谁是大赢家？上半年中国车市亮点总结
发布时间：2017-08-15
2017年上半年车市在动荡与变化中度过,中国汽车全面告别“高歌猛进”的时代，3.8% 的“微增长”重出江湖。不过我们惋惜上半年乘用车产销增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点的同时，却惊喜地发现商用车产销同比增长13.80%和17.39%，增速比上年同期提升12.30个百分点和15.52个百分点。我们感慨韩系、法系在低谷中的博弈与转型，却欣喜看到中国品牌不断突破价格天花板，市场份额有所提升；我们在发现一些企业断崖式下跌的左右,却看到吉利、广汽等企业快速增长。在激烈的市场竞争中，最终也是“几家欢喜几家愁”。让我们抽茧剥丝，看看上半年车市，到底“谁”才是大赢家？
货车带动下，商用车产销两旺
上半年，商用车产销完成204.30万辆和210.09万辆，同比增长13.80%和17.39%，增速比上年同期提升12.30个百分点和15.52个百分点。上半年，在商用车主要品种中，货车增速比上年明显提升，其中半挂牵引车增速更为显著。具体来看,上半年，货车产销182.43万辆和188.06万辆，同比增长18.70%和22.63%，增幅比上年同期提升15.12个百分点和18.60个百分点，产销量继续较快增长。在货车主要品种中，重型货车产销57.14万辆和58.37万辆，同比增长68.11%和71.51%，增幅比上年同期提升53.85个百分点和56.35个百分点；其中半挂牵引车产销30.10万辆和31.99万辆，同比增长76.56%和91.92%，增幅比上年同期提升44.29个百分点和60.66个百分点。中型货车产销11.63万辆和11.73万辆，同比增长7.35%和8.68%，增幅比上年同期减缓8.98个百分点和7.29个百分点；轻型货车产销84.50万辆和85.26万辆，同比增长9.36%和9.66%，结束了上年下降趋势；微型货车产销29.16万辆和32.70万辆，产量同比下降7.73%，销量增长6.25%，增幅比上年同期有所减缓。不过客车降幅则有所扩大,客车产销分别完成21.87万辆和22.04万辆，同比下降15.34%和13.98%，降幅比上年同期扩大5.90个百分点和4.50个百分点。
新能源汽车市场增速明显
1-6月，新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。其中纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆，比上年同期分别增长30.4%和26.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.7万辆和3.5万辆，比上年同期分别下降14.4%和19.7%。可以看出,新能源汽车销售主力依旧是纯电动汽车。
中国汽车工业协会此前曾预计，今年新能源汽车销量最高或达到80万辆，保守预计则为70万辆。现在半年过去，19.5万辆的销量水平和预测还是有很大差距。不过对此，中国汽车工业协会副秘书长许艳华却依旧很有信心，她认为，全年完成70万辆销量的保底目标，基本上问题不大。她分析指出，实际上从2015年、2016年以来，前5个月销量占全年的比重也并不高，主要还是集中在下半年。受年初补贴开始退坡，产品管理准入政策调整及地方政策调整的滞后效应，上半年市场受到了多重影响。下半年，市场将逐渐稳定。
截止到今年年底，新能源汽车免征车辆购置税的政策将到期，政策是否会延续受到行业高度关注。许艳华透露，中汽协有关延长新能源汽车购置税减免政策的建议，已经递交给有关部委，正在审议当中，通过可能性很大。中汽协建议，将现有购置税减免期从2017年底一直延至2025年。
中国品牌乘用车份额提升
上半年，中国品牌乘用车共销售493.95万辆，同比增长4.33%；占乘用车销售总量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14个百分点。在品牌向上的引领带动下，中国品牌产品力在提升，汽车市场竞争力也有了较大提高，有些中国品牌甚至可以直接对标合资品牌，也是无疑给中国品牌发展打了一针强心剂。中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，前6个月43.9%的市场份额，说明中国品牌产品实力和品牌价值都在提升。对于中国品牌汽车的表现也甚感欣慰，他指出上半年车市重大亮点之一就是中国品牌份额得到提升。不过如何做出真正的中国品牌汽车，这是需要汽车企业深思和投入实干精神的。
