销量同比增长5.4%至101618辆,奥迪、斯柯达分别攀升7.2%和3.9%,西雅特劲增19%。
 
雷诺集团8月市场份额超过欧洲第二大汽车集团标致雪铁龙,8月销量同比劲增14.4%至78075辆。标致雪铁龙8月销量同比增长3%至74635辆,旗下标致品牌销量同比攀升6.5%,雪铁龙微跌0.3%,DS品牌下跌明显达14.8%。1-8月,PSA累计销量同比攀升3.7%至998565辆;雷诺集团上涨12.2%至990794辆,雷诺市场占比仅以0.1%之差次于PSA。
 
其它车企中,沃尔沃、三菱分别下跌14.8和15.2%,其余车企均实现增长。福特同比增长7.8%至53734辆,菲亚特-克莱斯勒和欧宝销量则分别同比劲增20.6%和5.2%至46757辆和53952辆。宝马同比增长6.7%,戴姆勒、丰田8月销量均上涨18.0%。
 
日系车企中,丰田8月销量同比攀升18%至37125辆,日产销量同比小幅增长1.8%至24710辆,马自达、铃木和本田分别同比增长3.5%、18.2%和23.7%,三菱则同比下跌15.2%。
 
日本 增长5.7%
 
8月,日本新车销量为223273辆,比去年同期增长了5.7%。
 
根据日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会6日公布8月国内新车销量排行榜,丰田汽车公司的混合动力车(HV)“普锐斯”连续九个月蝉联冠军,销量增至去年同期的约2.6倍,达17503辆。
 
位列第二的本田微型车“N-BOX”销量上升27.7%,达13276辆。丰田混动车“AQUA”和大发工业微型车“TANTO”分列第三和第四。
 
自去年4月微型车税上调以来,微型车总体销量低迷,此次榜单中仅4款微型车跻身前十。
 
奔驰夺冠豪华车榜
 
根据三大豪华车品牌先后公布的全球8月份销量数据,奔驰品牌8月全球销量超过宝马,夺得全球豪华车销量冠军。
 
8月份奔驰品牌全球销量上涨12%至156246辆。宝马销量为142554辆,同比增幅为5%。奥迪增幅最小,为2.9%,8月的全球销量是132350辆。无论是增速还是总销量,奔驰都明显碾压了后两位。横向比较,奔驰8月销量领先宝马44124辆,较7月领先的30442辆差距进一步拉大。
 
1-8月,奔驰品牌全球销量上涨12%累计132万辆,宝马品牌上涨5.5%至128万辆而奥迪上涨4.9%至123万辆。
 
奔驰8月在全球的增长与中国市场的良好表现不无关系:新一代E级在国内成功上市、奔驰在华销量实现了25%的大幅增长、SUV销量创下纪录同时累计销量突破400万辆。
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