张房有：广汽要做最好的自己

与国内其他大型汽车集团相比，广汽集团非常有特色。从做强合资项目到发展自主品牌，广汽集团始终让人刮目相看。张房有董事长用“做最好的自己”，向《汽车纵横》杂志诠释了广汽的发展之路。
    “十二五”机遇与挑战并存
    《汽车纵横》：根据广汽的“十二五”规划，到2015年要实现产能300万辆，销售收入4000亿元，而集团2010年的总销量只有72.4万辆。五年间实现如此大的提升，广汽的依据是什么？
    张房有：广汽工业集团“十二五”规划的目标是到2015年实现汽车产能300万辆，争取产能利用率超过80%。制订这一规划目标的主要依据是集团各投资企业自身的发展基础和集团“十二五”期间着力发展和培育的重点项目。
    “十二五”期间，一方面，广汽本田、广汽丰田等现有成熟企业将继续扩大生产能力、引进新产品品种、不断提升产销量；另一方面，目前尚处于夯实基础、完善布局的新企业和新项目如广汽菲亚特、广汽三菱、广汽乘用车、广汽吉奥等将相继发力，形成集团新的经济增长点，提升产能与产销量。随着“十二五”期间产品、产能、产业链、区域布局的进一步完善，广汽集团将迎来新一轮快速发展期。
    “十二五”期间，广汽集团面临更广阔的发展空间：一是受国际金融危机影响，给新兴发展中国家汽车工业发展带来机遇。二是我国经济持续稳定发展，给包括广汽在内的汽车行业的发展带来了机遇。三是兼并重组的有效推进，为“十二五”做大规模，推进核心零部件产业发展带来机遇。四是政府大力支持自主创新、自主品牌建设。五是珠三角经济发达、汽车产业集群明显，为广汽的持续发展提供了有利环境、有利条件。六是国家对发展节能和新能源汽车的大力支
持
    当然，“十二五”期间，广汽也面临诸多挑战：一是原油、大宗商品等原材料价格、人力资源成本不断上升。二是新能源、新技术成为全球汽车产业的竞争焦点，对汽车产业技术和人才提出新的挑战。三是日系车在华发展面临德系、美系、韩系汽车企业的有力挑战。四是自主品牌生存空间受到挤压。五是汽车消费成本不断提高。
    《汽车纵横》：广汽集团“十二五”规划的核心和重点是什么？在乘用车和商用车方面的具体规划是怎样的？
    张房有：广汽工业集团“十二五”发展规划的核心和重点分为规划目标和战略措施两部分。
    规划目标是通过“十二五”规划的实施，预计形成汽车产能300万辆，摩托车产能200万辆，汽车产能利用率超过80%，实现销售收入4000亿元，利税总额达到700亿元。为实现这一发展目标，我们提出了“2458”战略发展措施。
    “十二五”期间，我们会进一步做强乘用车板块：一是加快新车型的导入。二是着力打造自主品牌，提升自主研发能力，加快推出共享平台、系列化的具有较高竞争力的产品。三是扩大企业产能建设，重点抓好企业扩能建设。四是拓展现有销售网络，重视中西部城市和二、三线城市、城镇农村的市场开发。五是探讨开展战略合作，主动参与国内外汽车行业的兼并重组。同时，做好商用车板块：
一是做好卡车差异定位，做大轻卡，做强重卡。二是建立“广汽”特色服务，建立适应现代物流高性价比的销售和服务体系。三是继续深化合资合作，引进轻卡的成熟平台，改良“羊城”品牌轻卡。四是稳定现有客车市场，加大新能源客车的研发力度。五是搞好银企战略合作，建立与银行、汽车金融公司的战略合作关系。
    《汽车纵横》：对于零部件，广汽的具体规划又是怎样的？
    张房有：广汽工业集团“十二五”规划目标的实现离不开零部件板块的平稳较快发展，零部件配套质量的好坏直接影响到整车的质量、成本和开发速度，是集团整车业务的根基。广汽工业集团“十二五”规划零部件产值将占集团整车经济比重超过16%。
    零部件业务板块的发展特色主要体现为两个依托：一是依托自主品牌，培育研发能力，建立研发基础；配合广汽乘用车、广汽长丰发展，发展集成配套能力，布局新能源汽车产品，开展合作或收购；围绕“做强做大”目标，争取快速、
    高效发展；合资合作与自主创新并举。二是依托合资合作，与整车厂同步发展，做强做大现有企业；开发广汽菲亚特、广汽三菱配套项目；开拓国际市场，打开新的产品领域和市场。

