亚市发布5月北京汽车市场分析

北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）发布北京汽车市场5月交易数据。5月北京交易新车31100辆，同比下降56%。进口车交易3300辆，同比下降41%，占当月新车交易总量的11%。二手车成交29700辆，同比下降29.5%。综合看，北京车市不温不火，缓慢增长，回归常态。
    5月车市的影响因素：日本地震对汽车市场的影响虽日趋减弱，但尚未恢复正常；热销车型供应依然紧张，主流品牌车型特别是进口车加价现象未见缓解；销售优惠范围及幅度有所扩大；中签释放率又有提高；燃油费和停车费的双双上涨，降低了市民申请购车指标的热情等。
    治堵新政使得北京汽车市场出现若干动态及变化。一、提速进入置换时代，推动了二手车市场机制模式的初步创新，使北京新旧车市场出现了有史以来从未有过的融合对接。用车换购新车上牌率从2月的不足5%提高到5月的44%，比上月提高了3个百分点。北京5月份有6600辆车以旧换旧，占二手车京内过户量的51%。置换业务成为新车厂商必争之地，成为新车经销商另一个盈利增长点。二手车评估师成为炙手可热的职业。二、自主品牌受伤尤重。北京实施治堵新政及油价、停车费双双上涨，银行数次加息及高居不下的CPI等综合利空因素都影响、分流了消费者的消费信心和消费行为。
    1.6L及以下排量市场占有率下降明显。亚市5月份数据显示：1.6L及以下排量从去年同期38.6%下降到今年5月份的21.99%，下降了近17个百分点。自主品牌多为小排量车型，新政后购车升级及小排量消费群体对油价上涨具有的敏感性，都对自主品牌车企在新政环境下如何创新发展精品小车提出课题和挑战。