【1 月车市】 国际
发布时间：2016-05-23
本刊记者 于杰
美国微跌 0.4%
1月份，美国市场共销售轻型车1148087辆，同比下降0.4%，，主要是因为恶劣的暴风雪天气降低了人们的购物热情。情况预计在2月份会有所好转。即便如此，1月份的销量仍然比专家此前预计的要好得多。因此除了股票市场的不景气、恶劣的天气原因之外，2016年的1月比2015年1月还要少一个星期。这样的情况下，季节性调整年化销售速率仍然从去年的1671万辆提升到了1755万辆。这也是自2006年以来的1月份最高水平。
日产和现代创造了各自美国市场1月份的销售记录；菲亚特克莱斯了实现了6.9%的增长，同时已经保持了70个月的上涨态势；通用则与去年同期销售基本持平；福特、本田、丰田1月份在美国市场的销量则有所下降。
新能源汽车销量增加 193 辆
1月份，美国新能源电动汽车销量为6250辆，较2015年1月份的6057辆，仅增长了193辆。销量前三的分别为，雪佛兰Volt，销量为996辆，比去年同期大增542辆；第二名是“大名鼎鼎”的特斯拉ModelS，销量为800辆；第三名是日产聆风，销量755辆。对比中国市场，美国的新能源汽车销量显得有点“可怜”。1月份，中国新能源乘用车销量达13748辆，同比增长1.8倍。但是据专家分析，即使这个数字，对美国电动车市场来说也是一个不错的开局了，因为1月份本就是美国传统的冬季低迷期。欧洲上涨6%
欧洲汽车商业协会（ACEA）日前公布了该地区1月销量，1月欧洲车市实现了6%的增长，主要单一国家市场均实现增长。
1月份欧盟28国（马耳他数据暂不可得，实为27国）新车销量同比增长了6.2%，达到1061150辆；欧盟加上冰岛、挪威以及瑞士三个自由贸易国家后，1月欧洲地区销量为1093565辆，同比增幅为6.3%。
德国依然是欧洲地区最大的单一汽车市场，德国联邦机动车管理局（KBA）月初发布的数据显示，1月份，德国市场乘用车注册量为218365辆，同比增长3.3%，达到2008年以来的最高同期水平。
根据法国汽车制造商协会（CCFA）日前公布的数据，1月法国新车整体销量为165705辆，较前年同期增长4.7%，其中本土车企标致雪铁龙和雷诺占市场份额约56.2%，标致雪铁龙销量为52540辆，同比增长5.5%，雷诺则同比微跌0.7%至40556辆。1月，法国市场乘用车销量为137788辆，相较2014年同期上涨3.5%；轻型商用车销量为27917辆，同比攀升11.6%。
另外，英国同比增长2.9%至169678辆，意大利同比攀升17.4%至155157辆。
值得一提的是，今年1月，俄罗斯轻型车销量为81849，同比再度下降达到29.1%。据路透社报道，俄罗斯总理梅德韦杰夫日前已经颁布法令继续追加500亿卢布（约合6.3亿美元）支持汽车行业。
大众欧洲销量受“尾气门”牵连
ACEA还公布了1月份大众集团在欧洲的销量情况。根据数据显示，受“尾气门”影响，大众集团今年1月份在欧盟28国及欧洲自由贸易区的整体销量为265697辆，同比增幅仅为1%。占有率则从25.6%下降到24.3%。其中奥迪上月销量同比攀升14%至62423辆，斯柯达同比增长6%至47166辆，西雅特和保时捷则分别同比下跌8.8%和5.5%至22588辆和4936辆。大众集团旗下大众品牌1月在欧盟28国及欧洲自由贸易区销量为128345辆，同比下滑4%，占市场份额由去年同期的13.0%下跌至11.7%。
另外据当地汽车行业数据，1月份大众品牌在德国市场销量同比下跌8.8%，在英国市场销量同比下跌14%，在西班牙则同比提升12%。西雅特上月在其本土西班牙市场销量同比下滑17%。
从其它汽车品牌的销量看，除日系的部分车企外，均实现了不同程度的增长。
标致雪铁龙1月销量同比增长3.9%至112332辆，旗下标致、雪铁龙以及DS三大品牌均实现增长；福特、菲亚特克莱斯勒、欧宝以及起亚均实现两位数增长，捷豹路虎则同比激增53.8%至16520辆，市场份额由去年同期的1.1%增至1.6%。
日系车企中，日产1月销量遭遇4.2%的同比下滑，市场份额也由去年同期的4.3%跌至3.9%，丰田增幅也低于行业水平，同比提升2.8%。马自达1月在欧洲实现了36.2%的大幅增长，铃木和本田增幅分别达到20.2%和41.9%。
日本
日本汽车经销商协会（JA-DA）发布的数据显示，2015年日本新车销量为505万辆，同比下滑9.3%，这是自2011年以来的首次下滑。其中，普通车型销量为315万辆，同比下滑4.2%；0.66升以下的微型车销量为190万辆，同比下滑16.6%。
