SUV逆风飞扬

近几年，SUV在中国市场持续火爆，在细分市场中的表现更是出类拔萃。虽然今年的车市增速大幅放缓，甚至出现负增长，SUV市场依然表现突出，车型日益多样化，市场细分不断加深，彰显出未来几年在中国市场继续热销的十足后劲。一枝独秀 逆市攀升进入2011年，中国汽车市场受汽车的优惠政策取消、“治堵限购”政策、新车船税方案以及油价上涨等一系列不利因素的影响，从高速增长突变为大幅放缓。然而在细分市场，SUV一枝独秀，继续保持高速增长态势，与中国整体车市表现形成了鲜明的对照。
    根据中汽协统计的数据表明，今年前5个月，汽车累计产销777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%。而SUV产销61.05万辆和61.83万辆，同比增长27.29%和29.58%，与同期整体车市产销的同比增幅相比，反差强烈。
    在市场上，一方面，生产厂商对SUV热情不减，抱有极大期待。据不完全统计，今年SUV市场约有20款新车上市，而城市型SUV成为各大车企的重点攻坚领域。
    另一方面，消费者也格外买账，SUV市场需求旺盛。以广东东莞的汽车市场为例，据媒体报道，从今年年初开始，不少购买SUV车型的消费者在排队等待提车，时间已排至今年的五、六月份。
    事实上，近年来，SUV市场的表现一直非常突出。2008年中国汽车销量同比增长6.7%，SUV增速为25.82%；2009年中国汽车市场强势反弹，销量同比增长46.15%，SUV则为49.7%；2010年势头更劲，车市同比增长32.37%，SUV增长达到惊人的101.27%。可以看出，无论是2008年金融危机的低谷，还是2009年的强势反弹，抑或2010年再创新高，SUV 的整体增速始终高于整车。“一车多能”  渐成换车首选为什么SUV能在中国汽车市场持续火爆，即使在今年，也能逆市而上，气势不减？当下中国汽车市场，处在以“一车多能”为特征的个性消费新时代。SUV宜家宜商宜出游,再加上其时髦的外观，一流的行驶性能，多样化的内部空间以及舒适的驾乘感受，得到了越来越多消费者的青睐。
    国家信息中心信息资本部主任徐长明分析指出，SUV呈现增长胶着的原因是多方面的，其家庭第二辆车的属性以及多功能的立异性和消费者的多重需求形成正比。
    “换车潮”的到来将推动未来3~5年SUV市场的新一轮发展。新华信研究表明，中国消费者换车周期一般在3~5年之间，而换购或增购用户是SUV消费的重要群体。随着国内汽车产业的快速发展，我国首次购车高峰未尽，二次换车高潮也已来临。
    有数据显示，在购买城市SUV的消费者中，40%以上为二次购车。不少换车的消费者表示“我第一辆车是轿车，现在就想换个SUV，用途更广” 。考虑到用途、性能、口碑等因素，许多消费者都认为SUV是二次购车的首选。
    虽然全国乘用车联席会秘书长饶达曾经说过，SUV历来得到政策扶持和优惠补贴的机会较少，因此SUV市场的发展更体现刚性需求。但从出台限购新政的北京来看，这一政策将有限的首次购车群体更多地推向了SUV市场。
    限车新政率先冲击北京消费者的购买观念,他们纷纷提高了购买的档次，除了注重品牌的效应，更加看中了车辆的功能性。为了珍惜“彩票中奖”一样的购车机会，消费者购车难度骤然加大，更加全面的考虑到车辆的适用性和使用中的多功能性， “一步到位”趋向明显，SUV成为京城不少首次购车人士的首选。
