奔驰此前官方对旗下旗舰轿车S级的产品结构进行了重新梳理，由原有7款车型减至5款，其中S级微混车型S400LHYBRID则在取消车型之内，同时也表明目前S级的产品序列中取消了混动车型。此举若从前不久奔驰对于混动车型的发展规划来看，该款车型“被砍”也并不例外，奔驰研发总监托马斯·韦伯（ThomasWeber）曾表示：由于目前动力技术的不断发展，常规动力车型的油耗已很低，我认为现在并不需要非插电式的混动车型，若消费者需要更低的油耗，我认为插电式混动车型是最佳选择。目前奔驰已发布了S级的插电混动车型S500Plug-InHybrid，或许微混车型的取消也预示着该款插电混动车型即将引入国内。
    根据奔驰官方所公布的信息，本次对于S级轿车产品系列的调整共取消了包括S400L豪华型、S400L尊贵型、S400LHYBRID以及S600L在内的四款车型，同时增加了取而代之的是S400L和S400L4MATIC两款车型，官方指导价分别为130.8万元和133.8万元。另外S400LHYBRID作为目前奔驰S级系列车型中唯一一款混动产品，因此该型号的取消意味着S级在华没有混动车型进行销售，不过或许此前曾在海外发布的S500Plug-InHybrid插电混动产品离引入时间不再遥远。
    S500Plug-InHybrid早在去年便已在海外市场上市销售，从该款车型的型号命名可发现其定位比S400LHYBRID要高，也表示了该款车型有着更强的动力水平。同时插电混动车型作为未来奔驰在混动车型中作为重要的发展，该品牌对于S500Plug-InHybrid期望一直没有减少，而中国作为奔驰全球最重要的市场之一，计划引入该款产品也在情理之中。
    在动力方面，S500Plug-InHybrid搭载了一台最大功率为245kW，峰值扭矩达到480N·m的3.0TV6涡轮增压汽油发动机，最为常规动力部分，同时还采用了一台最大功率85kW，峰值扭矩340N·m的电动机驱动车辆，而在两者协同工作的情况下，联合最大功率可以达到325kW，峰值扭矩则高达650N·m。并且该款车型的百公里加速时间仅为5.2秒，同时最高时速可以达到250公里/小时。
    S500Plug-InHybrid作为一款插电混动车型，自然优秀的燃油经济性是其最大的亮点。根据奔驰官方公布的数据，S500Plug-InHybrid的百公里油耗仅为2.8升，并且二氧化碳排放量也仅为85克/公里，是其成为奔驰S级轿车中保持着最省油和最低排碳成绩的车型。同时该款新车型在纯电动模式下，最大续航里程为33公里，最高时速则为140公里/小时。