破解中高级轿车蓝海迷局 索八十月再破万辆大关

“索八的成功是历史的必然。”早在今年4月初第八代索纳塔亮相水立方的那一刻，就有资深业界人士做出了这样的预言。而半年以来，这款“武装到牙齿”的中高级车也确实争气，继9月以10015辆的销量突破“万辆”分界线之后，10月再次刷新自己的记录，以10115辆的销量再次证明了第八代索纳塔在中高级车市场的主流车型地位，同时也使得“单月销量炒作”的传言不攻自破。
    如果把时间拉回六个月之前第八代索纳塔入市时，上市之初就车市遇冷，尤其是中高级车区间更是呈下滑趋势，第八代索纳塔自4月上市以来连续三个月销量超过6000辆，破冰之势令对手不敢小觑。
     随后，8月超过7000辆的好成绩，最终在9月、10月连续突破万辆大关。截至10月底，第八代索纳塔已经卖出50470辆。在全国各大中城市的大街小巷，随处可见这款车的身影。
 

定位精准 北京现代9年一剑终拓蓝海
    一款车型能否成功，定位很重要。有道是“时势造英雄”，实力与恰到好处的出场时机同样重要。在北京现代成立之初的2002年，私家车还未普及。而十年之间，私家车大量涌入一二线城市。伴随着中国汽车市场和中国消费者一同成长的北京现代，在变化多端的市场趋势中不断分析、寻觅，并找到了一片相对独特的、需求并未被满足的“蓝海群体”——中高端车市场的个人用车群体。
    一方面，北京现代建厂9年来，第一批家用车的用户正值人生的“黄金期”， 第一辆车也进入了升级换代期。这批“等待升级”的车主年龄集中在35岁到45岁之间，有自己独特的价值观，乐于接受新生事物。第八代索纳塔的出现无疑使得他们眼前一亮。另一方面，北京现代通过大范围的调查后发现，很多事业小有成就或者家境殷实的年轻人，在购买自己的第一辆车时也将目光锁定20万元左右的B级车，而市场上的B级车往往高级有余活力不足，不能满足这些年轻都市消费群体的用车需求。
      北京现代敏锐地抓住了这部分“新一代主流人群”的需求，第八代索纳塔不仅拥有更加时尚、年轻、运动的外观，也装载了更多智能科技配置，舒适感与科技感并重，更具时代气息。精准的市场定位使得第八代索纳塔一上市就抢占了先机，不但抓住了消费者的心，更成为引领市场消费趋势的风向标。从“流体雕塑”的独特外观，到诸多原本仅见于C级车的豪华配置，以及“5年10万公里整车保修”…… 第八代索纳塔从服务到配置为消费者带来惊喜，引领消费潮流，也收获了消费者的认可与信赖。
 

成就“新主流” 内涵式增长助力北京现代实现“二次腾飞”
     在今年年初，北京现代旗帜鲜明地提出了“内涵式增长”的策略。北京现代总经理卢载万在年初时指出：“如果说过去8年北京现代更倾向于外延式发展，那么现在，我们更应该着力于内涵式增长，思索求变。”
    2011年，北京现代将全年销售目标设定为72万辆，如何在低速增长下转变战略，实现内涵式增长？北京现代在2011年的大动作就是调整产品结构，实现品牌形象提升。
     在这方面，北京现代可谓进步迅速。2009年，北京现代依靠“悦伊组合”这两款A级车打天下；2010年，北京现代就拥有了瑞纳和ix35两款时尚车型；就在一年之后的2011年，更将触角延伸至B级车领域。目前，北京现代已经完善了从A0级、A级、B级、SUV四大区间市场的产品布局，且代表车型均居于各自区间市场三甲之位。
     尤其是第八代索纳塔的成功，大大改变了消费者对北京现代的品牌认知。北京现代以伊兰特开局，“高性价比”的家用代步车印象在消费者心中根深蒂固。而第八代索纳塔华丽转身，以新势力入市，半年打拼成功以“新一代主流中高级轿车”立足市场。与此同时，北京现代D级车和SUV的销售也从2009年的18%，提高到2010年的26%，截止目前已达36%。中高端车型的畅销有力推动了北京现代品牌形象的提升，也大大强化了北京现代的品牌竞争力。