发布时间:2012-02-02
2011年7月6日,奇瑞E5正式上市。此次上市的新车包括了1.5L和1.8L两个排量共6款车型,售价区间为5.98万~8.18万元,并有碳晶黑、冰川白、钛辉银、宝石灰、琥珀金五款颜色供选择。作为奇瑞E系汽车的首款车型,奇瑞汽车公司对这款车型寄予了极高的期望,希冀借此带领自主品牌突破国内细分市场格局与壁垒,创造出一片新天地。下面我们就请专家来对奇瑞E5进行综合的点评。
外观方面
E 5 的外观设计采用国际风尚流线型设计理念,线条更加犀利,从大灯内侧引出的线条通过发动机盖两旁立体感的过渡来到车顶,随后以一定的弧度柔美地降落到后备厢上,整体
感极强。前脸造型沿袭了奇瑞家族式脸谱的特征,镀铬横式的进气格栅搭配了两侧的晶钻式
大灯,车尾的造型采用多棱角的线条设计。
叶强:前脸借鉴了丰田系列车型的盾型进气格栅,装饰横幅镀铬条,有效提升了外观的档次和美感;侧面造型与A5的相似度较高,车顶沿袭了A5的穹顶结构;配合前脸的变化,尾部也做了处理,较之前更加圆润丰满。总体而言,E5的外观造型已经成功超越了前一代A5,显得更加时尚大气,体现了国产品牌在制造上的进步。
内饰及空间
在内饰方面,奇瑞E5采用了黑色和浅米色搭配组合的内饰颜色,中控台上的按键布局简单明了。车内有包括车门旁、中控台、驾驶席旁等在内的20多处储物空间。E5整个内部空间的对称感极强,大到杯架,小到中控台上的按钮和空调出风口,无不感到奇瑞设计师们的用心良苦。奇瑞E5的内饰也经过了全新的设计,中控台下方并没有直接处理成倾角,而是有一个小的“台阶”,把电动后视镜、大灯高度调节、以及后备箱开启按键集成在中控台。奇瑞E5的座椅不算很舒适,靠背的贴合性也不够好。奇瑞此次在E5上装备了Can-bus智能行车管理系统,坐在驾驶席上,透过中央蓝色背光的仪表盘,驾驶员很容易知晓实时车况,瞬时油耗、续驶里程等信息一目了然。
奇瑞E5车身尺寸为长4580mm宽1760mm高1483mm,轴距为2600mm,E5的后排乘坐空间较大,是一款尺寸标准的紧凑型三厢版轿车。
叶强:车身尺寸与A5接近,轴距与A5相同,车内空间比较宽裕;中控台的变化很大,与A5相比,取消了一些布局凌乱的按键,更加简洁时尚,做工也更精细,内饰材质和色调搭配也有了较大提升;除最低配外,全系装备人体工学皮座椅;高配车型上还安装了一键式启动以及无钥匙进入系统,可见,E5非常重视舒适性配置。不足之处是车内噪声较大。
动力操控与经济性
奇瑞E5将搭载1.8L、1.5L两种排量的汽油发动机。1.5L排量的汽油发动机,最大功率80kW,最大扭矩为140N·m;1.8L排量的汽油发动机,最大功率97kW,最大扭矩为170N·m,与之相匹配的是5挡手动变速箱或者是自主研发的CVT无级变速箱。
E5搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO发动机,1.5L采用单顶置凸轮轴结构,1.8L则采用双顶置凸轮轴结构。虽然E5的车身较大,但是操控感依旧不逊色,转向、路感回馈都很好接受。通过实验测得E5的百公里加速时间为14.37s,百公里综合油耗大约为8.9L。
叶强: 发动机性能比较平庸,十五秒的百公里加速数据显得有些动力不足。底盘采用了曾在A3上成功应用的“前麦后多连杆”式独立悬架,表明E5更强调乘坐的舒适性。实际油耗大大高于官方公布数据(5.3L),这样的数据对于一款经济型轿车来说显然高了,发动机性能可能成为短板。
安全配置
奇瑞E5继承了奇瑞A系列碰撞安全结构平台(CSS),全金属封闭承载式笼形车身、四轮碟刹、ABS +EBD等配置均可为车内乘员提供全面的安全保障。
叶强:亮点之一是采用全金属承载式车身和高强度侧门防撞梁,加强了对乘员的防护;亮点之二是两个排量的高配车型上装备了可视倒车雷达和智能前雷达,延续了奇瑞品牌自A3树立的高安全性配置的传统。
总体评价
叶强:“青出于蓝而胜于蓝”,作为一款脱胎于A5的产品,E5从外观到内饰再到制造
水平已明显超越了前者,不仅集中了奇瑞多年造车的一些精华,还兼收并蓄了当前部分流行
元素。同时,E5非常重视乘员的舒适性和安全性,可以说这紧紧抓住了市场的消费心理,高性价比使得E5在与同类型车的竞争中处于优势。看好E5市场前景,超越A5和同类型的国产品牌可期;但在与同一价格区间的合资品牌的较量中,发动机性能、量产后的一致性等可能成为短板。
E5作为一款集大成者,总的感觉还是升级版的A5,但是A5的平台能否支撑起E5还有待市场的检验。此外,经过由内到外近乎颠覆性的变革,又有多少奇瑞家族的基因能够遗存下来并一代一代积淀,而这恰恰是国产品牌打造百年老店所必须重视的。
基本参数
发动机排量( L ) : 1.5 1.8
变 速 箱: 5挡手动 无级变速
最大功率( k W ) : 80 97
最大扭矩(N·m): 140 170
长× 宽× 高( m m ) : 4580*1760*1483