与此同时，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。与上年同期相比，日系乘用车销量保持较快增长，德系和美系增速略低，韩系和法系降幅明显。在中国汽车工业协会相关人士分析看来，中国品牌上半年占有率份额的提升，可能挤占的便是韩系和法系的空间。不过也有分析认为，可能并不仅仅是中国品牌受益，其他品牌同样能够分一杯羹，特别是日系品牌, 上半年，除了中国品牌表现出色之外,日系品牌销量在中国市场也是持续走高,集体有着不错的成绩。
吉利汽车、上汽乘用车、广汽传祺等表现突出
根据中国汽车工业协会的统计，上半年，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，北汽、华晨、东风和长安销量有所下降，其他六家企业均呈增长，吉利、广汽和奇瑞增速更为明显。上半年，上述十家企业共销售1181.11万辆，占汽车销售总量的88.45%。
具体数据方面, 1~6月，吉利累计总销量超53万辆，同比大涨89%，完成全年销量目标100万辆的53%。或许是出于对上半年成绩的肯定，抑或对下半年充满信心，在发布6月及上半年销量数据时，吉利同时宣布上调2017年销售目标至110万辆。吉利之外，广汽传祺上半年表现也是可圈可点。广汽乘用车副总经理梁伟彪表示，广汽传祺上半年累计销量突破25万辆，同比去年增长超57.7%，增幅也显著高于行业均值。广汽传祺今年的目标是50万辆，上半年产销突破25万辆，意味着“时间过半，任务过半”。梁伟彪分析：“广汽传祺成功打造了GS8和GS4双爆款明星产品。GS4上半年销量销量超18万辆，月均超3万。SUV GS8今年3、4月连续两个月销售破万。”对下半年，他也很乐观，“从规律上看，下半年的销量通常会比上半年更好，所以我们对全年的销量也充满信心。” 奇瑞集团官方发布上半年销量数据显示，上半年累计销量达315，172辆，同比增长11.2%。上汽乘用车也为上半年赢得了不错的成绩。上半年推出荣威ERX5纯电动版、荣威e950新车型、荣威i6 1.0T 、荣威ei6、荣威RX5新车型、新款荣威360、上汽名爵ZS以及荣威i6 1.5T等新车上市，在向上突破之际，也让我们看到了中国品牌在新能源汽车与智能网联汽车的布局。
豪华车市场表现依旧稳健
在排名上德系BBA依旧牢固占据豪华车榜单头三名。奔驰以30.4万辆的业绩排名第一。奔驰近年来在中国市场表现强势，今年上半年推出国产GLC和新款E级车拉动增长。宝马以29.3万辆排名第二，增幅18.4%。奥迪上半年受经销商对抗等的影响，今年上半年销量下滑明显，名次落至探花。不过，三者之间的差距并不大。第二梯队的豪华品牌也在奋勇直追，凯迪拉克、林肯以及沃尔沃半年业绩均不错。凯迪拉克其销量的快速增长，有分析认为，主要得益于其国产化战略的落实，国产车型销量的占比近90%。对于林肯而言，着眼庞大的中国豪华汽车消费市场，林肯国产想必也是大势所趋。林肯中国总裁梅蔼明表示：“林肯在华销量稳定增长，成为中国豪华汽车市场中不可忽视的一员。在此背景下，本土化生产是顺理成章的举措。”再看一下沃尔沃，其中国市场的增幅远超全球的增幅，无疑成为沃尔沃全球市场销量增速最快的市场。下半年，随着众多新车的投放和降价幅度的加大，豪华车市场竞争将更加激烈。
汽车出口同比保持较快增长
汽车出口方面,1-6月，汽车企业出口39.6万辆，比上年同期增长26.2%，增速比1-5月略有下降。分车型看，乘用车出口27.3万辆，比上年同期增长36.5%；商用车出口12.3万辆，比上年同期增长8.1%。
从奇瑞汽车官方获悉，今年上半年，奇瑞累计出口销量5.4万辆，同比增长61.5%，单月出口销量已连续三个月破万。4年来，全球100多个国家和国际组织积极支持和参与“一带一路”建设，“一带一路”建设逐渐从理念转化为行动。在“一带一路”建设带动下，中国车企也积极布局海外，书写中国汽车梦。奇瑞国际化战略依托“一带一路”，通过深耕人才和属地化战略，已进入俄罗斯、埃及、阿联酋、沙特阿拉伯、阿曼、巴林、约旦、叙利亚、伊拉克、阿塞拜疆、巴基斯坦、卡塔尔、科威特、老挝、黎巴嫩等国家的市场。2017年6月23日，吉利则与宝腾正式签署协议，实现对马来西亚宝腾汽车以及豪华跑车品牌路特斯的正式收购。此举被看做是吉利进军东南亚市场的重要一步。紧接着吉利又宣布对于美国飞行汽车公司Terrafugia的收购事项也正式获得美国有关部门批准。此外，在“一带一路”战略的指引下，广汽传祺目前已在中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等五大板块14个国家成功布局，初步构建起全球销售网络和服务体系，在海外市场取得阶段性突破。目前筹建中的北美研发中心将担负起前瞻技术研发、设计创意甚至产品企划等工作，加强人才、技术储备，这是广汽传祺进入北美市场的第一步。
