玉柴：巴渝出行好“劲芯”

文／吴凡

“整车品牌选第一阵营的，并不能保障车辆性能就一定是最好的。” 重庆海泰汽车租赁有限公司（简称海泰汽车）设备管理处经理黎进颇有感触地表示。重庆的七八月，正是流火的季节。在采访当天至少42 摄氏度的高温下，黎进汗流浃背地说，“像这么热的天气，我们的车至少要提前半小时制冷，才能让客户坐到车上的时候感到温度适宜。” 

像这样让发动机长时间怠速工作， 在重庆简直稀松平常。常年在如此严苛的工况下运营，无论是整车还是关键零部件，面对的是“非一般”的锤炼。的确， “冰冻三尺非一日之寒”，赢得客户信赖从来就没有一蹴而就。

产品品质 成就“金口碑” 

“我们坚持选择最优秀的合作伙伴。在客车市场，玉柴是绝对权威，霸主地位。”海泰汽车副总经理罗中翰说。2002 年涉足汽车租赁领域的海泰汽车， 选择经营通勤班车业务，从一开始便与玉柴建立了亲密关系。“为了保证我们的通勤班车服务质量，在动力方面我们100% 选配玉柴。”黎进表示，“我们对产品品质有很高的要求，因为这不但直接影响行车安全，而且关系到我们企业的品牌形象。” 

目前海泰汽车拥有客车400 多辆， 其中自备车120 余辆，全部搭载玉柴发动机，在用机型包括4G、6A、6J、6G、6L 等。“以220 马力段和245 马力段的6J 为主。在10 余年的合作中，从未因发动机故障造成过重大影响。” 

“重庆通勤班车对动力性和耐用性的要求特别高，玉柴无论是在企业规模还是产品技术方面，都走在了别人前面。” 黎进仍然记得当年玉柴推出采用锻钢曲轴缸体的6G 发动机，正好满足了海泰汽车对耐用性的追求。

此外，由于重庆通勤班车工况非常复杂，每条线路上的红绿灯数、道路坡度、站点设置等都不一样，对车辆的运营管理提出了巨大挑战。在这种情况下， 玉柴发动机还是表现出了节能的特性， 根据海泰汽车的统计数据，玉柴发动机对比竞品，每百公里要节油1.5 升左右。

玉柴的卓越品质不仅帮助海泰汽车赢得了客户认可，也打动了重庆长途汽车运输（集团）有限公司（简称长运） 车管技术处副处长刘大江的心。“ 在180~300 马力功率段区间，我们100% 指定选配玉柴发动机。”他说，“这么多年， 玉柴一直是凭借服务到位、产品成熟、与整车厂关系紧密等突出优势，在大中型客车市场保持着自身的核心竞争力。” 

服务品质 谋“万世功名” 

“再好的产品，你翘起二郎腿在那不闻不问，谁会买？！”刘大江反问。“对客运企业来说，前三年找钱，后三年还钱， 我们要综合考量车辆在整个运行周期内的总成本，追求经济效益最大化，在产品品质差不多的前提下，服务最重要。” 

“像重庆市内这种工况，通勤班车比公路客车的百公里油耗高出10 几升并不出奇，而且我们每天的怠速耗油量也不是小数目。要说我最看重的，一是产品是否耐用，二是服务是否到位。”黎进坦诚地说，“客车是赚钱工具，歇不得。” 自身定位为“工业服务集成商”的阳光海泰，追求的目标是让工业越来越简单。其同样希望因为优秀合作伙伴的出现， 让它的工作也能越来越简单。而这一客户增值效果的实现，只能通过服务。

“玉柴的服务可谓是竭尽所能，诚信天下。”黎进对玉柴服务的评价极高。他说起前不久，由于海泰汽车自身的原因造成了发动机ECU 损坏。“事故发生后，玉柴服务人员在第一时间主动为客户分担，替我们排忧解难，迅速有效地解决了问题，没有造成更大范围的损失。其实，在重庆我们算不上玉柴的大客户， 但玉柴如此看重我们，如此重视每一个客户的感受，令我非常感动。” 

2012 年，玉柴在重庆区域的进入量为1.2 万台左右，可以毫不夸张地说， 办事处不足10 人的团队人员不是在客户身边就是在去客户身边的路上。“我们希望玉柴继续保持‘以客户为中心’的理念。”黎进说，“现在至少可以说， 在技术上玉柴已经做到了想客户所想， 甚至有些客户没有想到的它都提前帮想了。”