亲民实用的可靠伙伴——上汽通用五菱宝骏630

品鉴专家：叶强博士
    高级工程师，目前在清华大学汽车
    安全与节能国家重点实验室从事博士后研究，主要进行新能源汽车产业发展及商业推广模式方面的研究。
    2011年8月9日，上汽通用五菱宝骏630正式上市，此次上市一共有3款车型，售价区间为6.28万~7.38万元。上汽通用五菱宝骏630在今年上海车展首次亮相后，已经给人眼前一亮的感觉，但是上汽通用五菱在得到消费者对宝骏630内饰方面的建议和意见后，决定推迟上市时间。
 

车身外观
    宝骏630出自泛亚设计中心，外观跟上主流紧凑型轿车的设计，力量感十足的发动机顶盖线条与V形前脸搭配，营造出独特的视觉效果，相比之下车侧和车尾则相对要保守一些，不过修长的车身、硕大的尾灯还是能够吸引到大众的目光。
    车头的进气格栅由三片黑色硬质塑料组成，前大灯设计的造型棱角分明，随车头一样有一个下压的弧度，跟车头融合的非常和谐，前大灯整体由一圈黑色的边缘包围。雾灯的位置离大灯较远，或许是想要跟下进气格栅的位置配合。 前机盖的中间位置有一部分向外突出，除造型感突出之外，最实用的一点就是在开启机盖的时候能够给手部一定的抬起位置，减少手部的部分压力。
    相比于车头的用心设计，侧面车身的线条则过渡平和，车门部分下端为了减少风阻而向内凹陷，车身尾部高高的翘起，尾灯的设计同样配合前大灯的设计灵感，加入了一圈黑色的边缘。
    叶强：车身设计看得出经过了一番精雕细琢，既吸收了百家之长，又凸显出自身品牌的独特性，大量中高级运动型轿车的设计元素在宝骏身上得到了整合和扬弃，充分体现了泛亚技术中心的设计功力。攻击型车头较之新君威更为强悍，侧面的腰线则比科鲁兹的位置更高，整体显得动势十足；前脸的变化更大，基本抛弃了通用中国家族的传统面目，改用条幅状进气格栅；车尾的设计比较平淡，LOGO也显得不够突出，由于尾部上扬的比较快，加之后备箱体积较大，使得尾部过于敦实，影响了整体美感。
   

内饰和舒适性
    整个内饰以黑色为主，中间穿插了大量的米色用料，在用料方面，黑色内饰以硬质塑料为主，米色部分增加了柔软度，手感较好。方向盘为主流的三幅式，中间部位的宝骏LOGO非常显眼，打开车门以后第一眼就能够注意到。方向盘的按键都集中到一侧，底部被哑光银色亮条点缀，下端有音响音量控制键，用一只手就能够操作方向盘上的按键。
    中控面板的设计，按键手感非常良好，且有一定的阻尼感，尤其是空调旋钮，不仅非常醒目而且旋转的时候有一定的顿挫感，能够很好的掌握风量大小。仪表盘非常朴素、简单，字体倾斜排列在仪表盘上，大大的时速表位于中央位置，非常醒目。整个仪表盘的灯光设计为橘黄色，仪表盘倒是很容易看出刻度度数，但是下面的小仪表显示并不是非常醒目。
    空调出风口的中间位置则改成了竖条形，看的出来是要跟中控面板很好的融合，两侧设计形状呈方形。
    座椅的设计感觉比较中庸，但实际坐上去以后能够真实的感受其厚实感，背部贴合的非常到位，而且主驾驶一侧还有高度调节功能，非常实用。而坐到副驾驶座位只能够调节座椅前后。从车身尺寸来看，宝骏630的长宽高分别为4597/1736/1462（mm），这样的数据与目前的紧凑级轿车相差不多，但宝骏630的轴距长达2640mm。
    在安全配置方面，双气囊、ABS+EBD、ISOFIX儿童座椅卡扣、大灯水平调节功能及安全带未系报警系统等均为宝骏630的标准配置，而最高配的车型还拥有发动机防盗和倒车雷达。
    叶强：车内空间宽裕，超长轴距为乘员提供了B级车的乘驾空间，适应国内消费者对大车的需求；中控台的设计清新简约，黑色基调下穿插着米色，既显得庄重又不失风情，最引人注目的是CD播放器两边的空调出风口，不由让人联想起卡宴的“双肾型”出风口，透出一丝贵族气息；座椅包裹性和支撑不够，人机工程特性有待加强；由于底盘采用复合曲柄式后悬架，降低了后排的乘坐舒适性。
    ABS+EBD，双气囊目前都已是同类型经济型轿车的基准配置，总体感觉安全性方面没有什么亮点。
 

动力操控和经济性
    动力方面，宝骏630先期搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW(110马力)/5800转，最大扭矩为146N•m/4200转。而传动方面，该车匹配的是一台5速手动变速箱。对于一些喜欢自动挡的消费者而言，宝骏630目前还不能满足更多需求。不过有消息称，在明年，宝骏630将会推出搭载1.8L的车型，同时还会有6速手自一体变速箱匹配。
    宝骏630的前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用复合曲柄式独立螺旋弹簧悬架，而从记者得到的官方油耗数据来看，百公里综合工况为6.9升。
    叶强：仅从指标数据分析，宝骏630的动力性在1.5升排量的车中算比较突出的，发动机性能也优于同类型车的平均水平。遗憾的是，变速箱只有手动挡可选，且后悬架采用成本较低的复合曲柄技术，虽然有经济适用方面的考虑，但也表明了其市场定位不高的现状。
    作为一款1.5L排量、整备质量仅1 . 2吨的小车，近7升的综合油耗表现平平；保养条件的提高体现了厂家对于质量的信心，而在保养费用方面，宝骏630也显示出了一定的价格优势。经济性是自主品牌的主要竞争优势。
 

总体评价
    叶强：上汽通用五菱在微车制造和销售方面曾经创造过辉煌，但轿车毕竟和微车不同，宝骏也要比SPARK高端，国内微车老大也面临着产品线升级和销售网络升级的问题。进入2011年以来，若干自主品牌车企相继折戟国内多个汽车细分市场，消费者越来越重视品牌的积淀和汽车内在品质的提升。对于宝骏630来说，尽快提高动力总成的技术水平，改善乘坐舒适性和燃油经济性，同时与遍布全国的微车销售渠道相结合，可能是当前亟待解决的课题。
    宝骏630整体定位无疑是中低端的经济型轿车，动力总成和车内配置等尽显经济适用的特点。外形设计和车内空间是亮点，但定价偏高，同类型车基本都处于5万~6万元区间。
    基本参数
    排量（mL）：1485
    变速器：5速手动
    最大功率（kW/rpm）：81/5800
    最大扭矩（N•m/rpm）：146/4200
    综合工况油耗（L/100km）：6.9
    轴距（mm）：2640