大众与塔塔的合作“和平”终结，大众的廉价车之路还有多远？

据路透社报道，一位大众集团知情人士近期表示，大众集团与印度塔塔汽车就共同开发面向新兴市场的廉价汽车的谈判已经“和平”终结。

要知道还在今年3月，塔塔汽车和大众汽车发布了一项谅解备忘录（MoU），双方希望寻求长期合作伙伴关系，共同开发面向印度和其他市场的产品。大众的斯柯达品牌原计划与塔塔一起开发一款入门级汽车平台。当时斯柯达品牌作为先头部队，率先和塔塔展开了谈判，试图利用塔塔的AMP平台作为基础，与之探索入门级平台。但是由于担心为满足碰撞测试和发动机排放等要求需要大量投资，斯柯达转而寻求大众的MQB平台来省钱。

 从8月10日两家发布的声明看，双方看样已经达成共识，当前无法在技术和经济上理想地实现协同效应。但是塔塔汽车的CEO根特•布切克（Guenter Butschek）依旧对此表示：“我们已经评价了双方合作技术上的可能性和协同效应的程度。不过伴随着合作的终止，在过去5个月中，在斯柯达所谓的‘建设性对话’之后，两家汽车制造商也研究了共同开发零部件，且并不排除未来合作的可能性。”

最近，有消息传来，伴随斯柯达和塔塔合作破裂，大众决定独立研发廉价车，不会再和其他车企合作，斯柯达或将独立开发推出廉价车。大众战略总监Thomas Sadran说：“我们如何完成廉价车，是否能够完成廉价车，必须得由斯柯达团队来展示”。他表示大众想要在2019年推出廉价车的计划已经无法完成。

【 纵横点评 】

一直以来，大众集团希望针对发展中国家推出廉价车。其中印度市场被认为具有巨大的市场潜力，据预测，到2020年印度将成为世界第三大汽车市场。大众欲通过廉价小型车打开印度市场局面的决心从未改变。之前大众与铃木结盟也有此意，但是由于文化和商业文化的不同，在一系列法律纠纷后，双方的合作宣告结束。继与铃木分手后，现如今大众与塔塔汽车合作也告一段落，意味着他在推行廉价车项目的又一次失败。