借“东风”展“红旗”——一汽潜心红旗复兴

4月10日，一汽集团首批12辆红旗H7交付浙江省政府。自去年下半年开始面向政府机构，尤其是中央和地方省部级领导销售以来，红旗H7实际交付订单数量已经突破500辆。

    事实上，目前备受关注的红旗轿车政府采购对一汽可谓“借东风”展“红旗”，为了重塑品牌，拓展更大的市场，一汽选择了先公车、后私车的路径，并在产品研发、网络服务方面做了周密布局。
    借“东风”展“红旗”
    今年年初，时任国资委主任王勇表示：“采购公务用车要以国产车为主，我们一汽、东风都有很不错的国产自主车型。”两会期间，公车采购倾向自主品牌的呼声日渐高涨。
    “此次红旗H7的采购，是浙江省政府响应党和国家号召、深入落实公务车改革的有力举措。经过了严格的选拔和深入的驾乘体验，品质优异的红旗轿车值得信赖。”不久前，在红旗车交车仪式上，浙江省机关事务管理局相关领导表示。
    公车采购倾向自主品牌，一汽正可借此“东风”大展“红旗”。红旗车的最大优势是其在国人心目中的“国车”地位，红旗复兴应充分借助这一品牌优势，从公务车入手，打开市场的大门。
    实际上，一汽此番的红旗复兴战略正是定位于高端，始于公务采购。
    从2008年开始，一汽集团就已经投入大量人力、物力、财力启动“红旗复兴项目”。2010年一汽将“红旗”单独作为高端品牌与“中国一汽”并列打造， 2012年北京车展一汽发布了以“大气、尊贵、经典、科技”为核心内涵的“红旗”品牌战略，并推出了红旗礼宾车和高级商务轿车。红旗的品牌形象恰恰与公车采购的自主呼声，与国人心目中的红旗印象相契合。
    中国汽车工程学会副理事长付于武去年换了一辆红旗H7，他高兴地对记者说：“我觉得无论是操控性能、燃油经济性还是舒适性都比我之前坐的奥迪不差。比想象的要好。”
    除了目前的红旗H7外，一汽还针对比省部级更高级别的中央领导推出了基于L平台打造的D级车L7和L9。据了解，2013年红旗品牌将推出高端SUV车型，加上此前发布的红旗H7，这一产品组合将征战高端市场。
    不久前，一汽集团方面确认，作为一汽自主研发的高级车H平台首款量产车型，红旗H7已走向公务车市场。
红旗并非只是公务车
    据最新消息，红旗H7有望在5月28日正式上市，此次上市将面向国内消费者，而不仅局限于政府采购。
    红旗H7从外观设计上也为私人消费留足了空间：车身整体线条流畅圆润，大幅盾形中网采用直瀑式设计，使得整个前脸看上去沉稳内敛。红旗H7是一款定位于中大型主打商务风格的车型，内饰上采用了大气、稳重的设计风格，旨在突出豪华、尊贵的气质。
    事实上，随着公车采购开支的压缩和观念的转变，原来一直独霸豪华公车市场的奥迪也已经悄然转身，逐步扭转单一“官车”形象，走年轻、时尚、运动路线，并且已见成效。一汽无疑对此了然于心。
    按照一汽集团的产品策略，先期打造核心产品，确保成功投放，市场认可后，逐步拓宽产品线，宽覆盖、宽系列的产品开发。依靠公车采购开路，一汽红旗将征战大规模的私人购车市场。
    “ 选择政府市场先走一步， 是因为政府市场比较集中，营销服务相对容易。对私人市场， 我们要做更多的准备，特别是在营销网络和售后服务方面要做更多准备，这就是为什么先公用后私人市场的原因。”一汽轿车销售总经理张晓军解释说。张晓军担任一汽大众奥迪销售事业部执行副总多年，借助市场影响力打开私人市场是他的拿手好戏。

夯实研发基础
    尽管红旗被国人赋予太多的意义，已经不只是一款车，但是从长远来说，打造品牌还需要先进的研发实力、高品质产品的支撑。在竞争日益激烈的中国汽车市场，汽车的品质是无法回避的考量指标。
    这些年来， 一汽不断加大研发投入， 夯实研发基础， 提高自主创新能力。
    3月22日，国家级重点建设项目——一汽技术中心乘用车所建设项目主体工程正式启动。该项目是一汽自主乘用车体系“十二五”规划全面启动的标志之一。全新建设的乘用车所将具有沟通高效化、布局模块化、管理智能化、发展持续化、环境生态化等特点。这意味着，一汽将拥有属于国家级的产业研发中心，拥有属于本土正向研发的团队力量。
    2012年4月新红旗发布时，一汽集团董事长徐建一表示红旗项目启动以来，累计投入研发费用52亿元；“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，提高产品研发能力，丰富红旗产品系列。
    其实，早在2007年，一汽集团即宣布投入130亿元打造自主品牌，其中8亿元用于研发新车型，25亿元用于研发软硬件设施，17亿元主攻229项车型重点技术。
    “这些年我们在自主创新的实践中切身感受到，在与世界同步竞争中，必须有自己的核心技术，一要能创新；二能主导，调度、整合世界资源；三要持续创新，创出品牌。”对于自主创新，一汽技术中心主任李骏这样说道。
    据介绍， 目前一汽建设了中国规模最大，包含整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等在内的研发和试验检测基地。作为一汽产品研发核心的技术中心，拥有员工3260人，其中博士65人、硕士670人、高级专家137人、专家人才169人，成为国内汽车研发的领军队伍。这为包括红旗在内的一汽自主品牌乘用车发展提供了坚实的科技支撑。
应市场而动
    为顺应红旗复兴，打造一汽自主，一汽集团做了不少调整。其中引人注目的就是一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军与一汽轿车销售公司总经理葛树文对调。
    在网络建设方面，一汽也表现得相当慎重。一汽轿车内部人士透露：“一汽内部对红旗给予了很高的期望，红旗肯定会选择单独建店的形式，而不会选择店中店的形式。红旗品牌的销售市场公关都将单独运营。”
    最近，张晓军对记者说：“渠道建设方面，去年已经有11家红旗的服务专区建立起来，做的很尊贵、典雅，也很豪华。展馆、展厅建设也在紧锣密鼓进行中，在面向私人市场之前，一定会有一些展厅开业的。