从全能冠军到各个击破：新凯美瑞的三张科技牌

有目睹过最新发布的第七代凯美瑞的网友反馈，单从更具动感优雅的造型设计上看，新凯美瑞就比追求尊贵中庸、稳重大气的上一代产品“至少年轻了五岁”。但实际上，人们肉眼看到的新一代凯美瑞，真的是它可能要呈现给消费者的全部吗？
    透过新凯美瑞更接近“雷克萨斯”的偏运动型风格的前脸不难读出，广汽丰田在捕捉国内中高端车市场消费趋势变化的最新潮流上是如何敏锐。但实际上，新凯美瑞要呈现给外界的不仅仅是更具动感的外观，其脱胎换骨 的“技术革新” 才真正代表了这款车的“内涵”。
    现在，让我们一起来看一下新凯美瑞“强者通吃”时可能要打出的三张科技牌。第一张牌当然非全新换代的动力总成莫属。
要想让牛跑得好，还要让牛少吃草，在降低油耗和提升动力上，这似乎是一个难以“两头兼顾”的悖论。但在涡轮增压技术上，类似的难题已经迎刃而解。而丰田新凯美瑞搭载的动力总成，则证明涡轮增压并非唯一可行之道。
    第七代凯美瑞搭载的5AR-FE双VVT-i发动机和6速手自一体变速器全新动力总成，拥有ACIS智能谐波增压进气系统，2.5L发动机最大功率为135kW（比上一代车型2.4L车型123kW输出功率提升10%），百公里综合油耗却从9.5L下降至7.8L（降幅为24%），这一指标甚至超过涡轮增压技术。
    目前，这款代表丰田最先进发动机技术的AR发动机，已经开始在广汽丰田发动机公司GTE（GAC Toyota Engine Co. Ltd）的南沙工厂批量生产。为此，丰田已向该厂投资9,600万美元用于制造AR发动机的设备更新和生产工艺改进。
    因为配备丰田最先进“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成的第七代凯美瑞，在确保品质、性能，安全可靠的情况下，节油效果提高了24%，与此同时，输出动力增加了12千瓦（至135千瓦），提升10%。将百公里油耗从9.5L（第六代凯美瑞配备2.4L发动机车型）降到7.8L，除了归功于广丰斥资9600万美元引进生产的丰田全新AR双VVT-i发动机，以及为其匹配的6速手自一体变速器之外，更应该归功于新凯美瑞比上一代更优异的风阻系数——0.28（上一代凯美瑞是0.29）。
    通过运用创新科技，第七代凯美瑞采用自然吸气发动机，也达到甚至超过了涡轮增压发动机同样的动力和节能效果，燃油经济性甚至超越涡轮增压发动机。
    新凯美瑞要打出的第二张牌是安全科技。
    由于提供了预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位的保护、紧急救援6重安全保障，新凯美瑞被认为是在国内中高级轿车创立了安全科技的新标杆。诸如PCS预碰撞系统等以往只配备在豪华车上的顶级安全系统，也出现在新凯美瑞高端车型上。
    例如，一个名为“BSM盲区监控系统”的主要功能就是，在车速高于40km/h时启动采用当今最先进的“毫米雷达波盲区监测”方式，当检测到相邻车道有车辆进入后视镜盲区时，系统会通过后视镜的警示灯闪烁进行警示，以防止车辆变线时发生碰撞。
同时，第七代凯美瑞还搭载了AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统，车主可以通过中控台屏幕随时观察车辆的轮胎情况，当车的轮胎低于正常气压时，就会启用报警灯。还将继续配备上一代深受顾客认可的G-Book智能副驾系统，并新增手机G-Book功能。
    凯美瑞要打出的第三张技术牌则是舒适性科技。
    首次采用丰田F1赛车技术的空气动力学设计，通过后视镜根部导流鳍片设计、底盘平整化设计等，大大增加了行驶的稳定性。同时，采用全新17项静音改善措施，有效地对发动机噪音、路噪和风噪等按频率进行过滤处理，使得车内的语言清晰度指数（AI）提升了10%，达到75%，静谧效果足以媲美豪华车。
    基于上述多项革命性的创新科技，焕然一新的第七代凯美瑞一反常态得打出了此前德系车惯用的“科技牌”，实现了一款中高级轿车的最佳尺寸、最佳空间、最佳驾控、最佳油耗表现、最佳动力、最佳安全、最佳声噪……完美融合感性和理性于一体。
从这个意义上讲，如果上一代凯美瑞是追求各项性能均衡到完美的“全能冠军”的话，那么即将出场的全新一代凯美瑞，则意在颠覆上一代相对中庸定位，谋求在各个细分领域的技术突破。
     与之对应的是，新凯美瑞市场细分上则同步推出了旗舰、运动以及混动三大车系，以差异化的市场定位，打造出新一代凯美瑞“系列品牌”的战略布局，以应对国内忠告轿车市场日益兴起的多元化消费需求。