众所周知，日本新车销量下滑的主要原因是受税费影响。从2014年4月起，日本将消费税提升至8%；从2015年4月起，日本将微型车税由7200日元上调至10800日元（约合人民币540元），由于微型车的消费群体中低收入者居多，增税后微型车不再有明显的价格优势，因此销售受到打压。
2016年1月，日本新车销量为237661辆，相比去年同期增长了0.2%。年度畅销车：轿车、MPV力压SUV
在刚过去的2015年，与中国SUV火爆、轿车市场低迷的状况不同，日本消费者更青睐轿车和MPV。在2015年日本畅销的30款车型中，轿车占了13位，其次为MPV12位，SUV仅占了5个席位。
从品牌看，丰田品牌车型占了14款，接近畅销车的一般。其它依次为本田5款，日产3款，铃木2款，斯巴鲁2款。年度畅销TOP1是丰田普锐斯C，共销售215525辆。亚军是丰田普锐斯，销量为127403辆。排名三到五的分别是，本田飞度（119846辆）、丰田卡罗拉（109027辆）、日产轩逸（97995辆）。
热点：日元升值冲击日本汽车业
据悉，今年2月，日元兑所有主要31种货币均出现上涨。根据外媒分析和专家观点，日元汇率走强使得日本汽车制造厂商曾在过去几年中享有的有利汇率条件变为不利，由此或将迎来利润的进一步下滑。
根据TIW和三菱UFJ-摩根士丹利证券公司分析师提供的数据，刚刚过去的一个季度（2015年10月至2015年12月），日产、本田和马自达三家日系车企的营业利润已经在汇率变动中缩水，而丰田的利润增速也是三年来最低水平。其中，日产、本田和马自达营业利润总计减少了619亿日元。丰田则因汇率变化利润增量缩水50亿日元，创13个季度以来最低增量，甚至导致其季度营业利润出现近两年来首次同比下跌。
根据彭博社预测，以丰田为首的六大日系车企（丰田、日产、本田、铃木、马自达、三菱）在下个财年（2016年4月至2017年3月）的总利润可能达到4.55万亿日元，较本财年同比增长5.5%。如果预测成真，这将成为日系车企五年里增速最慢的一年。
韩国
2015年，韩国新车销量同比增长10.4%至183万辆，创下新高，主要得益于2015年8月27日到12月31日的汽车消费税降低。另外，一系列新车发布以及SUV和小型货车的需求也推动了市场增长。从具体车企来看，现代汽车、起亚汽车、通用韩国、雷诺三星和双龙汽车在韩国的销量均实现不同幅度上涨。
另外，韩国的进口车市场在2015年也有了飞速的增长。据分析，是由于关税下滑，欧元以及日元等竞争国货币的贬值，使得韩国进口车销量不断攀升。统计数据显示，2015年进口车在韩国的销量达到24.39万辆，同比增长24.2%，进口车年销量首次超过20万辆。一些研究机构预测，今天韩国的进口车市场有望进一步扩大。
热点：电动车领域的“中韩之战”
新年伊始，新能源车领域就拉开了一场“针尖对麦芒”的战斗。
2月11日，中国最大的电动汽车生产商比亚迪宣布今年上半年将在韩国推出电动轿车“e6400”和电动巴士“K9”。原本在顺利推进中的合作，在审批环节“卡壳”了。根据韩国环境部的要求，只有在空载充电基础设施（7千瓦）上充满电不到10小时的电动汽车才可以获得补贴。目前韩国市场上的电动汽车电池电量一般介于16至28千瓦，完全充满电要5到7小时。而比亚迪e6400配有80千瓦电池，完全充满电要13小时。除了e6400，特斯拉ModelS和ModelX的充电时间也超过了10小时，因此都无法获得韩国政府的补贴。增加了电池容量，提高了续航里程，却成为进入韩国新能源汽车市场的一大障碍。不能不说是一种无奈。
与此同时，中国电动车市场针对韩国的政策也“毫不示弱”。近期，中国政府发布新规，如果电动汽车安装的是基于NCM(镍镉锰)材料的锂电池将无法获得补贴，LG化学和三星SDI的电池产品主要就是用NCM制造的。所以，这个消息对于韩国电池企业来说新规无异于晴天霹雳。
印度稳定攀升被看好
去年，俄罗斯和巴西车市持续低迷，而印度则受到了跨国车企的关注。福特、本田及沃尔沃等跨国车企纷纷加大投资，以提升其在印度的市场份额。车企对印度市场普遍持乐观态度。去年全年，印度新车总销量为343万辆，同比增长1.2%。其中，乘用车的总销量为277万辆，同比增长7.9%。
综合外电报道，印度车市在今年1月实现了0.6%的低增长，轿车细分领域在连续增长14个月以后，今年1月份开始转入下滑。1月印度市场轿车销量同比微跌0.7%至168303辆，多功能车同比仍增长3.4%至50122辆，厢式车则同比上涨7.5%至13591辆。另外，印度轻型商用车1月同比攀升了17.5%至61683辆，中型与重型商用车同比劲增33.6%至28533辆。
