外媒眼中的“豪华车头把交椅”争夺大战

根据来自德国三大豪华车品牌的销售数据显示，今年上半年，宝马、奔驰、奥迪的销量分别增加了17.8%、17.7%和9.7%。得益于新兴国家的经济发展和全球经济的回暖，全球豪华车品牌在今年又得到快速发展的良机。
    豪华车作为汽车市场高价格、高品质的代表，各大汽车制造商对其市场之争夺可谓“寸土必争”，而如戴姆勒这样的百年汽车豪门更是对“豪华车头把交椅”势在必得。业内人士普遍认为当下已经进入豪华车格局变革发展时期，宝马、奥迪发展势头强劲，奔驰则予以有力回击。随着戴姆勒集团总裁蔡澈的一纸“告全体员工书”，德国的“豪华车头把交椅”争夺愈加精彩激烈。各路媒体当然不会放弃如此良机，纷纷对此进行了分析报道。
    德国商报在线 创纪录盈利吹响了戴姆勒进攻的号角
    去年底，戴姆勒公司定下了一个相当高的盈利目标，而目前情况看来，斯图加特人完全有望超越这一目标，季度数据金光闪烁振奋人心。集团总裁蔡澈（Dieter Zetsche）宣布奔驰将大举反攻，与宝马、奥迪展开激烈争夺。
    由于全球对豪华汽车和大型卡车均出现前所未有的强烈需求，著名汽车厂商戴姆勒喜上眉梢，感觉从未如此强大。集团总裁蔡澈于七月中旬将年度销售额目标提高到超过1000亿欧元，销售量将达到创纪录的135万辆。蔡澈说“年度盈利将大幅超过去年,我们目前仍在高速行驶，我们可以做的更好，做的更多。”
    今年第二季度，戴姆勒的销售和利润均创新高。按照戴姆勒公司提供的数据，销售额上升了5%，达到263亿欧元，净利润上升到惊人的30%，达到了170亿欧元。2010年，戴姆勒的净利润为47亿欧元。当时定下的2011年目标为盈利上升，以及120万辆汽车的销售目标。
    蔡澈对外宣称，戴姆勒公司的德国轿车生产车间已经超负荷运转。他们将取消传统的夏季和冬季休假，全年无休持续生产。公司董事会宣布，戴姆勒将继续增加新的投资，2011年公司将至少雇佣10000名新员工。今年上半年，戴姆勒营业额达到了510亿欧元，同比增长10%。净利润约为29亿欧元，同比增长了50个百分点。轿车和卡车部门都运作良好。轿车分部三个品牌梅赛德斯、精灵、迈巴赫总共销售了357600辆，销售额增加了4% 达到了146亿欧元。税前利润达到了15.7亿欧元。
    其中表现最为突出的是中档车和越野车，消费者青睐其更加强劲的发动机和豪华内饰设施。蔡澈还宣布，新车型的市场开发将继续进行，他特别介绍了新一代的M系列越野车，宣布本系列车型将于秋季送达销售商手中。另外，蔡澈更宣称将在紧凑型轿车领域对奥迪和宝马展开进攻，在九月份的国际汽车展（IAA）推出新款的B系列车型。
    戴姆勒卡车部门也捷报频传，销售额同比增长了14%达到了66亿欧元。盈利增加到4亿7千4百万欧元。同时，蔡澈还确认，将于2013年和中国伙伴比亚迪共同推出电动汽车。
    路透社 戴姆勒将重新占据榜首
    路透社法兰克福消息- 戴姆勒有望重新占据豪华车市场的榜首位置。集团总裁蔡澈 （Dieter Zetsche）在接受采访时强调：“我们的目标是在盈利能力和销售额方面重新成为高档轿车领域的领头羊。”
    前一阶段，宝马和奥迪取得了比戴姆勒集团更多的利润，特别是在销售方面，奔驰落后于宝马，并被第三名奥迪紧紧追赶。如今，蔡澈希望收复失地，但是对于细节内容他保持谨慎态度，公司具体目标将根据阶段性报告进行调整公布。
    蔡澈强调说，在2011年，戴姆勒会取得突破性的进步，将卖出135万辆轿车。相比而言，奥迪则持更加谨慎的态度。奥迪总裁斯塔特勒 （Rupert Stadler）对外放风说，奥迪今年的销售量将跨过120万辆大关。在这场肩并肩的竞争中，宝马在2010年暂时领先，而戴姆勒集团总裁蔡澈认为今年的竞争会更加激烈。不过蔡澈坚信戴姆勒最终会略胜一筹。
    实际上，在未来几年中戴姆勒和宝马、奥迪绝无可能停歇。奥迪希望在2014年将销售量提高至150万辆。在这一点上，戴姆勒却处于下风，他们把突破150万辆大关定在了2015年。
    戴姆勒希望新的车型将带来大幅增长的盈利。蔡澈说，到2020年戴姆勒将最少推出十款补充车型。另外，他还宣布在中国兴建制造工厂，“2013年，我们希望在中国的销售量达到三十万辆，其中二十万辆在中国本土生产。”
    美国汽车新闻 梅赛德斯-奔驰向全球第一豪华车宝座发起进攻—— 蔡澈号召全体员工击败宝马和奥迪
