车展报道之电动汽车仍是热点

本届车展共展出新能源车91 辆，而去年北京车展的数字是90 辆，数字上变化不大。与日内瓦车展电动车遇冷不同的是，本届上海车展电动汽车仍然是看点。

    一直坚持现代柴油机的技术路线的大众，带来了首款电动概念车，称“针对中国市场量身打造”。其特色是对电池系统进行巧妙布局，乘坐空间并未受影响。宝马i3 纯电动车，搭载了可输出最大功率125 千瓦的电机，峰值扭矩也达到了250N·m，其后轮驱动形式完整保留了宝马出众的操控性。奔驰则SLS AMG Electric Drived 突出特点是四个电动马达可以达到740 马力的最大功率和999N·m 的最大扭矩。
    丰田带来全新电动车型FT-EV Ⅲ，一次充电可行驶105 公里左右，今年可能引入中国市场。三菱汽车发布MITSUBISHIConcept CA-MiEV 中国首发概念车，其续航里程达300 公里。上海通用的展台上，一辆沃蓝达、第一辆SPRINGO 电动车组成了新能源汽车阵营，稍显冷清。
    中国企业也带来多款电动车，如上汽荣威E50 纯电动轿车、赛欧SPRINGO、、戴姆勒和比亚迪合资品牌“DENZA 腾势”、比亚迪多款电动车、华晨的中华H230 电动车、金杯大海狮L 纯电动车等车型。
    其中，吉利EC7 电动车可实现30 分钟内充电达到80%，实现100% 充电也只需要不到4 个小时。比亚迪e6 纯电动车在满电不开空调的情况下可以行驶300 公里。
    而3 月的日内瓦车展上则是混合动力汽车的天下。“必须走混合动力化的道路。我们无法从内燃机直接跳跃至零排放阶段。”日产首席执行官志贺俊之说。本届上海车展，丰田除了云动双擎Ⅱ”混合动力车，丰田NS4 插电混合动力概念车再度亮相，据称将作为下一代普锐斯的原型车。大众汽车CrossBlue Coupé由插电式混合动力系统进行驱动，平均百公里油耗仅为3.0 升。 日产则将“英菲尼迪Q50 高性能混合动力(Direct Response HybridTM) 版带到车展上，0 到100km/h 加速只需5 秒。起亚也将其首款混合动力车型——K5 hybrid 带到上海车展，油耗低至27.5km/l。
    国内品牌有华晨中华H530 插电式混合动力车、红旗H7 混动版等车型，缺少亮点。分析认为，车企纷纷推出电动汽车，与新能源汽车有可能按节油效率进行补贴，节油越多补贴越高密切相关。