精品文萃

丰田把混合动力HEV当成一座桥

让我感动的是，丰田把混合动力HEV当成一座桥，当成搭载一切新能源的载体。丰田研发的新能源车，无须另起炉灶，而是在原有的燃油混合动力车HEV的成熟基础 上的继续延伸。给混合动力车HEV增加外部充电 的功能，就成为插电式混合动力车PHEV；从PHEV中取出燃油发动 机，增加电池容量，就成为纯电动车EV；在EV装上储氢罐和氢燃 料电池，就成为了氢燃料电池车FCHEV。说到底，无论嫁接什么能 源，丰田混合动力回收能源再利用的初衷不变。
                 摘自李安定《混合动力，可以嫁接一切新能源》

混合动力，丰田在华的关键一搏
丰田在常熟独资兴建的整车研发中心于上月奠基。作为社长的丰田章男执意亲自出席以表示对中国市场的重视。当媒体质疑丰田兴建中国研发中心致力于混合动力车研发是否有点晚了时，负责技术的丰田副社长内山竹志不这样认为，他说，我们觉得不晚。他明确表示，“就目前来讲，电动车潜能还不足以取代传统汽车。他认为，混合动力技术是一种非常有效的节能环保技术。从现在的时间点来讲，我们认为作为新能源的车辆来讲PHEV（外插电混合动力车）应该是具有比较好的普及潜力的车型。”这就是说，对于新能源汽车的争论最终都将以市场见分晓，而且能让消费者买得起，用得起，还要便利和放心。这对丰田    
              摘自颜光明《混合动力，丰田在华的关键一搏》

“中国最重要”
    10月22日，有这么一个细节。当天，丰田汽车社长丰田章男一行现身江苏常熟……在当天对外的发言中，丰田章男在简短的致辞结束时，竟清晰地用中文吐出一句“中国最重要”。
    “中国最重要”，丰田章男绝对不是随意说说的，在重新梳理了中国战略之后，这个原本全球最大的汽车巨人正在完成一次艰难的“转身”。在这波周期性的调整中，从最拳头的第七代凯美瑞发布开始算起，丰田汽车可能将踏上向上反弹的新曲线，接下来的一段日子里将是丰田汽车报复性上升的关键几年。
               摘自徐晨华《周期性的谷底和丰田汽车的“复原”》

索八过万的另一种解读 

   其实，憋着一股劲的岂止是李峰一个，北现上下包括经销商无不在索八身上攒着一股拼劲。为了卖好索八，北京现代本部长以上领导直接挂帅各个大区，总经理李峰负责过往销售薄弱的广东，连董事长徐和谊也亲自指挥北京。这种决策靠前、指挥靠前的方式直接激发了北现上下的斗志。据了解，车企领导认领区域营销任务业界尚未有过。有人说，索八过万是依靠北现日益成熟的体系竞争力，但我想，如果没有这种上下一心的劲头，体系的力量也不存在。
    言及此，索八过万对同行来说有两点值得思考。其一，那些因为一款车的成功就跻身“营销高手”的人是否应该想想，自己是不是也如李峰们一样豁出去了、拼出了血性；其二，在计算营销投入产出比时，是否可以借鉴北京现代“算大帐、不算小账”的智慧手笔。最后，我想说，营销既要苦干更要巧干。
                                    摘自吴迎秋《索八过万的另一种解读》

企业家的一个重要品质 

    企业家的一个重要品质就是要有坚定的目标，然后向着这个目标前进，不屈不挠，另外，还要不断有更高的追求。但是在具体的行动上，则要做到有理想而不理想化，不然事情很难有进展。比如从计划经济向市场经济转变的过程中，我们做元器件的做法都是买批文、买外汇，然后再进口。据说，这种做法也属于走私，但我们不这么做肯定不行，所有的中关村企业无一例外全都这么做，因为经过正常批文进关的物品，价都高得离谱，而且根本没人卖。但如果真出事了，它等同于走私。
    那我们怎么办呢？我之所以顺顺利利一路走来，有一个主要原因，我们不是通过这种方式去获利。什么意思？就是当企业通过买进元器件，或者通过买进某种东西发现有大幅利润的时候，它的方向是继续做计算机发展呢，还是专门从事这类物品的倒卖。如果我的目标是继续做计算机，与国外企业竞争，这就只是一个必要的手段；如果我专做这类物品的倒卖，那我就专门倒腾批文与外汇，大把大把地赚钱。我也可以不发展自己的品牌和技术，一味的
赚钱，为赚钱而赚钱，但是企业目标的设立与追求是另外一条路。企业家脑子里一定要很清楚两者的区分（柳传志语）。

                                      摘自苏小和《柳传志的坚持与进退》

经济学家能成为欧债危机的救世主吗？ 

    欧债的问题仅仅依靠经济学家的影响力是无法化解的，还得需要欧元区各国政府和民众达成共识，并通过今后完善“退出”机制或惩罚机制，和救助机制以及货币政策目标和促进增长的产业政策这些组合拳，来激活欧洲经济的活力，从源头上解决欧元区国家抗衡危机的能力，而经济学家能够做到的只是把握好改革方向的问题。
                              摘自孙立坚《经济学家能成为欧债危机的救世主吗？》

凯恩斯主义的真相     

    当消防队员奋战在火海之中时，谁愿追究他放火的责任呢？在“大萧条”的年代，是凯恩斯指出了市场失灵的可能性，也是凯恩斯给出了应对之方：政府增加开支，创造有效需求。这个今日天经地义的政策，70年前却是离经叛道的言论，称它为一场“革命”毫不为过。对于凯恩斯的新理论，西方各国政府满腹狐疑。直到1939年，美国才开始认真研究凯恩斯的主张，也只有到了1939年，第二次世界大战爆发，大规模的政府开支才具备了政治上的可行性。然而经过记者和专栏作家（例如保罗·克鲁格曼）的演绎，这段历史变成了如下的版本：美国总统罗斯福接受了凯恩斯的建议，于1933年推出“新政”，结束了长达十年的“大萧条”。
          摘自许小年《从来就没有救世主——凯恩斯主义的真相与陷阱》

中国经济发展的新路径

    在全球经济中心东移、相关治理机制变迁的过程中，中国若要博得与自身实力
相应的话语权，进而成为全球经济与金融“稳定器”，亟需尽早清除美欧业已扭曲
的财富路径对中国经济发展观念的渗透，镜鉴美日经济发展教训；并摆脱既有增长
方式的路径依赖的过程中，尽快实现经济增长方式向依靠深层次技术革命与理性消
费驱动的轨道切换。
       摘自章玉贵《中国经济发展的新路径》