    日前，戴姆勒首席执行官蔡澈表示，戴姆勒旗下的奔驰汽车公司向德国的宝马与奥迪发起挑战，争夺全球最畅销和最赚钱的豪华品牌汽车制造商宝座。
    在戴姆勒集团员工大会上，蔡澈坦言，奔驰正在被竞争对手所超越，但他同时也表示，“竞争对手的成功会为我们的工作增添更多的动力。”
    蔡澈在一份发给戴姆勒全体员工的信件中发出了上述挑战，美国汽车新闻欧洲站的记者获悉了信件内容。他在信中写道，“一些竞争对手比我们发展的更快，盈利也更多。然而，纵然是这样，目前的情况也仅仅是阶段性的，不应该对他们过高的估计。毕竟，我们的很多富有竞争力的新产品还尚未推出。”
    蔡澈接着在信中说到，“从长期来看，我们不能满足于‘稳坐世界第二’甚或是‘第三’的位置，我们是戴姆勒，我们应该遥遥领先于竞争对手！对于这个目标，现阶段，如果达到目标的一些条件我们尚未具备，那么我们将会把这些欠缺的东西找出来并加以解决。”
    在信件的结尾，蔡澈向员工发出号召，“享受你们的暑假吧，把你们的油箱加满，因为下半年我们要发起猛烈的进攻！”
    美国汽车新闻 戴姆勒集团首席执行官蔡澈 为奔驰构思“进攻”计划
    戴姆勒集团首席执行官蔡澈决定推动奔驰汽车回到中高级汽车制造商的领先位置。
    “我们的目标就是在高端汽车市场的盈利和销量规模成为领头羊，这个目标是明确的，这就是我们的承诺，下一步制定规划的具体措施，然后再更精确的讨论发展节点问题。”蔡澈告诉美国汽车新闻欧洲站的记者。
    在奔驰发布新口号“惟有最好（The best or nothing）”之后，下一步就是采取措施来实现这个目标。
    相比2010年，蔡澈预测2011年奔驰的销量将出现大幅增长。“今年，奔驰的预计销量将超过135万辆”。而2010年，奔驰的销量为117万辆。
    蔡澈也对奔驰旗下的微型车品牌“Smart”的销量也进行了预估。他表示说，“去年，我们卖出了9万7500辆Smart，2011年，我们计划将销量提高到10万辆。”
    戴姆勒集团同时宣布，他们的目标是在2015年达到150万辆的销量。而奥迪表示将在2014年达到150万辆的销量。
    蔡澈表示，相信奔驰会最终在销量上击败奥迪。“近几年，我们每年头四个月的销量总是少于奥迪，今年，这个情况发生在前六个月，但我们的成绩仍然好于2010年，今年确实会比较艰难，但是我很有信心。”
    同时蔡澈强调，戴姆勒集团不会调低奔驰的盈利目标。他说，“即使在2008年金融危机期间，我们也为奔驰设定了10%的利润率，现在这个目标仍然适用。”
    在其竞争对手都达到预定盈利目标的情况下，当被问及戴姆勒集团能否达到21%的资本回报率时，蔡澈对此给予了肯定的回答。他对记者透露，“奔驰的产品攻势将有利于我们实现预期的销量和盈利目标。到2020年奔驰将推出新型紧凑型车和CLS Shooting Break等10款补充车型，并且这一时间表还有可能提前。我们还有一些关于新车型的想法，我们将利用这些来弥合差距，完成向新领域的挺进。我们会将这些新模块采用到攻势计划当中。而当前梅赛德斯奔驰已有22个车型，超过了奥迪的21个和宝马的19个。”
    与雷诺在轻型商用车之间的合作也将开花结果。预计到2012年，梅赛德斯将在雷诺的Kangoo基础上推出新车型。蔡澈表示，“这是一个非常有趣的项目，在城市间运输的小型商用车将基于这个平台来开发，并将在使用寿命、质量和外观方面得到优化，以此来弥补奔驰在轻型商用车产品上的不足。”
    戴姆勒还将扩招人员。蔡澈表示：“今年我们将在全球范围内招收超过1万名新员工，其中4千名在德国。”到2010年底，戴姆勒在全世界总计有26万名员工，其中德国有16.4万人。
    蔡澈还指出戴姆勒可能会提高在中国的产能，“预计到2015年公司在中国市场的销量将达30万辆，其中20万辆将在中国本土生产。尽管我们当前还不能知晓下一步的发展状况，但奔驰在中国的市场正稳步增长。有一件事情是明确的，中国当前亿万富豪超过120人，百万富翁超过67万人。除非他们都开上奔驰S，否则我们还将有进步空间。”
    同时，蔡澈说，戴姆勒不会再次寻求与其他汽车制造商进行合并，而他的前任朱尔金·施伦普曾试图与克莱斯勒合并却并未达到理想效果。蔡澈强调了其豪车的品牌地位，“我们是豪华汽车制造商，我们不打算把自己牵涉到合作伙伴当中去。”