OICA中国论坛专题论坛二 新能源汽车发展

丰田汽车公司FC技术部部长 小岛康一

丰田看好燃料电池发展
    丰田公司认为燃料电池是未来汽车最终的替代动能。丰田计划在2015年上市燃料电池汽车，在日本四个主要的大都市铺设基础设施。燃料电池支持里程长，能源储存丰富，能源效率高，充电时间短。但目前经济效益和使用便利性差。主要采取的对策有：减少和批量生产汽车元件，降低氢气的价格，降低维护费，提高能源效率，增强电池储能，合理布局加氢站。

清华大学教授 汽车安全与节能国家重点实验室主任 欧阳明高

电可以成为未来主要的车用替代能源
    不同车型有不同的技术方案和市场导入的时间节点。城市大中型客车和私人小型、微型车要率先发展纯电驱动，中间的主流轿车将在节能的基础上集中发展混合动力。充电站建设要考虑中国国情，总的思路是建立点、线、面结合的能源供给体系。面上以小功率的慢充为主；在城市交通主干线，建立直流快充；点上在4S店和加油站建立充换电兼容的大型换电站。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理 孔繁龙

奇瑞新能源汽车开发的经验
    奇瑞的技术路线主要是优化传统汽车能源系统和发展新能源汽车动力系统双轨并举。对于新产品的应用，应该根据使用环境和客户群，采取一些特殊的体系和防范措施，并做好数据的收集，为下一步的改进和提升做积累。发展新能源汽车要坚持科技创新，重视平台和基础设施建设，与产业部门共推进，以细分市场为突破口，拿出可靠性高、性价比合理的产品。

北京理工大学教授 林程

电动汽车产业化
    电动汽车产业化依然面对很多问题。
    首先是电动汽车性能的可靠性、使用方便性及价格方面的问题。其次是蓄电池，特别是锂离子电池的能量、寿命和性价比问题。最后是急需开发高速、高效、高功率密度和高转矩密度电驱动系统。此外电动化部件开发及产业化亟待加强，基础设施标准和法规建设要加速制定，规模化示范应用及产业化也要强化。

中国电子科技集团第十八所主任 肖成伟

动力电池有很好的发展前景
    动力电池的前景预测是在电动汽车预测基础上提出来的。我们预测2015年动力电池的需求量应在100亿瓦时。另外，中国轻型电动车的电池市场也是非常巨大的，主要是指电动自行车，目前保有量已经超过1 亿辆， 年产量是2500万辆。中国有很多电池企业早已对锂离子电池进行了大规模投资和产能规划。到2009年为止，整个产能会超过一百亿瓦时。

北京汽车集团有限公司 副总工程师 林逸

大力发展电动汽车
    北汽集团新能源发展战略是大力发展纯电动汽车， 积极推进混合动力汽车，跟踪发展其他新能源汽车，突破核心关键零部件， 外引内联集成创新。北汽“十二五”新能源发展目标是让北京成为国内技术领先、规模最大和实力最强的新能源汽车研发生产基地，掌握新能源汽车核心技术，建立完整产业链，使新能源汽车销售占总销售的5%-10%。