独具特色的自主之路
    《汽车纵横》：有些人质疑广汽自主品牌的发展速度，您是怎么看的？
    张房有：作为中国汽车工业的后来者，广汽集团经过十多年的开拓进取和改革创新，走出了一条充分发挥自身优势和富有特色的发展之路。我们的特点和优势主要在于拥有与日系企业合资合作的优秀业绩和经验，形成了独具广汽特色的合资合作模式；拥有知名度高的乘用车、商用车和摩托车的合资产品品牌，品牌竞争力强，产品保值率高，中高端乘用车产品具有较高的市场占有率；企业盈利能力、成本控制能力强，多项经济指标位居行业第一；在合资谈判、新项目建设、并购重组、项目管理、零部件配套、销售服务、人才培养和自主创新等方面积累了丰富的经验和能力。
    在集团自主品牌发展速度方面，我们于2006年成立广汽研究院、2008年成立广汽乘用车公司，正式开始集团层面的自主品牌事业，广汽自主品牌传祺轿车于2010年量产并上市。从集团成立到传祺上市，广汽用了13年，相比其他主要汽车企业集团的自主品牌轿车发展时间已经非常快了。在加快自主品牌轿车发展速度的同时，我们也更加注重对自主品牌轿车的品质承诺，2011年4月8日，中国汽车技术中心年度首次C-NCAP安全碰撞试验中传祺以48.8分（五星）名列第一，成绩比起C-NCAP历史最高成绩仅相差1分多，是目前国内自主品牌乘用车碰撞成绩的最高分。
    到2015年，广汽集团力争实现自主品牌产品销量超过80万辆，占集团整体销量的30%以上。通过多年合资合作所形成的较强的盈利能力、精益生产能力、品质保障能力、成本控制能力和营销能力以及良好的资本运营平台是我们发展自主品牌的重要基础，珠三角地区成熟的汽车产业集群、完善的零部件供应体系、便利的产品出口条件和成熟的汽车消费市场也是我们发展自主品牌的外在优势。但是我们自主品牌发展起步较晚，产品品种不够丰富，品牌知名度相对不高；研发能力建设时间短，基础有待加强；自主品牌人才队伍偏年轻化，经验有待提升。
    《汽车纵横》：在自主研发、自主创新方面，广汽集团的构想是怎样的？对当前自主品牌的形势您是怎样看待的？
    张房有：“十二五”期间，我们致力于建立一个以广汽研究院为主体，各生产企业为支撑、补充的自主研发与创新体系，树立广汽研究院在集团研发体系中的核心和枢纽地位；自主研发能力和研发设施力争达到和部分超过国内先进水平。通
    过打造自主品牌产品平台，掌握核心技术，从而全面提升自主创新能力，形成整个集团自主创新体系。
    随着年初以旧换新政策和购置税减免政策退出,受微面销量急速下滑所累,中国自主品牌车企的市场份额开始下降。在外部竞争加剧的环境下,自主品牌企业自身仍然面临着诸如粗放式研发生产、品牌形象低、企业战略不够清晰、产品竞争力不高、市场渠道建设不够规范、服务不够完善等问题。中国汽车企业要大力开展自主创新，掌握核心技术，培育出过硬的自主品牌。

向第一阵营进发，做最好的自己
    《汽车纵横》：广汽要进入中国汽车行业第一阵营，面临的最大挑战是什么？
    张房有：广汽集团“十二五”规划总的指导思想和最终落脚点就是要把广汽集团发展成为规模化、市场化、国际化的大型企业集团。我们面临的挑战主要有：集团整体规模小，产品品种不够丰富，乘用车与商用车发展不平衡，整体市场占有率相对较低；自主品牌发展起步相对较晚，研发队伍、研发能力相对较弱；人力资源的保障体系建设落后于集团发展速度；品牌建设和企业文化建设的深度和广度有待提高。
    为迎接挑战，我们提出了“2458”战略发展措施：“2”是坚持两个基本点，即坚持自主发展不动摇和坚持合资合作不动摇；“4”是实现四个跨越，即实现由生产基地向产业基地的跨越、由资产经营向资本运营的跨越、由经营产品向经营品牌的跨越、由创造利润向提升价值的跨越；“5”是夯实五大板块，即做强乘用车板块、做好商用车板块、做大摩托车板块、做实零部件板块、做宽汽车服务板块；“8”是落实八项措施，即提高战略管理能力，加快企业机制创新，加大结构调整力度，巩固拓展竞争优势，实施人力资源战略，积极推进新能源车，加强企业文化建设，践行企业社会责任。
    强调以利润为中心，效益优先，是广汽经营的指导思想和发展定位，在保证质量和效益的情况下，实现量的增长。压力是肯定存在的，而且不小，毕竟广汽与上汽、一汽、东风的老大哥相比还很年轻，产销规模、销售收入等都有一定的差距，而且后面的奇瑞、比亚迪等发展也很迅猛。但我认为这种压力不仅仅来自销量和规模，更多的还是来自如何实现并保持规模与效益同步增长以及进一步提高自主创新能力。
    《汽车纵横》：在发展新能源汽车方面，广汽是什么思路？
    张房有：广汽集团已开始布局新能源汽车项目，制定了广汽集团节能和新能源的发展战略。目前，广汽集团正根据国家的有关政策要求，通过电动汽车产学研联盟等多种形式加强全产业链合作，按“混合动力/插电式车型为近期工作重点，纯电动车型为主要战略取向，其他新能源车型持续跟进”的原则部署自主研发，着力突破关键技术与平台技术，掌握或控制“三电”的研发及生产技术并实现节能与新能源汽车的产业化，形成核心竞争力，全面提升集团可持续发展能力。
    到2015年建成一个电动汽车国家工程实验室，实现产销节能和新能源汽车20万辆，形成电机、电池、控制器三大产品制造能力，掌握整车控制、电机系统集成、电池管理技术、电池系统集成技术及燃料电池技术等五大核心技术。
    《汽车纵横》：您曾说，广汽未来十年的目标就是“做最好的自己”。如何理解？
    张房有：广汽是汽车企业集团中年轻的一员，有自己的特色和优势，也有诸多的不足，在集团发展的过程中，有来自外部环境的，但更多的是在持续改善的过程中自我提升的压力，我们更愿意不断超越自我，扬长补短，实现从优秀到卓越的跨越。