    需求强劲  持续推动SUV增长与国外成熟市场相比，中国的SUV在乘用车市场中的份额仍然偏低，SUV还有很大的增长空间。徐长明认为，“按未来乘用车总需求2000万辆计算，SUV占15%，SUV总需求将达到300万辆。” 他还指出，采办力的不断提升和对SUV消费偏好的增强是该市场持续旺销态势的决定性因素。我国人民生活水平不断提高，越来越多的人开始有能力消费SUV。据统计，2010年我国人均GDP为4400美元，大约为10年前的10倍。伴随经济总量的提升，未来10年人均GDP将有望从4400美元升至1万美元，这种增长对SUV市场的成长非常有利。
    此外，再购车人群比例也逐年提升，人们对SUV的消费偏好在不断增强。数据显示，2010
年，再购车人群比例升到17%，而采办SUV的人群比重已经升到14.5%。在一份由全国乘联会给出的SUV市场分析报告中也提到，过去几年推动SUV市场快速发展的需求、收入、供给等方面的有利因素将在未来为SUV的发展注入持续的动力，使其在很长一段时间内保持销量和份额的双增长。
    市场再细分加剧 新蓝海初现SUV市场的火热增长将加速自身细分市场的裂变，未来SUV将形成众多细分市场。而目前SUV市场的竞争并不是很充分，不少乘用车企业还没有SUV车型。细分市场的增加将为汽车厂商的竞争提供更广阔的蓝海。
    中国幅员辽阔，地域文化差异明显，不同区域多样化的消费需求将催生SUV市场阶梯状的持续发展。
    比如，在东南沿海城市，这里的消费者生活理念开放，生活水平较高，追求时尚、休闲生活用车的需求不断增加。可以预计，这些地区将经历因SUV市场的快速发展而带来的乘用车市场结构的调整，并且对15万以上SUV的需求将比较明显。
    目前，虽然一线城市的汽车消费增长乏力，但二、三线城市的汽车消费却在快速攀升。我国中部内陆城市的经济环境活跃，推动乘用车市场和SUV市场发展双增长，这些城市的需求将主要以15万以下城市休闲型的SUV为主；而西部地区，因地理环境特殊，适应当地路况的8~15万的越野功能较强的SUV将成为主力军。
    有关数据显示，目前我国SUV的价格细分市场上，  15万～30万的市场份额由2007年的34.0%上升到2010年的52.2%。而这个市场中，自主品牌很多集中在8万～15万这个价格区间,合资企业的车型以20万～25万元居多。25万以上的多为进口SUV。这样来看，15万～20万的SUV车型就显得相对较少。
    新的消费需求必将加速新型SUV的产生。
    亚市总经理迟亦枫在接受媒体采访时表示，“一款拥有时尚外观并兼顾越野性与经济性的SUV车型，将在未来一段时间内成为该市场的成长趋势。” 根据他们近期的调查显示，有65%的消费者愿意采办分时四驱和当令驱动的SUV车型，这说明消费者对SUV的市场需求是既想省油，又想享受较好的操控性。
    因此业内人士分析认为，15万～20万元的SUV，兼具越野和城市休闲两种车型的优点，将成为自主车企上冲、合资车企下探的新蓝海。汽车厂商们也加倍重视SUV市场，纷纷加速推出SUV车型。在今年的上海车展中，20多款SUV集中亮相，合资品牌和自主品牌车企都把未来的增长点投向了SUV。
    徐长明也认为，车辆销售规模的扩大将使各类细分市场随之出现，而SUV市场将至少向3个维度发展——价格、尺寸和车辆类型，每个维度再各自按照3个细分市场划分，那么未来SUV领域将出现27个细分市场，这为自主品牌SUV的发展提供了上升空间。
    从今年自主品牌企业在上海车展中的表现来看，长城、华泰等均拿出了最新产品以求巩固优势，此前尚无SUV产品的比亚迪、华晨等纷纷加入到SUV展示大军中来，哈弗H6、华泰宝利格、荣威W5、比亚迪S6、帝豪EX7等自主SUV均大放异彩，比如荣威W5以专业SUV的身份亮相，勇当自主品牌SUV的独立宣言。华泰宝利格显出高端SUV的豪华品质，哈弗H6凭借国际水准的时尚外观，成为自主SUV大军中非常引人瞩目的一款车型。
    可以看出，2011年中国SUV市场依然后劲十足。逆风飞扬，值得期待。